Mahindra Goa y Pik Up m-Hawk

Mahindra Goa y Pik Up m-HawkNuevo motor 2.2 CRDe 19/05/2011 - Novedad 

Sino Motors Península Ibérica acaba de presentar los renovados Goa y Pik up m-Hawk, modelos que llegan con mejoras en materia de prestaciones así como en equipamiento y en versatilidad. Ambos modelos incorporan, a partir de ahora, el nuevo motor turbodiesel 2.2 CRDe de 115 CV de potencia, que genera un par motor de 273  Nm entre 1.800 y 2.800 rpm y registra un consumo de 8,9 litros cada 100 Km (en el Goa). El bloque cuenta con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa common rail, Bosch de segunda generación. Gracias a ello mejoran tanto el consumo como las emisiones y, además, los dos vehículos registran un crecimiento a nivel prestacional. La nueva motorización está desarrollada por AVL y es de fabricación india.


Diseño renovado

Las novedades también han llegado a la estética del Goa y del Pik up, con un parachoques rediseñado que cuenta con una parrilla de nueva factura, con la matrícula integrada. Las ópticas se han renovado para dar lugar a una imagen más moderna del frontal y en el capó se estrena una nueva entrada de aire. En el habitáculo, la firma india ha buscado actualizar el diseño con la nueva apariencia de la consola y la incorporación de un nuevo revestimiento bitono. Para que los pasajeros ganen en comodidad y ergonomía también se han renovado los asientos y los apoyabrazos delanteros.

La gama m-Hawk incluye el Goa de cinco puertas y las versiones pick up en cabina simple y cabina doble, así como en tracción trasera 4x2 y tracción total 4x4 conectable eléctricamente, equipada con caja reductora para situaciones complicadas fuera de asfalto. Todas las versiones disponen de un diferencial trasero de deslizamiento limitado.


Más equipamiento

Entre el equipamiento de seguridad que tienen los nuevos Goa y Pik Up m-Hawk se encuentra el ABS, los airbag de conductor y acompañante y los cinturones delanteros con pretensores pirotécnicos. También cuentan con retrovisores eléctricos, control de crucero, equipo de radio Doble Din con mandos integrados en el volante y elevalunas delanteros con sistema antiatrapamiento.

Ambos modelos ya han comenzado a comercializarse. El precio del Goa GLX m-Hawk es de 21.271 euros, mientras que la gama Pik Up m-Hawk comienza en 18.074 euros. Mahindra ofrece una garantía de tres años para todas las versiones.


Texto: Narcís Reixach

 

De relevancia Mahindra Goa Pik Up m-Hawk

Destacamos: Cuestión de espacio

Como en el modelo anterior, la gran amplitud interior sigue siendo uno de los fuertes del Goa. Dispone de una longitud de 4,43 metros y de una anchura de 1,77 metros, pero el dato que más destaca es la altura, de nada menos que 1,97 metros. Gracias a ello, el espacio habitable para los ocupantes es muy amplio, al igual que el volumen destinado al maletero. Con la segunda fila en posición normal, su capacidad es de 500 litros. Si la carga es la principal prioridad, las versiones Pik Up permiten transportar hasta 1.130 kilogramos con carrocería de doble cabina y hasta 1.190 kilos con carrocería de cabina simple.


 


Sumario de Mahindra Goa y Pik Up m-Hawk:

24 comentarios de nuestros usuarios
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#30   Yolany  06/06/2011 | 23:59

En mi pais, se esta vendiendo mucho para todo la zona cafetalera, y dando excelentes resultados, creo que es una buena opcion de compra para alguien que quiere un vehiculo todo terreno y que responda.

#29   Opinión libre  24/05/2011 | 18:28

Y, referente a TATA, veremos que pasa en el futuro... a ver si después de comprar LAND ROVER y... ¿ROLLS ROYCE? (no estoy seguro), se les pega algo y empiezan a hacer buenos coches (o terminan de cargarse las otras dos marcas...)

#28   javi  24/05/2011 | 14:04

Es obvio que la estética nos lleva a 15 años atrás, pero no creo que el fabricante esté preocupado por eso. Conozco algo el producto, y es realmente robusto y fiable; está pensado para el trabajo, y en eso cumple sobradamente. Y ojo, que el precio es sin descuentos, porque te lo puedes sacar por alrededor de 18000 euros y decentemente equipado, asi que para lo que es, no está nada mal. Por cierto, el fabricante es solvente. Y a los que hablan de Tata, decir simplemente que fabrica más coches que SEAT (con eso no quiero decir que los haga mejor, pero sí que saben hacerlos).

#27   José Maria Martinez  24/05/2011 | 11:16

Tengo un campo en los Montes de Toledo es muy escarpado y cruzo rio constantemente, utilizo (Hilux ,Land C.) no he tenido ningun problema. En cuanto al Mahindra es como todo, tendrá que demostrar su resistencia en el "duro" campo, creo que todavia es pronto para darle una calificación, el precio es asequible la estetica no esta conseguida.

#25   Anónimo  23/05/2011 | 12:05

Si comparamos el producto con similares japoneses o europeos si que hay una gran diferencia de precio. Ahora bien, para gastarse más de 20.000 euros en un vehículo así hay que tenerlo muy claro. El amigoTONI maderero, algunos ganaderos y forestales, algún constructor para la batalla... y poco más. Para lucir tototerreno en ciudad pues como que no, para eso mejor un SUV de los modernos que ofrecen buen precio de compra, mucha capacidad y economía sobre todo en versiones 2WD

#24   TONI  23/05/2011 | 11:24

en primer lugar para hablar hay que tener el producto.no tiene nada que ver con tata. yo tengo una empresa madereray tengo 2 goa y 3 pic upp co alguno de ellos con 122000kns y ningun problema es muy buena opcion de compra calidad precio ,eso si son vehiculos de trabajo, el servicio de recambios funciona muy bien y rapido yo tuve un siniestro con uno y los recambios funcionaron estupendo , por el monte como trialero y trabajar es durisiomo , la gente antes de hablar que lo pruebe yo por mi trabajo he tenido nissan toyota mitsubhisi y el mahindra cumple perfectamente .ahora a esos bocazas que hablan de la hillux o del cayene que seguro que luego no pagan ni al panaderu.

#23   Opinión libre  22/05/2011 | 17:45

No se que tal saldrán, pero dudo mucho que sean tan malos como los TATA, más que nada porque MAHINDRA fabricó durante muchos años el WILLYS para JEEP (sí aquellos que usaron en la II Guerra Mundial, y que tan famosos se hicieron). Así que, digo yo, que algo sabrán de fabricar coches (aunque no de embellecelos...)

#22   Loconde  21/05/2011 | 23:26

Estais equivocados... Los indios dán un precio muy bueno en estos coches... si se encarecen es porque hay aranceles bestiales para la importación de coches a Europa que llegan a ser del 100 del CIF (e incluso más)... Estoy seguro que este coche la India lo vende a menos de 10 mil Euros pero si vinieran los coches sin aranceles adiós todos los empleos del sector automotor de Europa pues hay montones de coches nuevos a 3000 Euros en China y India actualmente y no hablo de patatas pues ahora mismo recuerdo un Geely que ví en China con aire acondicionado, ventanillas eléctricas y motor toyota 1.3 de 86cv (licencia de toyota) por 2700 Euros al cambio... si eso viene aqui a ese precio revienta todo el mercado de los clio, polos, ibiza, dacia etc. Si ves un indica diesel de esos por 6000 piensa que probablemente los indios realmente lo venden a menos de la mitad y el resto son impuestos aqui (iva y aranceles Taric).

#21   Rober García  21/05/2011 | 10:28

La verdad que el GOA no tienen nada atractivo, ni estética, ni motor, ni precios... la pick-up tal vez escapa si la quieres para lo que es... para trabajar y punto.

#20   De la India como un indio  21/05/2011 | 0:49

Estos como sean como TATA,vaya patata.Más malos y caros.Un desastre de coches y terminaciones pesimas y muchos defectos.CUALQUIER MARCA CONOCIDA ES MEJOR.

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