La versión Kaiteki incorpora un equipamiento diferenciado del resto de la gama llevando al tope de la gama un conjunto de estilo urbano dinámico y juvenil, con las prestaciones del motor GDi de inyección directa de gasolina.

Valoración
El planteamiento del Montero iO es especial frente a los todo terreno convencionales. Aunque cada vez aparecen más vehículos de planteamiento mixto (ciudad-campo), cada uno de ellos tiene unas características que los diferencian. En el caso del iO, éste se parece a los demás todo terreno en su planteamiento general, siguiendo unas formas exteriores aunque de menores dimensiones, utilizando un motor y un sistema de tracción de todo terreno grande, con sistema de reductora y diferencial autoblocante. Se diferencia en su estética joven y dinámica, algo reñida con la rudeza de algunos y con la línea agresiva de otros.

Esa misma diferenciación respecto al resto le hace ser un poco de todo y mucho de nada. Así su comportamiento sobre asfalto es bueno pero mejorable, con suspensiones algo blandas y tendencia al balanceo, muy propio de los todo terreno. Fuera de carretera es muy ágil en zonas fáciles pero sus contenidas dimensiones y su planteamiento más de vehículo de uso mixto limitan sus capacidades off-road.

El motor 1,8 GDi de inyección directa de gasolina no admite críticas sino elogios. Elástico y de rápida respuesta, ideal para el tráfico urbano, tiene la suficiente fuerza para desplazarse con firmeza por terrenos más difíciles. Esa compleja unión que es para los profanos, de mayores prestaciones, menor consumo, menor contaminación gracias al empleo de un sistema de alimentación por inyección directa y una gestión electrónica optimizada del motor, es un elemento que garantiza el éxito del modelo, que reside la mayor parte del tiempo de su vida útil por la ciudad. El motor es silencioso, y no se dejan notar los cambios en la combustión que se producen al variar la exigencia por parte del conductor.

El equipamiento de la versión Kaiteki es muy completo, acorde con el sustancial desembolso extra que supone respecto a los modelos básicos. Sin duda es la opción requerida para quien ha de darle un buen trato o desea disponer de un único coche para todos sus desplazamientos.

La limitación que se impone es alternativa, ya sea porque está limitado a 4 plazas, o porque para llevar algo más de equipaje dentro del habitáculo hay que renunciar a lugares para pasajeros ya que el maletero ha sido el gran sacrificado para sacar un todo terreno que no llegue a los 4 metros de longitud como es este el caso.

El precio del Montero iO Kaiteki es de 3.739.000 pesetas, un millón de pesetas superior al modelo básico de la gama pero con un importante valor añadido en cuanto a equipamiento.

Ficha técnica
El modelo Probado por Coches.Net ha sido un Mitsubishi Montero iO Kaiteki con motor de 1.834 centímetros cúbicos, que desarrolla 120 caballos de potencia. Dentro de la línea de los motores GDi de Mitsubishi, éste permite conseguir mayor potencia con menor consumo y más bajos valores de emisiones contaminantes, basado en un doble sistema de combustión que hace que cuando la exigencia del motor se reduce, el sistema de mezcla pobre se hace ultra-pobre, minimizando las cifras comentadas.

Este todo terreno se basa en una carrocería autoportante, con ausencia de chasis, similar a los turismos, lo que le confiere menor peso y mayor rigidez estructural, en un bloque más compacto. Las suspensiones son independientes en el tren delantero para mejorar el comportamiento direccional del vehículo, mientras en el tren trasero se recurre al eje rígido típico de muchos todo terreno, buscando un mejor compromiso en una utilización off-road.

Exteriormente las líneas definidas por Pininfarina han suavizado y puesto una apariencia más juvenil a la imagen del Mitsubishi Montero, así como se ha dotado de una carta de colores llamativos y un interior agradable y funcional.

Las dimensiones del pequeño Mitsubishi Montero iO son muy contenidas, llamando la atención que su longitud es inferior a los cuatro metros, y que las cotas de anchura y altura son idénticas dando la sensación (no perceptible a simple vista) de una figura poliédrica casi exacta.

Seguridad
Un vehículo todo terreno ha de proporcionar suficiente fuerza y capacidad de transmitir a sus ocupantes esa sensación de seguridad. La seguridad en el Mitsubishi Montero iO se toma en cuenta de manera especial, siendo tanto en los aspectos de seguridad activa como pasiva donde se ha dotado al vehículo de soluciones técnicamente avanzadas y de simple aplicación.

La combinación de suspensiones de firme tarado y largo recorrido, más unos frenos efectivos apoyados por un ABS de cuatro sensores y tres canales posibilitan un control optimizado de la trayectoria del vehículo en cualquier terreno y en situaciones límite de estabilidad y adherencia.

El propio sistema de carrocería autoportante adopta una forma de célula de seguridad pasiva en caso de impactos, incorporando los refuerzos principales (que sustituyen al tradicional chasis) en las zonas más próximas al exterior del vehículo, que unidas a las barras de protección laterales reducen al mínimo la deformación del habitáculo en caso de colisión.

Los típicos elementos de seguridad que actualmente se han incorporado a todos los vehículos, ya sean cinturones de seguridad activos con pretensores, airbags de conductor y acompañante o elementos que mejoren la visibilidad o minimicen los efectos de un impacto sobre los ocupantes del vehículo.

Rivales
Honda CRV
De todos sus rivales el Honda Crv es el que está más en consonancia con la filosofía de los SUV o los "todocaminos". Es un coche con las características esenciales de un todo terreno pero capaz de ser al mismo tiempo un coche "para todos los días". Es el más caro de todos ellos, también el más potente.

Kia Sportage 2.0 Tdi
Como suele ser habitual en Kia uno de sus máximos atractivos es siempre su contenido precio en consonancia con una más que aceptable Calidad. Los 83 CV del turbodiesel lo sitúan por debajo de sus rivales en cuanto a prestaciones.

Suzuki Vitara 1.9 Tdi
El Vitara es uno de los más veteranos del mercado en este segmento. Su éxito se basa en motorizaciones y acabados que cumplen con el más Alto nivel de exigencia en contraste con un precio equilibrado.

Equipamiento
La dotación de serie de la versión Kaiteki del Mitsubishi Montero iO es la más completa de toda la gama, incluyendo de serie equipamientos que otros sólo dan como opcionales. Así cabe destacar que elementos como las llantas de aleación de 16 pulgadas, paragolpes y retrovisores pintados del color de la carrocería, se incorpora el techo solar eléctrico, un spoiler posterior así como barras portaequipajes, o los faros antiniebla.

En el interior se ha tenido en cuenta la línea juvenil y funcional del vehículo para dotarlo de múltiples espacios portaobjetos, luces de lectura, display informativo con preequipo para dotarlo de sistema de navegación, o el preequipo de radio con 4 altavoces. El cierre centralizado con mando a distancia, la dirección asistida o los elevalunas eléctricos con sistema antiatrapamiento, son elementos que no faltan en el Montero iO. El aire acondicionado también es equipo de serie en la versión Kaiteki.

Los opcionales del Montero iO han de servir para personalizar la propia imagen externa del vehículo, o mejorar el confort interior. Para el exterior se dispone de defensas delanteras, fundas personalizadas de la rueda de repuesto o diferentes tipos de parrillas delanteras, así como la pintura en dos colores. En el interior se destacan las inserciones en madera en el tablier, volante y pomo de la palanca del cambio.

Bienvenido Alcantara
probadores@coches.net