El diésel más limpio del mundo
08/11/2008
Mercedes ha creado el motor diésel más limpio del mundo. O al menos a así lo afirman los técnicos de la firma de la estrella que han desarrollado este propulsor de gasóleo, denominado BlueTEC, que supone una nueva y revolucionaria generación de mecánicas diésel no contaminantes. El “milagro” se debe a la ingeniosa fórmula química desarrollada para mitigar los efectos negativos de los motores de gasóleo en la atmósfera.
Este nuevo propulsor, basado en el bloque V6 de gasóleo de tres litros que montan muchos otros modelos de la firma de la estrella (el 320 CDI), ha recibido diversas modificaciones para mejorar su eficiencia en el consumo de combustible y sobre todo en sus emisiones contaminantes. De hecho, es primer motor diésel que supera las restrictivas normativas anticontaminación de los 52 estados de Estados Unidos, algo que ningún otro automóvil había logrado hasta ahora.
La principal característica del motor BlueTEC es que emplea una inyección acuosa de urea AdBlue como catalizador de los gases de escape. Esta tecnología consiste en inyectar dicha solución, procedente de un depósito independiente, al final del colector de escape.
De esta forma, cuando este líquido entra en contacto con los gases de escape, se descompone en agua y urea y, al superar una temperatura de 170 ºC, se transforma en amoniaco. Seguidamente, cuando el amoniaco llega al catalizador, transforma el óxido de nitrógeno en sustancias inocuas; por un lado agua y por el otro nitrógeno no contaminante. El resultado de este complejo proceso químico es que el motor diésel BlueTEC montado en cualquier modelo de la gama SUV de Mercedes-Benz (los únicos modelos que de momento lo equipan) consume entre un 20 y un 40% menos que otro con una mecánica de gasolina equivalente; y todo ello sin emitir gases nocivos para el medioambiente.
De momento la marca alemana ha iniciado ya su comercialización este otoño en Estados Unidos y Canadá y se prevé que a partir de la segunda mitad de 2009 lleguen a Europa las primeras unidades equipadas con motores 320 BlueTEC. De momento, en el mercado norteamericano, los modelos que pueden montar estos propulsores son los tres integrantes de la gama SUV de Mercedes: el ML, la Clase GL y la Clase R.
Texto: Narcís Reixach
De relevancia 
Destacamos: Ventajas e Inconvenientes
Entre sus ventajas más remarcables figura, además de unos registros de consumo y emisiones mucho menores, que su nivel de prestaciones es idéntico al de los motores de gasóleo convencionales. Su potencia es la misma, su sonoridad no varía, su respuesta es igual de rápida y las sensaciones de conducción son las mismas.
Entre los aspectos negativos cabe destacar que la presencia de aditivos externos implica que deben ser repuestos o “rellenados” de forma ocasional. Aunque su consumo es muy bajo (a razón de un litro por cada 1.000 km) los 28 litros de capacidad de su depósito para la solución AdBlue comporta la necesidad de rellenarlo en cada operación de mantenimiento, prevista entorno a cada 30.000 km, aproximadamente.