Maserati Gran Turismo
Soñar despierto 

Para continuar la tradición y celebrar el 60 Aniversario del A6 y el 50 aniversario del 3500 GT, la firma transalpina presenta su nuevo coupé, el Granturismo. La elección del nombre no es aleatoria.

Maserati comenzó a operar como constructor de coches en 1914. Comenzó con el chasis de un coche de carreras, el A6, y tras las presiones de algunos clientes, la compañía presentó en 1947, en el Salón de Ginebra, el A6 Granturismo, diseñado por Pininfarina. Fue el primer Maserati road car y se fabricaron 58 unidades. Fue aclamado por su avanzado contenido técnico y por sus soluciones de estilo vanguardista.

Diez años después en 1957, el fabricante italiano presentó su primer Granturismo de serie, el 3500 GT. Este fue el coche que transformó a Maserati en un fabricante de coches de carretera  donde la producción de coches de serie se hizo prioritaria ante la de los modelos de carreras. En siete años se produjeron un total de 1983 unidades del 3500 GT.

Para continuar la tradición y celebrar el 60 Aniversario del A6 y el 50 aniversario del 3500 GT, la firma transalpina presenta su nuevo coupé, el Granturismo. La elección del nombre no es aleatoria; de nuevo las fuerzas combinadas de Maserati - Pininfarina han creado un coche que puede excitar y superar a la competencia en términos de diseño de motor y de su único e inimitable estilo.

El concepto es evidente desde su propio nombre: es realmente un coche de rendimiento deportivo, divertido de conducir, sin comprometer la funcionalidad y el confort cuando se sube a bordo. De este modo, el Granturismo Se ve así mismo como una alternativa real a sus más sólidos competidores (BMW 650Ci, Mercedes CL500, Jaguar Xk8/XKR), por lo que debe ser considerado un modelo a tener en cuenta en su exclusivo segmento.

El interior ofrece a aquellos que se sientan tanto delante como detrás el máximo confort gracias al espacio, que es de los mayores en su segmento. Normalmente en este tipo de coches, sobre todo  son los pasajeros de atrás los que están sacrificados; en este deportivo el estilo exterior combina perfectamente con unas proporciones generosas, haciendo que los asientos traseros sean utilizables por adultos incluso en largos viajes.

El salpicadero se extiende horizontalmente y presenta a lo largo de su parte superior un elemento decorativo en forma de “V”, la característica distintiva de la marca Maserati. Los controles se distribuyen de manera que dan al conductor la sensación de control total: las principales funciones dinámicas se controlan con los botones del conductor situados en el salpicadero del lado del conductor, y están insertados con elementos decorativos de  aluminio o titanio para resaltar su importancia; las funciones multimedia más utilizadas se controlan por los botones en el volante y expuestos en la pantalla de 7” del sistema Multimedia Maserati situada en el centro del salpicadero en una posición elevada para mejorar la visibilidad.

Inspirado por las formas del Birdcage 75th, el exterior se muestra con una fluidez de volúmenes natural que empieza en la impresionante parrilla y delimita todo el lateral hasta los pilotos traseros; los parachoques se inclinan hasta las grandes ruedas para crear una poderosa y elegante forma ajustada a la mecánica.

El dinamismo de la vista lateral se acentúa por el reducido frontal que sobresale y la posición adelantada de la rueda delantera que en combinación con el techo trasero enfatiza el largo capó arrugado con la clásica forma “V”;  tres entradas de aire al más puro estilo Maserati y el perfil de cromo iluminan el parachoques delantero. El imponente frente muestra en vista plana la tradicional “V” de la marca italiana que culmina en una gran rejilla oval a lo largo  de los faros que se disponen horizontalmente mezclándose perfectamente con la forma de los parachoques. La rejilla marcada por disposiciones cóncavas en vertical está adornada con un Tridente en cromo, que parece estar suspendido con una visibilidad total. La parte posterior del coche da un énfasis mayor a la deportividad e investigación tecnológica: las luces triangulares utilizan 96 LEDs y un túnel de aire diseña un amplio cono aerodinámico marcado en los lados por tubos de escape de cromo situados en la parte inferior del parachoques.

                                                                                              

Texto: Narcís Reixach


Destacamos: La mecánica

El corazón del Maserati Gran Turismo es el 4.244 cc 90° V8 que pertenece a la nueva generación, habiendo sido diseñada para la primera aplicación a principios del 2007 en las versiones Maserati Quattroporte de cambio automático. El V8 adoptado ha sido especialmente afinado en comparación con el motor del modelo automático Quattroporte para poder aumentar su respuesta al control de aceleración. En esta configuración desarrolla una potencia máxima de 405 CV a 7.100 rpm y un par motor máximo de 460Nm a 4.750 revoluciones, de las que el 75% ya están disponibles a las 2.500 revoluciones.

La transmisión automática de 6 velocidades ha sido diseñada para ofrecer una conducción suave y fácil, sin alterar el comportamiento deportivo. Está equipada de un control que se adapta el tipo de cambio al estilo y a las condiciones de conducción. El conductor puede elegir de entre cuatro modos operativos diferentes: Auto Normal, Auto Sport (se selecciona usando en botón Sport), Grip Bajo/Auto ICE (se selecciona por el botón ICE) y Manual (moviendo la palanca selectora del D a la pista especial).

No hay más versiones, tan solo se puede personalizar el vehículo dependiendo de las opciones que ofrece el fabricante. En este nivel de precios, normalmente el cliente elige los acabados y configuración final en base a sus gustos.