El felino afila sus garras
26/01/2008
La firma del felino inicia el año con la firme voluntad de mantener su posición en el segmento de los automóviles de lujo deportivos. No en vano le avalan décadas de presencia en esta categoría y una trayectoria envidiable en competición. El reciente cambio de manos en la titularidad de la empresa, de la estadounidense Ford a la india Tata, parece no haber hecho más que reforzar y reivindicar esta posición como una de las firmas más exclusivas y sofisticadas del panorama automovilístico mundial. Prueba de ello es el sugerente XFR, la preciosa y más potente versión de la gama de la berlina deportiva de Jaguar, que llega para competir de tú a tú con los todopoderosos AMG de Mercedes, RS de Audi y M de BMW. Su comercialización está prevista para esta primavera a un precio de 98.900 euros; en ése momento, los privilegiados clientes de la firma que se decanten por esta variante comprobarán el tremendo potencial mecánico que es capaz de desarrollar este vehículo.
Dotado con un motor V8 de 5 litros e inyección directa entrega nada menos que 510 CV de potencia y 625 Nm de par motor, con los que alcanza los 100 km/h con salida parada en sólo 4,9 segundos. Su punta está limitada a 250 km/h mientras que su consumo medio se cifra en 12,5 l/100 km.
Este motor es nuevo y sustituye al anterior V8 de 4,2 litros sobrealimentado que Jaguar montaba en varios de sus modelos. Con la nueva mecánica de mayor cilindrada, las prestaciones se ven muy mejoradas, pasando de 416 a los actuales 510 CV y de un par de 560 Nm a 625, y todo ello con un consumo incluso una décima de litro inferior.
Para transmitir eficazmente toda esta potencia al suelo y garantizar además el confort y la comodidad a los pasajeros, la marca de origen británico ha equipado al XFR con el dispositivo de Suspensión Dinámica Adaptativa, una evolución del sistema CATS, aplicado en anteriores modelos de la marca. Este nuevo mecanismo ajusta de modo automático la dureza de la suspensión al tipo de conducción y a las condiciones del firme, evitando seleccionar o ajustar manualmente entre las dos alternativas habituales (confort y/o sport).
Exteriormente, el radical XFR se distingue del resto de versiones –además de por los dos nuevos colores exclusivos de su carrocería– por las entradas de aire cromadas sobre el capó y en el frontal, así como por un faldón trasero en el color de la carrocería y el alerón que se ubica sobre la tapa del maletero.
Otros elementos exclusivos que denotan su carácter “racing” son las cuatro salidas de escape y el anagrama R que identifica a las versiones más dinámicas de Jaguar. También son nuevos los intermitentes laterales, más pequeños y con diodos luminosos, y sus espectaculares llantas de 20 pulgadas y siete radios dobles. En el habitáculo, el XFR dispone de asientos deportivos exclusivos, identificados con el correspondiente logotipo gravado en la piel, así como calefactados, ventilados y con más opciones de ajuste eléctrico.
Texto: Narcís Reixach
De relevancia 
Destacamos: Misma mecánica para el XKR
Este nuevo propulsor de cinco litros sustituirá a partir de la primavera al anterior motor V8, de 4,2 litros, que montaba el XKR. La ganancia en potencia y par trasladadas al coupé de la marca le aportan un plus de prestaciones para mantener a este modelo en uno de los deportivos de lujo no sólo más elegantes y bellos del panorama actual sino también dinámicamente más efectivos. Y es que gracias a los caballos extras que comporta el nuevo motor, el XK Coupé acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos (por los 4,9 anteriores) y el Convertible lo hace en 4,8 (por los 5,2 anteriores). Los cambios a nivel estético también será notables en la versión R del XK, contándose entre las novedades un capó rediseñado, cuatro tubos de escape, nuevos parachoques delanteros y traseros con faldón posterior y spoiler frontal de nuevo cuño, además de tomas de aire laterales pintadas en el color de la carrocería y retrovisores exteriores con los intermitentes laterales integrados. Las llantas, de 19 o 20 pulgadas y la rejilla frontal cromada acaban de conformar el aspecto exterior de esta preciosa máquina deportiva. La versión cerrada costará 114.600 euros, mientras que el descapotable se venderá por un precio de 123.700 euros.
Gama XF 2010, revisión de equipamiento y nuevas mecánicas diésel
La gama XF se verá complementada y mejorada en el Model Year 2010 gracias a la presencia de un nuevo motor turbodiesel V6 de 3 litros disponible con dos opciones de potencia (241 y 275 CV) y el citado V8 de cinco litros que en su variante atmosférica rinde 385 CV. En toda la gama, los nuevos motores de gasolina y diesel ofrecen mejoras de potencia de hasta un 33%, aumentos de par de hasta el 38% y menor consumo de combustible. Los dos motores diesel tienen un consumo medio combinado de 6,8 l/100 km, lo que supone una mejora de casi el 12% con respecto al motor de 2,7 litros. Igualmente, a los acabados Luxury y Premium Luxury, se le une una nueva variante Portfolio.
Como el XFR está orientado a la deportividad, el Portfolio está orientado hacia el lujo, con detalles personalizados y la excepcional artesanía de Jaguar que incluye, entre otras cosas, asientos delanteros térmicos y ventilados ajustables en 16 y 12 posiciones, ribetes de doble pespunte que realzan la piel y una gama más amplia de acabados en aluminio, madera y colores de tapizados interiores. De esta forma, ajustar y configurar las preferencias a cada cliente se puede realizar ahora de forma más precisa.