Mazda CX-7 2009

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Al fin con el esperado motor diésel

26/10/2009 - Primer Contacto 

Era lo que le faltaba para poder compararse de tú a tú con la mayoría de sus competidores directos, un motor diésel eficiente y eficaz. Finalmente, tras una larga espera, Mazda ha dotado al CX-7 de la esperada mecánica turbodiesel, imprescindible para hacerse un hueco en el mercado europeo. Es tan crucial disponer de un motor de gasóleo que las cifras que manejan los responsables de Mazda en España lo dicen todo: de las 1.500 unidades que esperan comercializar en nuestro país en un año completo, el 98% de ellas se espera que se vendan con este nuevo motor de 2,2 litros, mientras que sólo el 2% corresponderían al motor de gasolina DISI 2.3 Turbo. Esta incorporación tan importante llega en la evolución del todocamino japonés, que estrena junto con el nuevo propulsor algunos cambios en materia de equipamiento y sobre todo unos rasgos exteriores ligeramente redefinidos para dotar el CX-7 2009 de una imagen más fresca y actual.

Sin duda el motor de 2,2 litros y 173 CV es la estrella en la flamante evolución del todocamino japonés, pero no es la única novedad. El motor viene acompañado de una solución que mediante un aditivo químico de urea le permite minimizar de forma más que notable las emisiones de NOx. Su línea exterior –retocada para lograr una apariencia más Premium– y nuevos sistemas y funciones de seguridad para asistir al conductor completan la oferta de un modelo práctico, original y con una buena relación precio-prestaciones–equipamiento. Además, su buen comportamiento en carretera y la agilidad de su respuesta mecánica y dinámica le permiten posicionarse entre los mejores SUV de carácter deportivo del mercado actual. 

PVP
Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV Active  30.800 €
Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV Active+  33.450 €
Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV Luxury  36.450 €
Mazda CX-7 2.3 DISI 260 CV Luxury  39.400 €


Texto: Narcís Reixach

 

 

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81 comentarios de nuestros usuarios
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#83   ruben  16/04/2011 | 17:00

ola yo tambien tengo problemas con el bluetooh en el cx7 pero ya esta solucionado pasaros concesionario que tienen una lista de compatibilidad con tu movil y si hay te cambian un modulo y ya esta

#82   putinsky  19/08/2010 | 0:39

Hola amigos tengo un n97 y compre un laguna expression tomtom y se conectaba y deconectaba del bluetooth continuamente y encontre en la pagina de renault en compatibilidad de telefonos y he descubierto que te puede pasar esto por tener activado las llamadas en espera o el modo ahorro bateria yo probe con la primera y asunto arreglado ni actualizar el bluetooth ni actualizar telefono tan sencillo como eso y si quereis pasar la agenda de telefonos entera porque no os detecta sim remota los de nokia que con el ovi creeis un grupo como amigos arrastrar todos los contactos y luego acoplas el telefono y entras en la guia buscas el grupo marcas todo y lo envias como por tarjeta de visita por bluetooth al coche y listo nada de pasar uno a uno espero que os sirva de algo este post

#81   Joaquin  08/03/2010 | 0:31

Jerome, ¿como decidiste el Nokia N97, si ni siquiera esta en la lista de Mazda? Según la lista no hay ni uno de la serie N autorizado. Va bien? ¿sale la guia con todos los numeros? ¿Se desconecta cuando esta casi a mitad de carga de bateria? Gracias

#80   Jerome  01/02/2010 | 16:14

Hola Joaquin, al final me he cambiado de móvil, un Nokia N97 y funciona perfectamente. Un saludo y a disfrutar.

#79   vicente  23/01/2010 | 0:53

gracias joaquin, eres la maquina niño, mi amiguete tiene el diesel creo de 1.9 lo compro hace tres años pero me da que a intentado subirle de potencia reseteando la centralita o algo así. por cierto tengo casi vendido el saab, y estoy mas cerca e pillarmelo....

#78   Joaquin  21/01/2010 | 0:15

Jerome, si consigues averiguar algo del parche para el Nokia o alguien sabe algo agradeceria la informacion. Un saludo.

#77   Joaquin  21/01/2010 | 0:11

Vicente, Mazda está en los primeros puestos de fiabilidad en todos los analisis que se publicacan al respecto, tanto en Euopa como en USA, tiene un diseño original, muy versatil y practico y un precio muy competitivo. Como negativo, no tiene opcion de cambio automatico y el Blootouch va muy mal. No se que problema tiene tu amigo, pero el resultado del coche o del motor no lo sabré, hasta que tenga al menos 150.000 km. Pero nadie da 5 años de garantía si no se tiene calidad de producto para ello. El motor es el mismo que el último que trae el Mazda 6, un 2,2 litros con varios niveles de potencia hasta los163 cv y 185cv del 6, ó los 173 cv del CX7.

#76   vicente  20/01/2010 | 22:49

haber si joaquin o alguien me puede sacar de dudas, he hablado con un amigo que tiene un mazda 6 diesel y no esta muy contento , tanto que dice que no me pille el mazda que coja otra marca, vosotros que opinais del motor diesel del mazda 6 y que tiene en comun con el de el cx7.... yo creo que es un cochazo pero lo desconozco un poco?,

#75   Jerome  19/01/2010 | 21:33

Hola, yo tambien tengo problemas con el bluetooth del coche y el Nokia. He oido que hay un parche que instalas en el movil y arreglao pero ando algo perdido. Si alguien sabe algo, se lo agradeceria. Por cierto, el CX7, un cochazo. Saludos.

#74   tonigas  13/01/2010 | 16:59

Para lucas: yo no descartaría nunca un coche por el simple dato de la aceleración, que siempre andará décima arriba o abajo con la de la competencia y el CX7 tiene otros muchos argumentos para ser un líder nato. A mi me parece mucho más incomprensible que no esté disponible con cambio automático a estas alturas de la película. No obstante, creo que leí por ahí que Mazda maquilla sus datos oficiales para que luego sean mejores en la práctica. En la revista Auto Via de este mes (nº237/enero) marcan unos datos de aceleración de 0 a 100 kms/h en 8,80s, de 0 a 400 con salida parada de 16,89s y de 0 a 1000mtrs con salida parada de 31,49s. Un saludo.

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