Al fin con el esperado motor diésel
26/10/2009 - Primer Contacto
Era lo que le faltaba para poder compararse de tú a tú con la mayoría de sus competidores directos, un motor diésel eficiente y eficaz. Finalmente, tras una larga espera, Mazda ha dotado al CX-7 de la esperada mecánica turbodiesel, imprescindible para hacerse un hueco en el mercado europeo. Es tan crucial disponer de un motor de gasóleo que las cifras que manejan los responsables de Mazda en España lo dicen todo: de las 1.500 unidades que esperan comercializar en nuestro país en un año completo, el 98% de ellas se espera que se vendan con este nuevo motor de 2,2 litros, mientras que sólo el 2% corresponderían al motor de gasolina DISI 2.3 Turbo. Esta incorporación tan importante llega en la evolución del todocamino japonés, que estrena junto con el nuevo propulsor algunos cambios en materia de equipamiento y sobre todo unos rasgos exteriores ligeramente redefinidos para dotar el CX-7 2009 de una imagen más fresca y actual.
Sin duda el motor de 2,2 litros y 173 CV es la estrella en la flamante evolución del todocamino japonés, pero no es la única novedad. El motor viene acompañado de una solución que mediante un aditivo químico de urea le permite minimizar de forma más que notable las emisiones de NOx. Su línea exterior –retocada para lograr una apariencia más Premium– y nuevos sistemas y funciones de seguridad para asistir al conductor completan la oferta de un modelo práctico, original y con una buena relación precio-prestaciones–equipamiento. Además, su buen comportamiento en carretera y la agilidad de su respuesta mecánica y dinámica le permiten posicionarse entre los mejores SUV de carácter deportivo del mercado actual.
PVP
Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV Active 30.800 €
Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV Active+ 33.450 €
Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV Luxury 36.450 €
Mazda CX-7 2.3 DISI 260 CV Luxury 39.400 €
Texto: Narcís Reixach