Del circuito a la carretera
16/07/2008
Mini amplía la gama con dos nuevas variantes especialmente deportivas: el Mini John Cooper Works y el Mini John Cooper Works Clubman. La llegada de estos modelos supone, además, la integración oficial de la marca John Cooper Works en Mini. Equipan un potente motor de gasolina con turbo Twin Scroll que rinde 211 caballos. También se benefician de un chasis deportivo, de una caja de cambios específica y de una suspensión y frenos acorde con su nivel de prestaciones. Y es que muchos de los componentes del Mini John Cooper Works derivan del coche de carreras Mini Challenge.
Precios:
Mini John Cooper Works – PVP 30.830 euros
Mini John Cooper Works Clubman – PVP 32.830 euros
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Destacamos: Significativo aumento de potencia
El motor elegido para estas variantes es el 1.6 con turbocompresor de doble entrada e inyección directa de gasolina que también monta el Cooper S, pero debidamente adaptado para aumentar su potencia de 175 a 211 CV, así como la resistencia de la cámara de combustión. De ahí que se hayan reforzado los pistones, la culata y las válvulas de admisión.
Tiene un par máximo de 260 newton metro que ya está disponible desde las 1.850 revoluciones por minuto. Además, al acelerar puede aumentar hasta los 280 Nm gracias a la función denominada “overboost”, que no es otra cosa que un aumento temporal de la presión de carga entre 1.950 y 5.500 rpm. La potencia máxima la entrega a 6.000 vueltas.
Al Mini John Cooper Works le bastan 6,5 segundos para alcanzar los100 km/h con salida parada, 3 segundos menos que la misma versión del Clubman, aunque ambos tienen la misma velocidad punta: 238 km/h. Y para exprimir al máximo toda esta potencia también se han realizado ajustes en la relación de la caja de cambios de seis marchas que acopla. En cuanto al consumo medio la marca lo cifra en 6,9 litros para el Mini JCW y 7 litros para el Mini JCW Clubman.
Pero al margen del motor, las sensaciones de coche de carreras se consiguen con un chasis deportivo que incluso, opcionalmente, se puede radicalizar aún más incorporando una amortiguación más dura y barras estabilizadoras de mayor tamaño en los dos ejes. Con esta opción la altura del coche se rebaja 10 milímetros. Otra fórmula para potenciar al carácter deportivo es pulsando la tecla Sport situada justo delante de la palanca del cambio. Con este sencillo gesto se consigue regular la asistencia de la dirección electromecánica y la respuesta del acelerador a unos parámetros más dinámicos.
Seguridad activa y pasiva 
De velar por la seguridad se encargan diversos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción. Como el ABS con distribución electrónica de la frenada, el sistema de regulación de los frenos en curvas (CBC) y el control dinámico de estabilidad (DSC) que incluye el sistema de asistencia para arrancar en pendientes y el control dinámico de tracción (DTC). Este último permite, por primera vez en un coche de tracción delantera, que al iniciar la marcha sobre superficies deslizantes las ruedas delanteras puedan patinar ligeramente de forma controlada para facilitar la maniobra. El DTC se activa o desactiva pulsando un botón, lo mismo que el control de estabilidad.
En el apartado de seguridad pasiva estas nuevas variantes de Mini incluyen de serie, entre otros, un habitáculo de alta resistencia a impactos, seis airbags y cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje en todos los asientos.
Ficha técnica
Mini John Cooper Works
Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº Cilindros: Cuatro en línea
Cilindrada: 1.598 cc
Potencia: 211 cv a 6.000 rpm
Par máximo: 260 (280) Nm a 1.850-5.600 (2.000-5.300) rpm
Dimensiones y peso
Longitud: 3.714 mm
Anchura: 1.683 mm
Altura: 1.407 mm
Batalla: 2.467 mm
Peso: 1.130 kg
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 6,5
Velocidad máxima: 238 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 9,2
Extraurbano: 5,6
Mixto: 6,9
Emisiones de C02 (gr/km): 165
Fotos