Renovado para 2010
23/02/2010 - Publirreportaje
El Crossover compacto de Nissan, el Qashqai, ha sido objeto de una importante puesta al día para consolidar su posición de líder como alternativa pionera a los convencionales compactos de cinco puertas europeos. Desde su lanzamiento en Europa, en marzo de 2007, el Qashqai ha superado sus previsiones de ventas con un total de 500.000 unidades vendidas en Europa.
Acrecentando su enorme popularidad entre los clientes europeos del Qashqai – más del 80% de los cuales han comprado por primera vez un Nissan – las mejoras del modelo reforzarán su posición de elegante crossover que combina el comportamiento dinámico de un compacto deportivo con la robustez y la solidez de un SUV compacto.
Ver vídeo
Diseño frontal más fresco
El cambio visual más destacado del Qashqai es el frontal, con una remodelación completa que afecta al capó, al parachoques delantero, a las aletas, a la parrilla y a los faros. Todo ello se combina para dar al Qashqai un aire más sofisticado, con una presencia más Premium y de mayor calidad. El nuevo frontal es compartido con el Qashqai+2.
Las dos características estrías del capó son ahora más largas y terminan más cerca del morro. Además, el extremo frontal del capó, en el punto donde se encuentra con los faros, tiene un pliegue que termina justo encima de éstos para dar una impresión de un mejor acabado de la carrocería y asegurar un hueco mínimo entre ambos elementos.
La zona inferior del parachoques se ha remodelado alrededor de las tomas de aire para optimizar la llegada de aire al radiador pero con el beneficio añadido que supone una apariencia más atractiva.
La forma más agresiva y dinámica de los faros aumenta la presencia del frontal del Qashqai. Al ser más finos que los del modelo actual, los faros parece como si envolvieran las esquinas del coche. El diseño del interior de los faros es ahora más técnico, con más detalles para cada uno de los tres elementos (luces cortas, largas e intermitentes).
La parrilla de láminas del actual Qashqai cede su puesto a otra parrilla con diseño de nido de abeja, más deportiva y que añade un aire de sofisticación al vehículo. Se mantiene, no obstante, el logotipo de Nissan insertado en un marco cromado de tres lados en relieve que conforma la parrilla característica de los crossover de Nissan.
En conjunto, el efecto de todo ello permite aumentar el atractivo visual de acuerdo con las expectativas de los clientes que llegan del segmento de los compactos Premium o de las berlinas compactas. Además, todo ello comporta un beneficio añadido ya que la eficiencia aerodinámica del Qashqai ha mejorado con los cambios.
En la parte trasera, la forma de los pilotos no ha cambiado pero se ha adoptado un diseño de lentes más claro. La parte superior, que aloja los pilotos de marcha atrás y los intermitentes, es más clara mientras que la sección inferior, con las luces de posición y de freno, es roja. Ahora, las luces de freno están compuestas por una serie de 12 leds que aumentan su visibilidad.
Los más observadores se darán cuenta de que el alerón montado en la parte superior del portón trasero ha sido rediseñado, con un nuevo perfil que contribuye a la reducción de la resistencia al aire.
Otros cambios en los bajos del Qashqai han permitido optimizar los flujos de aire en esa zona para contribuir a la mejora de la aerodinámica. Si a todo ello añadimos un área más plana bajo el motor, nuevos paneles lisos a lo largo de los bajos del coche y deflectores optimizados en las ruedas delanteras y traseras, entenderemos porqué el coeficiente de penetración aerodinámica del Qashqai pasa de 0,34 a 0,33.
Se han añadido dos nuevos colores exteriores, el Rojo Warm Red y el Gris Style. Ambos tonos complementan la filosofía de añadir sofisticación que define a todo el rediseño.
También se han introducido dos nuevos diseños de llantas de aleación. Ambas tienen cinco brazos –una de 16 pulgadas de diámetro y la otra de 17- y añaden presencia al modelo.
Cambios en el interior
El nuevo Qashqai presenta un diseño nuevo y más claro de los instrumentos principales con el objetivo de mejorar su legibilidad. Los dos diales principales para la velocidad y el cuentarrevoluciones tienen la grafía en blanco sobre fondo negro con las agujas en color rojo, que quedan resaltados por un marco cromado. Dentro del cuentarrevoluciones, en el lado izquierdo, se ha montado un indicador de temperatura mientras que en el lado opuesto del velocímetro encontramos el del nivel de combustible.
Entre los dos instrumentos principales encontramos una pantalla LCD blanca para el ordenador de a bordo, rediseñada y que muestra el consumo medio, el kilometraje, la hora, y los parámetros del control de crucero y del limitador de velocidad.
Una nueva tapicería de cuero en color Gris Perla se ha añadido a la gama y se combina con una parte superior de las puertas y del salpicadero en negro y la parte inferior del habitáculo también en color gris pálido, lo que proporciona una cálida ambientación al interior.
Otra mejora del interior es el montaje de luces ambientales en la parte inferior del espacio para los pies de los pasajeros delanteros, lo que proporciona una agradable ambientación que invita a acceder al coche.
La practicidad aumenta con la llegada de nuevos huecos y espacios para objetos. En la base de la consola central hay un nuevo cajón, ideal para dejar el teléfono móvil o un equipo de audio portátil. Asimismo, para las versiones de dos ruedas motrices (que no disponen del selector ALL MODE), hay un nuevo espacio para tickets de parking o llaves convenientemente situado entre ambos asientos justo detrás del pomo del cambio.
La vida a bordo es ahora más confortable para todos los ocupantes gracias a las mejoras en la insonorización y contra las vibraciones. Ello se ha conseguido al aumentar la presencia de elementos aislantes en la mampara delantera así como con el montaje de un parabrisas acústico que reduce la transmisión del ruido. Del mismo modo, se ha conseguido una reducción del ruido en el pilar A con un cambio en el sellado del cristal.
Suspensión retocada
Los estudios con clientes del Qashqai demuestran que les gusta la mezcla de solidez y agilidad del coche pero se han realizado una serie de pequeños cambios en la puesta a punto de la suspensión para mejorar todavía más el confort de marcha y la sensibilidad de la suspensión.
Version con emisiones de CO2 reducidas
Finalmente, la mejora aerodinámica del remodelado Qashqai permitirá lanzar una nueva versión Eco del modelo con una reducción de las emisiones de CO2.
Gracias a una serie de innovadores cambios realizados por los ingenieros del Centro Técnico de Nissan Europa en Bedfordshire, Gran Bretaña, el Eco Qashqai, equipado con el motor diesel 1.5 dCi llevará el logotipo Nissan Pure Drive que informa a los consumidores de que es uno de los vehículos más eficientes de la gama Nissan.
Una estrategia de reducción de peso, la adopción de tapacubos aerodinámicos combinados con el cierre de los huecos de los antinieblas, el montaje de neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un grupo final del cambio más largo, permiten reducir las emisiones de CO2 del Qashqai de 137 a 129g/km.
“Cuando lanzamos el Qashqai en Europa en 2007, éramos optimistas respecto a la percepción de los clientes de los que pensábamos que verían el coche como una alternativa a los cinco puertas tradicionales o a los SUV compactos. De todos modos, hemos tenido que aumentar la producción para hacer frente a la demanda y dos años y medio después del lanzamiento, ésta no se ha ralentizado. El Qashqai ha sido clave en el refuerzo de la posición de Nissan como un constructor innovador en el mercado europeo. Esta puesta al día aumenta el atractivo del Qashqai y le permitirá seguir atrayendo nuevos clientes a la marca” explica Simon Thomas, Vice-Presidente Europeo de Ventas y Márketing.
Al Qashqai se le añadió en otoño de 2008 el Qashqai+2, que es más largo y más alto que el original. El QASHQAI+2 se diseñó para proporcionar más espacio interior y más practicidad, con la adición de una tercera fila de asientos que puede plegarse contra el piso del maletero cuando no se utiliza.
Ambos Qashqai están disponibles con tracción delantera o con el conocido sistema de tracción a las cuatro ruedas ALL MODE, mientras que están disponibles dos motores de gasolina de 1,6 y 2 litros y dos diesel, de 1,5 y 2 litros con un abanico de potencias que van de los 115 a los 140 CV en gasolina y de 106 a 150 CV en diesel.
Tanto el Qashqai como el Qashqai+2 se diseñaron en el Centro de Diseño de Nissan Europa en Paddington, Londres. El desarrollo principal de ambos modelos se llevó a cabo en el Centro Técnico de Nissan Europa en Bedfordshire, Gran Bretaña, y se fabrican en la planta de Nissan de Sunderland, en el Noreste de Inglaterra.
¿Quieres ver el spot?