Tipos de coches ecológicos: Pros y contras

Tipos de coches ecológicos: Pros y contras

13/03/2009 - Especial

El pasado 2 de marzo Coches.net viajó al salón del Motor más importante de Europa, el de Ginebra (Suiza), y nos vinimos con una sensación: Estamos ya en la recta de salida de la era de la electrificación y sumergidos en plena fase de 'hibridación'. Sin embargo ¿sabe el público distinguir entre una y otra tecnología? Os ofrecemos algunos conceptos básicos para que os mantegáis informados sobre los tipos de ecológicos existentes, sus pros y sus contras.

Las diferencias entre eléctricos y híbridos son a veces muy sutiles. Sobre todo si tenemos en cuenta que en los dos casos combinan motores de gasolina con eléctricos. Quizá deberíamos empezar a hablar de 'enchufables' y 'no enchufables' ya que empieza a ser la diferencia más obvia. Los híbridos circulan por todo el planeta desde hace años mientras que los eléctricos que saldrán a la calle el año que viene.

Híbridos
Combinan varios sistemas de propulsión: normalmente motor de gasolina o gasoil con uno o varios motores eléctricos. Se puede circular en modo ‘eléctrico’ pero cuando se requiere potencia se debe pasar al modo ‘gasolina’. Cuentan con baterías que se van recargando con la energía de las frenadas y con una transmisión híbrida que combina el uso de los dos motores según las necesidades.

Eléctricos
Cuentan con uno o varios motores eléctricos como principal sistema de propulsión.
Llevan instaladas baterías, normalmente de ión-litio que se recargan en tomas domésticas. Los tiempos de carga son muy diversos desde 8 horas hasta 20 minutos. Este último caso se da en el Koeningsegg Quant, según sus creadores.
En ocasiones incluyen un motor de gasolina que actúa como generador de energía para recargar las baterías.

Combustibles alternativos
Se ha demostrado que otros combustibles como el gas natural, el gas licuado o el hidrógeno (mezclado con oxígeno) son menos contaminantes que la gasolina y el gasoil. El principal problema al que se enfrentan son los puntos de abastecimiento que son escasísimos. Son interesantes para combinar con motores eléctricos y para flotas de vehículos públicos. Muchas marcas cuentan con coches preparados para ser propulsados por gas natural o licuado (GPL).

Los ‘ecológicos de hoy en día’
El Gobierno del Estado, a través del plan VIVE (Para el achatarramiento de coches de más de 10 años) apoya la compra de vehículos ecológicos y considera como tales a todos los que emiten menos de 120 gr/100 km de CO2 . Sólo comprando uno de estos coches, se puede acceder a la ayuda de financiación del plan. Además estos coches están exentos de impuesto de matriculación.

	Cómo son	Lo positivo	Lo negativo
Híbridos	Es el paso previo a la electrificación. La opción más tangible en estos momentos pues no necesita adaptaciones de redes de suministro. De hecho, circulan muchos coches híbridos por la carretera en la actualidad	Consumen menos, emiten menos CO2 y funcionan con una tecnología probada desde hace años, como la de Toyota (Prius) y Lexus (pioneros) o la de Honda que acaba de sacar al mercado el híbrido más barato, el Insight, por menos de 20.000 euros	No supone un verdadero cambio de mentalidad en la automoción y no es una solución a largo plazo que garantice la sostenibilidad del planeta
Eléctricos	Es una necesidad a medio/largo plazo ya que los recursos fósiles de la tierra se agotan a un ritmo rápido. Muchas marcas están preparando sus eléctricos para 2010-2011. El primero en llegar puede ser el Mitsubishi i-MIEV	No emiten CO2 y consumen menos. La energía que utilizan es inagotable.	Tienen escasa autonomía (hasta unos 100 km). No existe red pública de suministro preparado para un consmumo masivo. Otorgan mucho poder a las empresas eléctricas, especialmente cuando éstas están en regimen de monopolio. Se precisa una adaptación de garajes (con tomas eléctricas) o estaciones de servicio. Si se compran las baterías aparte se eleva el precio ya de por sí más alto que el vehículo a motor convencional.
Eléctricos con autonomía extendida	Se ayudan de un motor de combustión para alargar la autonomía del vehículo. El año que viene llegará a Europa el Opel Ampera, basado en la tecnología del Chevrolet Volt.	Comparten todo lo positivo de los eléctricos y alargan la autonomía ya que su motor de combustión, en realidad hace función de generador y de esta manera se van recargando las baterías.	Comparten todo lo negativo de los vehículos eléctricos
Combustibles Alternativo : hidrógeno y derivados del gas	Son complementarias y compatibles con los coches eléctricos y su implementación en flotas de vehículos públicos (sobre todo con gas) es una realidad.
Hidrógeno	Ha sido investigado por varias marcas de las que destaca Honda, que fabricó el FCX Clarity con pila de hidrógeno y baterías de litio	No emite sustancias tóxicas a la atmósfera, sólo vapor de agua.	No existe red de suministro. El hidrógeno precisa fabricación, almacenaje y distribucion.
Gas Natural y Gas Licuado		Reducen el consumo y en un porcentaje muy alto, reducen los agentes contaminantes, especialmente en el caso del gas licuado (GPL). Fiat ha lanzado varios modelos. Aunque en consumo, es más eficaz el gas natural.	Incipiente red de suministro, muy escasa.