Adrenalina aérea
09/03/2009
A partir del mes de marzo, Mini brindará a sus incondicionales el capricho más exclusivo de su catálogo de productos, la versión John Cooper Works del flamante Mini Cabrio. El Salón de Ginebra será el primer escaparate en el que la marca lucirá su nueva criatura pero casi inmediatamente después se podrá ya adquirir en España al respetable precio –tratándose de un vehículo de su tamaño– de 34.830 euros.
Es una cantidad elevada pero la exclusividad y las prestaciones en el mundo del automóvil se hacen pagar… Lo cierto es que en ninguno de estos dos apartados el nuevo Mini se queda corto. Para empezar el apellido John Cooper Works se reserva a las creaciones más potentes y deportivas de la gama Mini, mientras que el glamour de un descapotable, fuera de toda duda, alcanza en el pequeño modelo de origen británico su representación más chic y más fashion de cuantas alternativas hay hoy en día en la categoría de los descapotables tamaño pequeño. Mini, propiedad de BMW, ya disponía de las versiones tres puertas y Clubman con el “kit” de potenciación de JCW, aunque la llegada de la esperada versión Cabrio, y seguidamente la evolución Cabrio JCW, supone un motivo de alegría para los fanáticos de la conducción deportiva. Muy pocos automóviles son capaces de transmitir las sensaciones de este automóvil: su escaso peso y altura, su elevada potencia, la ausencia de techo y una sonoridad absolutamente embriagadora bastan para aventurar que su conducción es algo sencillamente emocionante. A nivel estético, pocas son las variaciones a parte de los logotipos identificativos, las llantas específicas de radios, el escape deportivo con doble salida y otras modificaciones menores.
Texto: Narcís Reixach
Un diablillo en carreteras de curvas
En cuestión de cifras, el JCW descapotable sí se distingue del resto ofreciendo registros de verdadero deportivo, aunque las sensaciones desde su interior prometen ser todavía más impactantes que sus registros: 211 CV de potencia máxima, de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad punta de 235 km/h.
El Mini John Cooper Works Cabrio, un verdadero kart de lujo, equipa la misma mecánica que la variante hasta ahora más potente de la gama Cabrio: el motor 1.6 Turbo que en el Cooper S rinde 174 CV. Con las modificaciones pertinentes por parte del afamado equipo de preparadores de la firma John Cooper se ha logrado aumentar la potencia en el Cabrio hasta los 211 CV a 6.000 rpm. Su par motor es en este caso de 260 Nm entre las 1.850 y las 5.600 vueltas, aunque gracias al sistema Overboost que incorpora, aumenta el par hasta los 280 Nm entra las 2.000 rpm y las 5.300 rpm, pero sólo durante unos segundos. Esto supone un aumento de 37 CV y 20 Nm respecto al Cooper S logrados, entre otros cambios, gracias a diversas variaciones en componentes mecánicos como los cilindros, las válvulas, la admisión y el sistema de escape. La consecuencia de este aumento de potencia contrasta con unos incrementos bastante modestos en cuanto a consumos y emisiones, cifrados en 7,1 l/100 km en ciclo mixto con unas emisiones de 169 g/km de CO2.
De relevancia 
Destacamos: Seguridad reforzada proporcionalmente
Sin embargo, los cambios en esta atractiva versión no se limitan sólo a su rendimiento y han afectado a otros apartados estructurales y de configuración, así como a su dotación de elementos de seguridad y asistencia a la conducción. Así, el Mini John Cooper Works Cabrio equipa una caja de cambios reforzada para soportar el aumento de par, frenos más potentes y un chasis adaptado a su nuevo potencial dinámico, más rígido y con unas suspensiones más duras y rebajadas. También cuenta con el sistema de dirección EPS, que cambia la respuesta de la misma y del pedal del acelerador cuando se activa mediante un botón el programa deportivo Sport. Incluye también ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD, control de frenado en curvas CBC y control dinámico de la estabilidad DSC que, por su parte, incorpora el sistema de asistencia para arrancar en subida, el control dinámico de la tracción DTC y el asistente de frenado.