Land Rover Discovery4

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Ambición por mejorar y evolucionar

28/10/2009 - Primer contacto 

El Land Rover Discovery, con casi dos décadas de presencia en el segmento de los todoterrenos, tiene más que afianzada su posición en la categoría y su reputación entre los amantes del 4x4 no puede ser mejor. Sin embargo, este modelo, como el resto de productos de la firma de origen británico, persiguen de forma incansable la permanente mejora de sus capacidades todoterreno a la vez que tratan de mejorar el confort, las prestaciones, la eficiencia y el refinamiento general. A lo largo de sus cuatro generaciones, el Discovery nunca había alcanzado cotas de eficacia dinámica y comodidad como las que ofrece en su versión 2010. Los clientes y entusiastas de la marca (ahora en manos del grupo indio Tata) están de enhorabuena puesto que la línea adoptada por el fabricante asiático no se desvía de la trayectoria original de Land Rover: buscar la satisfacción del cliente con el empleo de nuevas tecnologías para mejorar sus prestaciones y sus capacidades en la máxima sintonía con la naturaleza, su medio preferido.

El renovado Discovery, como otros grandes todoterrenos, tienen en este aspecto uno de sus grandes caballos de batalla. Su encarnizada lucha por reducir consumos y emisiones de CO2 alcanza una nueva etapa en el 4, que utiliza dos turbocompresores: uno de ellos permanece inactivo si no se requieren grandes cantidades de potencia. También permite ahorrar energía la reducción del régimen al ralentí y el sistema Intelligent Power System Management (IPSM), dispositivo gracias al cual el alternador carga la batería en punto muerto y no durante la aceleración. Además de la incorporación de estas tecnologías, algunos cambios en la aerodinámica del vehículo han logrado mejorar su coeficiente de penetración reduciendo su resistencia al aire y bajando, consecuentemente, el consumo. Todo ello desemboca en un refinamiento estilístico, mecánico y tecnológico que ofrece sensaciones de verdadero lujo y la máxima eficacia dinámica.

PVP
Land Rover Discovery4 2.7 TDV6 S              42.770 €
Land Rover Discovery4 2.7 TDV6 S Aut.       45.360 €
Land Rover Discovery4 2.7 TDV6 SE           49.800 €
Land Rover Discovery4 2.7 TDV6 SE Aut.    52.390 €
Land Rover Discovery4 2.7 TDV6 HSE         59.400 €
Land Rover Discovery4 2.7 TDV6 HSE Aut.  59.400 €
Land Rover Discovery4 3.0 TDV6 SE           54.900 €
Land Rover Discovery4 3.0 TDV6 HSE         62.000 €

Texto: Narcís Reixach

 

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18 comentarios de nuestros usuarios
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#20   nely  29/01/2011 | 8:04

aún estas a tiempo, no compres un discovery o te arepentirás.

#19   CARACA  11/08/2010 | 22:37

Saludos...he pasado por un 200tdi del 91 (yo creo que de los primeros), luego un 300 aut. y acabo de vender un Range Rover P-38 dse, siento debilidad por Land Rover, es cierto que dan bastantes problemas, no tienen perdidas ¡marcan el terreno!, el 200 rotura de caja de cambios (el famoso primario) y caja de la direccion (consumía 3 a los 100 de atf), el Range menuda patata de motor, pero mas cómodo que el salón de mi casa...todas las marcan tiene algún problemilla aunque hay veces que te quedas con la boca abierta de lo que hacen las cabezas pensantes de LR, pero sobre tierra no hay nada igual, desconozco los modelos más modernos en cuanto a fiabilidad, desde luego para andar por tierra es mejor dejarse de tanta electrónica.......aunque este es un mal que azota a toda la automoción....donde este un 300 con su bomba de inyección y su bloqueo de diferencial manual que se quite todo lo moderno......mi humilde opinión

#18   Victor Martinez  09/06/2010 | 19:42

me gustaban y todavía me gustan los dicovery,compré uno y creo que soy masoca ya que llevo sufriendo los mismos años que hace que lo compré. con 10.000 km. manguito turbo roto, con 20.000 manguito del radiador, con 30.000,el salpicadero se deforma,con 40.000,oxido ventanas techo(en teoría carrocería era aluminio), con 50.000,rodamientos ruedas,con 60.000 eje primario (conozco de mas casos), con 80.000, bomba de injeccion,alternador,master de freno,etc,etc,etc.hasta hoy reparación cada 10.000 km aprox. resumiendo, si compras un land rover, es porque eres gilipollas como yo.

#16   deivid  15/05/2010 | 1:57

lo que pasa es que los toyoteros asquerosos no hacen sino menospreciar al land rover sabiendo que es el 4x4 por excelencia y que su coche en realidad es un turismo con ruedas grandes.tened claro lo que quereis.si quereis un 4x4 comprad un land rover y si buscais un turismo para correr por las pistillas y en carretera compraros un toyota land cruiser o mejor dicho toyota prado que es su nombre real.firmado:Un landrovero por siempre

#15   DavidTop  19/04/2010 | 13:40

El LR tiene un potor PSA 3.0 QUE ACTUALMENTE MONTAN MUCHOS COCHES C6 DE CITROEN , FORD, ETC... Ja no llevan el motor de LR antiguos o sea que si revientan no es por culpa de LR.

#14   NOSOMRES  06/04/2010 | 14:56

Acabo de tirar un discovery 3 td5 con 110.000 Km ¡ me ha reventado el motor!! y es el segundo. el primero duró 120.000 km . Escribí una carta al director de Land rover España y me contestó muy educadamente que no se hacen cargo de nada. Evidente cuando pasa la garantía peta por todos lados y adiós. ahora tengo un Peugeot partner Tepee que es una maravilla. Gasta poco, capacidad y habitabilidad a tope. Para el 4x4 conservo mi viejo Santana 2500 23 años y se arregla con un destornillador y una llave inglesa. Mi vecino tiene un defender nuevo y tiene piezas de mi Santana de hace 22 años como las bisagras de las puertas: 1 año y estan oxidaddas. Se acabó Land rover para mi. Saludos

#13   Moises  03/02/2010 | 12:02

vale creo que LR produjo muy buenos autos de mecanica optima ,accesorios,repuestos en durabilidad y rendimiento hasta los años 2000 dependiendo mucho de los modelos.Desgraciadamente tambien hay que destacar el pesimo servicio de postventa sumado a mal mantenimiento del usuario... he estado en africa,sudamerica y troamerica y discovery 2 y creo que siguen siendo la mejor 4x4 .Land Crusier tendra lo suyo pero Land Rover es el Padre de todos lejos. Saludos a los Amigos del Antiuo Continente

#12   AON  14/01/2010 | 15:36

afortunadamente el renting acabó y puedo deshacerme del DISCOVERY 3 con 24 meses, me han recogido 8 veces en grúa. Reconozco que cuando funciona, vay bién pero la fiabilidad es nula y encima carísimo de mantener. Adios querido L.R., hasta nunca.

#11   ION  31/12/2009 | 0:27

curiosamente en land rover no quieren tomar el mío para comprar otro porque dicen que no son fiables. el mío es un RANGE ROVER VOGUE 2003. manda huevos

#10   alf  13/11/2009 | 14:04

os puedo asegurar que personalmente los primeros 100.000 kms, han sido horribles, ahora con 160.000 kms la cosa ha mejorado. cambio ahora de coche y no repito LR. ( discovery 3 hse )

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