Mercedes-Benz GLK 320 CDi

 

Quién ha dicho miedo 

3/2/2009 - Prueba

 


Ante la fiebre desatada en el segmento de los todocamino de lujo, Mercedes irrumpe con fuerza con un modelo de alta costura y abruptas líneas dispuesto a hacerse con el trono de tan codiciado segmento. Su elaborada tracción y resolutiva mecánica unida a un sofisticado cambio permite no sólo viajar confortablemente en carretera sino también superar obstáculos fuera de ella.

Nacido fruto de la ferviente ola por el SUV que comenzara inteligentemente BMW con su X3, el GLK ha sido un gran acierto por parte de Mercedes gracias a un acertado planteamiento en este recreacional compacto de aspecto contundente, gran calidad de realización interior, buena plataforma en la que basar su dinamismo – propia de la Clase C - y un motor de altos vuelos como para codearse con lo más granado del segmento.

 

Texto: Bienvenido Alcántara/Fotos: Álvaro Jiménez

 

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4 comentarios de nuestros usuarios

#4   KARL BENZ para SGM  09/03/2011 | 18:35

Tú lo que neceitas es una Vito por lo menos, de ahi para arriba Sprinter, Atego, Actross, seguro que en uno de estos no tienes esos problemas con la carga y su espacio. Un cordial saludo estimado cliente

#3   iñaqui  18/10/2010 | 12:56

Lo corroboro, pedazo de maquinón, lo del estor no lo entiendo, en el mio no pasa, cubre completamente el compartimento??? a ver si es que el tuyo tiene algun defecto el sistema.

#2   admirador  26/05/2010 | 20:32

Qué suerte tienes, SGM, disfrútalo y mejor si es a menos velocidad.

#1   SGM  23/04/2010 | 20:01

Lo tengo y es muy, muy cómodo. Por sonoridad y suspensiones. Algo gastoso pero hay que alimentar 224 CV (350 CDI). Muy rápido pero presenta un silbido aerodinámico muy molesto a partir de 210 Km/h (en peaje y prometo que nunca más lo haré). Como incovenientes añadiría unas luces diurnas que mantienen encedidos los xenon en lugar de llevar unos leds; y algo a mi parecer nefasto en un coche de su categoría. El estor cubreequipaje se queda a más distancia de la recomendable del portón trasero. El resultado es que si te vas de viaje y llevas equipaje, queda a la vista de los cacos... ¿no os parece increíble un error así para un diseño tan cuidado en otros aspectos? Por otro lado, si pones la reja -opcional, casi 300 eu.- que evita que el equipaje pueda invadir el habitáculo en un frenazo o en un accidente (si cargas el equipaje por encima de la altura del respaldo de los asientos), no puedes llevar el estor cubreequipaje. Para lo que tapa el estor..., dirán ellos. En fin, en general os tengo que decir que estoy muy contento con su adquisición, pero no todo es perfecto en la marca de la estrella. De momento estoy a la espera de si Mercedes tiene algo que contestarme... Eso puede marcar la diferencia de unas marcas a otras. Ya veremos. Saludos a todos.

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