Enrique Sanz, que se acercó hasta nuestro lugar de pruebas desde Segovia, e Ignacio Cuevas, de Madrid, han sido los Probadores de Coches.Net. El modelo era toda una golosina para los aficionados, que respondieron masivamente a la convocatoria.
Muchos fueron los lectores interesados en Probar este Mini Cooper. Esta convocatoria de Coches.Net ha sido una de las que más respuesta ha tenido hasta el momento. Y no era para menos, el modelo a Probar es una auténtica golosina para los aficionados al motor. Muchos se apuntaron, pero sólo fueron dos los elegidos: Enrique Sanz, de Segovia, e Ignacio Cuevas, de Madrid.
Diseño
Es uno de los primeros aspectos que llaman la atención de este vehículo. ?El diseño, tanto interior como exterior, está muy conseguido?, comenta Enrique, con quien coincide Ignacio: ?su diseño es vanguardista y la carrocería en dos colores es un acierto?, afirma. Los dos coinciden también en cuanto a su interior: ?es perfecto para dos personas; el espacio es justo en las plazas traseras?, dice Ignacio. Enrique lo define como ?moderno y funcional, con plazas traseras pequeñas y asientos abatibles sin memoria de posición?.
Motor y prestaciones
A pesar de su tamaño, Ignacio destaca el motor del Cooper ?tiene mucha fuerza y mucha progresión?, mientras Enrique, en la misma línea, afirma que es ?elástico y fácil, con un consumo moderado?. Así, en cuanto a prestaciones Ignacio comenta que es ?fácil de conducir y muy divertido?, algo que Enrique reafirma: ?sus prestaciones son muy aceptables y sus frenos muy buenos?.
Conducción y consumos
?Su conducción es muy fácil y con seguridad ?dice Enrique?, la suspensión es un poco dura y la dirección es rápida y precisa?. Asimismo, Ignacio coincide en que las suspensiones ?son duras pero no incómodas. El coche agarra bien?, dice. En cuanto a los consumos, Enrique los considera ?muy contenidos para las prestaciones? e Ignacio Cuevas comenta que rondan ?lo esperado, no han sido Altos?.
Seguridad
Es un aspecto en que el Cooper no se queda atrás. Así lo confirman nuestros dos Probadores. Ignacio comenta que cuenta con ?lo esperado en un coche de su categoría? y Enrique lo considera ?muy completo, con muchos elementos de seguridad?.
Conclusiones
La valoración general según Enrique arroja como balance una ?buena relación Calidad-precio. Es un vehículo perfecto como segundo utilitario?, dice. Por su parte, Ignacio Cuevas cree que este Mini Es un coche ?de capricho, pero muy recomendable, con un diseño que no tiene ninguna otra marca. Es un gran acierto?, concluye.
Prueba Coches.Net®
"La leyenda continua"
Presentado como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Francfort de 1997 y siendo una realidad en el Salón de París de 2000, el nuevo Mini guarda el sabor de antaño adaptado a los tiempos que corren. Ahora, bajo la impronta de BMW no sólo ha mejorado en confort interior y equipamiento, sino que promete unas sensaciones deportivas que se muestran una vez puestos en faena.
Si en algo ha acertado la marca bávara con este modelo ha sido en diseño, ya que no lo ha variado nada del que antaño realizó bajo la tutela de Rover, salvo en algunos cambios que le dan un toque de exquisitez y deportividad a la vez, aparte de contar con una tecnología más conforme a los tiempos que corren.
Ciertamente su imagen desde cualquier perspectiva resulta embriagadora. En este caso la versión Cooper mantiene rasgos distintivos del legendario modelo al que representa de la mano de la marca bávara con detalles que se aprecian como la distinta tonalidad entre la carrocería, que es de color rojo (denominado por la marca Chili red) y el techo de color blanco, que conjuga de forma armoniosa con los espejos retrovisores en tonalidad blanca y como equipamiento opcional exterior las enormes llantas de aluminio de 17 pulgadas en tonalidad blanca con las que aparecía dotada nuestra unidad de serie, montadas sobre unos neumáticos de 205/45 R 17. Todo ha sido muy cuidado en la nueva edición del Mini Cooper desde la manecillas Cromadas de las puertas a la salida Cromada de escape, pasando por el capó, cuya línea blanca pintada en forma de V, denota que estamos ante un automóvil que rememora tiempos pasados de su aventura en el mundo de los rallies.
Una vez dentro del habitáculo el despliegue de tecnología se hace más patente con respecto a la austera versión británica, al acoger un interior de corte retro en el que llama la atención el enorme velocímetro, situado en la consola central, mientras el cuentavueltas lo encontramos en el cuadro de instrumentos bajo una forma redondeada simulando un pequeño reloj. Más debajo del indicador de la velocidad encontramos el equipo de audio con CD, los mandos del climatizador automático y por últimos los distintos interruptores encargados de accionar las ventanillas, el cierre centralizado y del DSC (sistema de control de tracción y estabilidad). La buena Calidad de los materiales y su buen tacto auguran un buen confort interior, que se recalca en sus asientos envolventes deportivos en cuero y tela, además del volante deportivo también en cuero.
El habitáculo es lo suficientemente amplio, siendo en las plazas delanteras en las que se disfruta un mayor espacio, pues si bien las traseras no se encuentra tan reducido como se teme a priori, aunque la comodidad de las mismas no invitan a realizar largos viajes y su acceso resulta ciertamente dificultoso por el lento mecanismo del desplazamiento de los asientos delanteros. Por otra parte, el maletero de este singular Mini Es más bien circunstancial pues con 150 litros se hace necesario abatir los respaldos de los asientos traseros para gozar de una capacidad suficiente, que nos permita contar con una capacidad suficiente.
Mecánicamente el Cooper acoge bajo sus entrañas un propulsor tetracilíndrico de 1,6 litros multiválvulas, fabricado conjuntamente entre BMW y el fabricante norteamericano Chrysler, capaz de desarrollar una potencia de 115 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 149 Nm a 4.500 rpm, lo que nos obliga a llevarlo siempre Alto de vueltas para extraer lo mejor de sí mismo, de las 4.000 rpm hasta las 6.500 rpm. Por debajo de las 3.500 rpm se hace patente una falta de bajos que repercute en unas lentas recuperaciones, a lo que no ayuda su peso, 1.125 kg. Esto obliga a estar pendiente del cambio si no queremos perder fuelle en la respuesta.
Las prestaciones se encuentran en unos más que aceptables 200 km/h de velocidad punta y unos 9,5 segundos, que es el tiempo que tarda en acelerar de 0 a 100 km/h.
Una vez en carretera el Cooper encuentra su entorno natural para su disfrute en los trazados sinuosos en el que muestra una agilidad asombrosa y un paso por curva digno de elogio gracias al duro tarado de los amortiguadores, que no hace concesiones al confort, y de una mayor distancia entre ejes. Así, mientras el tren delantero circunscribe la maniobra sin sobresaltos, el trasero permanece inamovible, a menos que desconectemos el control de tracción y lo hagamos deslizar. A ello ayudan una dirección directa y precisa y unos frenos solventes que aguantan con suficiencia la resistencia al sobrecalentamiento.
En resumen, BMW atesora en su Mini Cooper un vehículo cuyas reacciones recuerdan al legendario inglés al que representa bajo la Insignia bávara por la dosis de diversión que produce el conducirlo. Además, cuenta con mayor amplitud y mejor equipamiento que su antecesor. Pero los 17.500 euros (2.911.755 pesetas) que cuesta le convierten en un capricho.
Bienvenido Alcántara