Mazda rebaja sus precios

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Un cambio que beneficia al cliente
21/10/2011 - Noticia del Sector

El fabricante japonés reposiciona su gama de producto aplicando un descuento medio de 1.000 euros en sus modelos de mayor volumen de ventas. Y en noviembre llegará la versión renovada del Mazda 3.

La necesidad obliga. Esta parece haber sido la premisa que ha llevado al fabricante japonés a reposicionar su gama de producto. Dicen los responsables de la marca que su nueva estrategia afecta a los modelos de mayor número de ventas pero es que en realidad solo han dejado fuera al Mazda 2, en el que los márgenes de beneficio ya están ajustados, y al Mazda MX-5, que aunque goza de muy buena aceptación en el mercado tampoco es un vehículo de gran volumen.

El caso es que desde el pasado mes de septiembre, que fue realmente cuando se inició esta campaña, adquirir un Mazda 3, un Mazda 5, un Mazda 6 ó un Mazda CX-7 resulta más económico. De media la rebaja en el precio es de 1.000 euros y eso sin contar los detalles de equipamiento extra con los que pueden contar.

Y es que con unas previsiones de ventas para el presente ejercicio de 800.000 unidades toca agudizar el ingenio o, llegado el caso, apretarse el cinturón. Máxime una marca como Mazda, cuya cuota de mercado en España en 2010 fue del 1% y a juzgar por el acumulado de enero a septiembre (0,8%) no parece que este año les vaya a ir mucho mejor.

Claro que aún es pronto para hacer una valoración de su reciente estrategia. Estrategia que, según ha explicado Ignacio Beamud, Consejero Delegado de Mazda España, está basada en cinco pilares: acciones de incentivos a la red, reposicionamiento de producto, nuevos programas postventa, acciones de comunicación y nuevas propuestas de financiación.
Y qué objetivos persiguen. Pues además de reactivar las ventas y su consecuencia lógica de  incrementar la cuota de mercado, proteger a su red de concesionarios.

Ahora bien, en qué beneficia todo eso al cliente. Básicamente en que consigue el mismo producto más barato. Por ejemplo, el Mazda 6 2.2 CRTD Style de 129 CV, en abril del año pasado costaba 26.350 €; hoy cuesta 21.800 €.

Actualización del Mazda 3

Por otro lado, en el mes de noviembre llegará al mercado la versión actualizada del Mazda 3. Los cambios introducidos no son muchos, pero suficientes para que no pasen desapercibidos.

En el exterior estrena paragolpes, faros antiniebla, llantas y un nuevo color de carrocería; mientras que en el interior hay mejoras en los acabados y en el equipamiento.

Respecto a los cambios que no se ven, la marca asegura, que se ha trabajado para reducir las vibraciones y los ruidos, se ha mejorado la estabilidad a alta velocidad, se han recalibrado las suspensiones y también se han introducido mejoras aerodinámicas.

Como oferta de lanzamiento, el fabricante japonés pondrá a la venta la versión 1.6 CRTD Style del Mazda 3 con un paquete de equipamiento que incluye climatizador bizona, sensor de lluvia, retrovisor antideslumbramiento, faros antiniebla, elevalunas eléctricos traseros y 6 altavoces por el mismo precio que sin estos extras, es decir, 20.200 €.
 

Texto: Cristina Mallenco

30 comentarios de nuestros usuarios
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#38   Joaquín MAZDA  16/11/2011 | 17:27

Amigs, para que lo sepais, Mazda NO pertenece ya desde hace más de 3 años a Ford. Lo único que comparte con Ford es el motor 1.6 diesel, que tambien utiliza Peugeot, Citroen, Volvo, Mini, Bmw, ... (creo que no se me olvida ninguna marca más) . Mazda es actualmente la unica marca que vá en solitario, La prueba evidente que es independiente es que exceptuando ese motor, todos los demás son con Cadena de distribución. LAS 3 MARCAS MAS FIABLES SON HONDA, TOYOTA Y MAZDA ( en los últimos 6 ó 7 años se reparten la 1 posición). Mi historico de coches es 1 vw PASSAT 1.8 GT 114000 kms (roto compresor de A/A), 2 aUDI A-6 2.5 TDI140 210000 kms (roto motor y roto A/A, terminé aburrido), Citroen C-5 2.0 HDI110 180000 kms (se me rompió casi todo menos motorruina) y por último Mazda 6 2.0 crtd140 Sportive ( 240000 kms, 12 revisiones,cada 20000kms, ni 1 visita por problemas), CREO QUE CON ESTO ULTIMO LO DIGO TODO.. NO VUELVO A COMPRAR MÁS COCHES NI ALEMANES NI FRANCESES...

#37   BIENESTAR  24/10/2011 | 9:33

Bienestar sera para los politicos chorizos porque lo que percibo los ultimos 3 años y medio es MALESTAR CRECIENTE,CADA VEZ MAS INDIGNADOS. Los Mazda son muy caros y del mismo grupo que ford ,aqui se compran el focus por menos.

#36   MIKEL PARA MATARO  23/10/2011 | 22:44

Si que es cierto que alli existen limitaciones tanto de anchura como de largo, en cuanto a los precios USA son inferiores a los de aqui, pero claro es que nuestro estado del bienestar, sanidad y enseñanza sobre todo hay que pagarlo y lo pagamos bien porque nos frien a impuestos, cuenta ademas con los 4,8 centimos por litro que pagamos en concepto de centimo sanitario, que le llama centimo cuando son casi 5.

#35   MATARO  23/10/2011 | 18:34

Sobre el tamaño de muchos coches japoneses, cuando no son diseñados solo para el mercado europeo, decir que ese problema es debido a limitaciones de espacio en Japón por la anchura de muchos parquings... y creo recordar que hasta fiscales, ya que estaban anteriormente al menos, sometidos a una menor presión impositiva hasta cierto tamaño en anchura...el C5 de mazda será bonito, pero se veende al precio de un C9 en USA... El C7 allí se vende al precio de un Qashqai aqui,...

#34   PARA 33  23/10/2011 | 12:41

Es que el yaris ya era un churro estetico desde el principio no es que lo desgracien ahora a ver si aprenden del suzuki swift que resulta mas pequeño que un clio por ejemplo pero es realmente bonito.

#33   Tejero  23/10/2011 | 8:15

Otra pega de los japoneses es que hacen los coches del segmento del Ibiza más pequeños y al mismo precio. Ejemplo Mazda 2, Nissan Micra, Mitsu Colt, Honda Jazz. Supongo que si contasen con unos coches tipo Clio, Fiesta, 207 y con calidad japonesa venderían bastantes más. Toyota ha aumentado de tamañan al Yaris pero le ha desgraciado la esética.

#32   eos  23/10/2011 | 4:36

mi eos namas que me da problemas de motor,estoy arto de este coche guarro que cuando llueve me entra hasta agua,no debi de comprarme este coche.

#31   29 PARA 30  22/10/2011 | 20:54

Estoy de acuerdo contigo, da gusto comentar con gente que razona perfectamente, coincido con la vocacion premium de infinity aunque esta en un segundo escalon con respecto a las lideres de ese nivel, salu2.

#30   Para 28 y 29...  22/10/2011 | 20:45

Infinity tuvo en su día, un coche del segmento de lujo, el Infinity Q45, lanzado en otoño de 1989 coincidiendo con el estreno de la marca. Era una versión para el mercado USA del Nissan President, con motor V8 de 32 válvulas y única versión, que se vendió relativamente bien, mero muy por debajo de las cifras de ventas del LS400 original de Lexus. Tuvo un restyling que no llegó a triunfar, y el modelo no tuvo continuidad... Ahora, Infnity tiene su tope en el segmento ejecutivo en el que compiten los A6, serie 5, clase E... pero nada en el segmento de lujo como un A8... eso sin hablar de un A8 Largo con motor de 12 cilindros... De todas formas, la vocación de la marca es ser premium, lejos de su hermana menor, Nissan, con la que comparte algunas plataformas...e incluso modelos, ya que los modelos Infinity se venden como Nissan en Japón.

#29   PARA 28  22/10/2011 | 18:35

Infinity no es premium, no tiene un coche en la categoria del clase S, A8, serie 7, XJ, y sin un vehiculo de ese nivel no se puede ser marca premium.

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