Mazda 6

Mazda 6 Mejoras estéticas, mecánicas y de equipamiento 14/05/2010 - Primer contacto 

Pese a que la marca afirma haber intervenido en casi todos los ámbitos del coche, el resultado visual y aparente es que no hay grandes modificaciones. Sin embargo, ello no quita que detrás se esconda un importante trabajo de evolución con unos elevados costes de implementación de los cambios. A buen seguro ha sido notable el esfuerzo realizado por Mazda para mejorar su principal modelo, el más vendido, con más de 1,8 millones de unidades matriculadas desde que empezara a comercializarse hace ocho años. Sin embargo era ya un coche tecnológicamente puntero, estéticamente avanzado y muy nuevo, con poco tiempo en el mercado, además de con una buena percepción por parte de los clientes y excelentemente posicionado en precio, prestaciones y equipamiento frente a la competencia (Ford Mondeo, Toyota Avensis, Opel Insignia, Renault Laguna…). Lo cual pone en cuestión la necesidad de “cambiar por cambiar” generando a los propietarios la sensación de que pese a que hagan un esfuerzo por actualizar sus modelos, en pocos meses ya estará “anticuado”.

Como en casi todas las operaciones de “facelift” se ha llevado a cabo un proceso superficial de maquillaje estético y en este caso se ha acompañado también de alguna variación en los motores para actualizar su eficiencia, además de incorporar un nuevo bloque procedente del Mazda3. Por otro lado, a nivel dinámico los cambios en la suspensión de la berlina japonesa han tenido por objeto mejorar su confort y orientar su uso hacia un terreno más familiar en el que la dureza de las suspensiones no perjudique las posibilidades de uso de este modelo, ciertamente enfocado hacia la deportividad por su afilado diseño exterior y su dinámica respuesta mecánica. El Mazda6 2010 ya está a la venta con las habituales tres carrocerías (4 y 5 puertas y Station Wagon) desde 22.950 euros. 


Texto: Narcís Reixach


PVP
Mazda6 1.8 120 CV Active 4 y 5 puertas    22.950 euros
Mazda6 1.8 120 CV Style 4 y 5 puertas    23.650 euros
Mazda6 2.0 155 CV Style 4 y 5 y familiar   25.900 euros
Mazda6 2.0 155 CV Style+ 4 y 5 y familiar   27.700 euros
Mazda6 2.5 170 CV Sportive 4 y 5 y familiar   30.150 euros
Mazda6 2.2 129 CV Active 4 y 5 puertas    25.650 euros
Mazda6 2.2 129 CV Style 4 y 5 puertas    26.350 euros
Mazda6 2.2 163 CV Style 4 y 5 y familiar   27.550 euros
Mazda6 2.2 163 CV Style + 4 y 5 y familiar   29.350 euros
Mazda6 2.2 136 CV Sportive 4 y 5 y familiar   32.000 euros
Mazda6 2.2 180 CV Sportive 4 y 5 y familiar   36.250 euros


Fotos

 


38 comentarios de nuestros usuarios
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#39   Seven  10/10/2010 | 0:03

Por mi parte creo que plasticos duros o blandos son cuestion de "modas" dentro de cada marca, he tenido en casa un 626 gasolina del 94, que aun anda con 180000km y sin ningun problema, ahora tenemos un mazda2 gasolina del 2008 y mi opel astra del 2000 ya estoy deseando cambiarlo por este mazda6 porque le dan mil vueltas en fiabilidad y comportamiento. Y al que dijo que Ford debia ser premium... que se mire la vista o mejor aún los comentarios de los foros y revistas del sector, no sabrá que ford y mazda son lo mismo y que el pastel lo parte mazda porque lo yankies aun no saben ni sabrán hacer coches. Mucho cockpit futurista (son bonitos) pero poca fiabilidad.

#38   jose  27/09/2010 | 21:52

yo tambien tengo mazda y es un buen coche

#37   acord  31/08/2010 | 16:43

Jandro, tienes razón.He vendido hasta hace bien poco Mazda...y se de todos su fallos que son unos cuantos.Lo peor de Mazda:diseño muy conservador, repuestos carísimos (un timo) y acabados muy pobres.Un Mondeo, que es generalista tiene todo el salpicadero blandito.El Mazda solo un trozito pqueño.El resto plastico hueco. Ahora mismo vendo OPEL y el INSIGNIA en diseño y calidad de plasticos le da MIL VUELTAS A UN MAZDA 6.

#36   jandro  31/08/2010 | 16:39

He sido jefe de taller en un concesionario: Alfa Romeo, luego Mazda y ahora Honda. Los motores jtd y los honda van mucho mejor que los psa, lo de MAZDA "MERECEDES JAPONES"...QUE NO ME JOROBEN.Los acabados son malísimos,pero malísimos y encima es todo mucho más caro que cualquier otro.Es una cuestión de publicidad.Honda le da mil vueltas a Mazda.Es más, hoy por hoy HYUNDAI lleva mejor tecnología y acabados que cualquier MAZDA.Un trozito de plástico gomado en el salpicadero y el resto plastico malo y que suena a hueco.Panelados puertas peor que Alfa,que C5, que Hyundai, que Honda,etc,etc

#35   MOISÉS IGNACIO CAMPO CABALERO  22/05/2010 | 8:01

justo hace un año que disfruto de mi mazda 6 2.0 crtd, me salió por 20000 euros, el mondeo y el c5 me salían bastante más caros, aunque igual estaban algo mejor equipados, eel passat lo descarté por equipamiento hablando en este precio, y hasta la fecha sólo he pisadfo el taller para pintar la trasera, volveré este mes para hacer la revisión del año. DE MOMENTO CONTENTÍSIMO Y LA ATENCIÓN ME PARECE BUENÍSIMA

#34   Anónimo  21/05/2010 | 20:21

Y el suv mazda cx7, 260 cv de bicho y bastante mas bonito y futurista que el resto. de los infinity mejor no hablamos, eso si que son cochazos.

#33   Anónimo  21/05/2010 | 20:05

El mazda rx 8 es un cochazo aunque es tragon , en top gear lo ponian por encima del audi tt e incluso en algunos aspectos por encima de 350 z.

#32   manuel   20/05/2010 | 23:55

era un 320d

#31   Alejandro  20/05/2010 | 20:31

Era diesel? Los diesel suelen dar mas fallos

#30   MANUEL  20/05/2010 | 18:30

Alejandro si solo hubiese sido un problema a los 150.000 km... Créeme que gasté mucho dinero antes de decidir cambiarlo, pero acabó por convencerme que no es tan gran coche como lo pintan.

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