Todocamino cupé 21/12/2010 - Novedad
Mini nos presentará en el Salón de Detroit el Paceman Concept, que nos anticipa las formas del futuro Mini Countryman cupé. Con carrocería de tres puertas y formas más deportivas, este modelo tratará de llevar el éxito de propuestas como el BMW X6, a segmentos inferiores. El Paceman Concept incorpora el motor más potente de la gama Mini, un 1.6 turbo de 211 CV.
Mini sigue abriendo nuevos nichos y con este modelo aseguran tener “el primer Sports Activity Cupé (SAC) en el segmento automovilístico de los coches pequeños”, en palabras de la marca. Y la verdad es que no conocemos otro todocamino cupé de lujo y 4 metros de longitud.
Por fuera, estamos ante un Countryman con carrocería de dos puertas y una ligera caída de techo trasera que le da un aire cupé, aunque no tan acentuado como, por ejemplo, en un BMW X6. Al no haber montante central ni marcos en las puertas, la superficie acristalada circunda todo el coche. Detalles como las tomas de aire, la franja de color que corta la aleta delantera e integra la luz de intermitencia, o los tiradores de las puertas, le dan un aire muy chic y británico. Las espectaculares llantas, de 19 pulgadas, son de nuevo diseño.
«En comparación con la orientación más bien vertical del Mini Countryman, el MINI Paceman Concept tiene una orientación horizontal y, además, es más ancho», indica Marcus Syring, jefe de diseño exterior de la marca. Sus dimensiones son 4,1 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,54 de alto (2 centímetros más bajo que el Countryman).
Aunque no se han desvelado fotos del interior, la marca asegura que “tiene evidentes similitudes con la estética de todos los MINI, aunque, a la vez, cuenta con rasgos nuevos”. Por ejemplo, conserva el “Center Rail” que atraviesa longitudinalmente todo el habitáculo y permite acoplar accesorios. Y el cuadro de mandos, las formas del salpicadero y los asientos, tendrán el diseño típico de la marca.
En este Concept se ha montado la mecánica más potente de la gama Mini, el 1.6 con preparación John Cooper Works, que rinde 211 CV y un par máximo de 260 Nm (280 con el overboost por unos breves instantes). Al compartir plataforma con el Countryman, también puede montar tracción a las cuatro ruedas. Este sistema, denominado MINI ALL4, dispone de un diferencial central electromagnético que reparte de modo continuo la fuerza entre los dos ejes.
Es casi seguro que existirá una versión con este mecánica en la futura gama Paceman, y muy probable que también se ofrezcan mecánicas menos potentes y variantes con tracción delantera. ¿La fecha de comercialización de la versión definitiva? Es una incógnita, pero apostamos al primer trimestre de 2012.
Texto: Fernando Carrión
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