Ya lo estan contruyendo en la china .........desde que es de TATA cada vez esta mas muerto.......que lastima de maquina......pienso conservar el mio hasta la eternidad .....pero tendre que comprar los repuestos en TODO A CIEN....

La verdad es que este defender es un tanque. Pero tan importante es el motor y el chasis como los neumáticos que le ponemos. Con un muy buen neumático con mucho taco es dificil no subir por donde nos proponemos. Saludos

ah y que el motor del Massif sea muy bueno (que lo es) no indica que el del Defender sea malo (que también es muy bueno ;) ) saludos

Vuelvo a repetir que lo único que tiene mejor el Massif que el Defender es el motor ;) y simplemente por ser más potente, en calidad de acabados y calidad general (la holgura de transmisiones y suspensiones es el gran talon de aquiles del Iveco) es claramente superior el Defender, así como para franqueo de obstaculos. Lo dice uno que ha podido compararlos bien y tranquilamente, tanto trabajando con mucha carga, como por los sitios más inhóspitos de rutas 4x4.Saludos.

Tengo un Pathfinder desde hace 2 años pero me he accidentado con él haciendo montes aqui en Galicia y prefiero cambiarlo pues no es efectivo en barro y cuestas pronunciadas. Ya he probado el Massif de un amigo pero mi Pathfinder en autovías se lo merienda y es más cómodo y bonito eso si, en pistas me vence... quisiera ver si pruebo un defender de estos a ver que tal va y como es por dentro, pero por los comentarios que leo peor que el Massif.

Soy transportista, tuve 3 Sprinter y era anti-IVECO pero por precio me metí en una DAILY 3.0 hace 4 años, le hice 780 mil km solo cambiándole los rodamientos del cambio 2 veces y una válvula EGR y la entregué en perfecto estado para sacar otra igual aunque reestiling y la verdad va de lujo. Cuando fuí a cambiarla me enteré que hacían un TT con el mismo motor y me he pillado el massif en una oferta al sacar los dos coches a la vez y la verdad muy contento con ambos porque hasta ahora los resultados han sido magníficos y ya llevo año y medio con él.

El Massif es MUCHO mejor coche que este, donde se lo "merienda" es en el motor, monta el F1C motor de origen FIAT que pese a yo no ser leal a la marca italiana es un MOTORAZO... lo empezaron montando las Daily, después las DUCATO y demás incluso ha sido seleccionado por varios ejércitos entre ellos inglés e italiano para montar en blindados de más de 6 toneladas soportando temperaturas y condiciones extremas... es un motor que debe aguantar 600 mil km sin problema ninguno si en los furgones con su maltrato los he visto ya con 1 millon... Eso si, lo más típico es la pijería FIAT de algun cable o manguito rozado pero nada grave dentro de sus kilometros. Mi consejo es la versión HPI que es más dura y apenas se nota la diferencia respecto a la HPT de 177 cv pues tampoco el chasis está a la altura del motor que va sobrado.

Mi Massif solo a visitado el taller para el primer cambio de aceite etc, vamos la primera revision general y lo proximo sera para el tintado de lunas que por 100€ me lo ponen con garantia de por vida y homologado y se queda al igual que el Defender de la foto, por una parte es mas un capricho que utilidad, muchos compran motos o coches clasicos y yo compre un Todo Terreno para campo, caza, y para que me dure bastantes años que para eso esta preparado.

Y luego entramos en el tema del Jeep, que si bien no es un vehículo de trabajo, tanto por potencia (180cv el mio 200 cv el nuevo) no tiene queja alguna, el cambio automático es lo mejor para el 4x4, tanto para rutas como para trabajo duro, ni os imaginais la de esfuerzos que absorbe el liquido de la transmision automática, y en mi caso el mío siendo un Rubicon, con tres bloqueos en los diferenciales, barras estabilizadoras desconectables, superreductora, ruedas mixtas de 32" de casa y transmisiones reforzadas... pues no hay mucho más que decir, bueno si, que es demasiado fino para meterlo a trabajar al campo, pero para eso tengo el montero que es de 2008 y como he dicho cumple tan bien como los mas rudos solo que hay que tener mas cuidado con los interiores (que por dentro es como un turismo de calidad en acabados) y encima puedo estar más tranquilo con las transmisiones. Saludos y espero no haber aburrido a nadie con mi ladrillazo XD.

Por cierto los massif que he visto (tres concretamente) visitan muy a menudo el taller, por pijadas y a veces no tan pijadas). Ahora vamonos al resto, como han dicho antes, el hecho de que un Patrol o un Montero se atasque en barro y tenga que venir un Defender o Massif en este caso a sacarlo no es más que una cuestión de RUEDAS, yo he visto todoterrenos reconocidos por todos como malos (menos por sus propietarios claro jajaja) como el Tata Safari, con ruedas de tacos en condiciones y merendarse a los mejores. Por cierto el Patrol tiene mejor capacidad de arrastre que un Defender o Massif ;)