No tiene nada que ver el nuevo Delta con el Golf GTI ni tampoco Lancia lo ha pretendido.El Golf está enfocado para una conducción más alegre y vivaz y el chásis que lleva, asientos, dirección etc, así lo demuestran. Yo también me acuerdo del Integrale EVO 2 de 212 cv y tracción 4x4. Este último sí estaba pensado, (al igual que el Golf), para una conducción deportiva. Con su 2.0 16v y turbo y con su menor peso le sacaría los colores al Golf GTI. El nuevo Delta me parece feísimo y demasiado clásico. El frontal me recuerda a un monovolumen Koreano barato,(SsangYong Rodius), y los de Lancia han tirado a la basura la esencia que tenía el Delta de antaño. Quién se vaya a comprar coche y le guste el Golf GTI, ni se molestará en ir a Lancia a mirar el nuevo Delta y viceversa. A ver si sacan pronto la versión Integrale y así "maquillan" la nueva imagen del Delta y lo comparamos de tú a tú con el Golf GTI ó R...

Cada opinión es valida sí aporta argumentos,buenos argumentos... El actual Golf GTI es la opción más equilibrada del momento,no sera el más potente,pero creo que en un vehículo realmente no se debe mirar sólo la potencia,también sus cualidades generales,globales... En mi circulo de amistades hay un dos personas con dos vehículos diferentes,uno tiene el Golf GTI de 211 cv y otro el Golf R de 265 cv,os puedo asegurar una cosa,en el día a día y teniendo en cuenta bastantes factores,me quedo con el "equilibrio" general del GTI... Posiblemente alguien puede opinar diferente,es lógico...pero por mí esperiencia particular,creo que el Golf GTI es fantastico y para nada burgues por díos... Sobre el Delta,insisto con mís argumentos,una imagen "peculiar",una gran calidad,una buena gama diesel pero nada que ver con el maravilloso Lancia Delta HF Integrale y nada que ver la "deportividad" de un Lancia actual con un Lancia del pasado...pero con vw el concepto GTI sigue vigente,con ayudas electronicas...pero vigente,ahí sus Sirocco R,Golf GTI,Golf R,Polo GTI 180 cv...Lancia perdio esa esencia en favor de Alfa Romeo y sus fantasticos y deportivos nuevos modelos.

El Golf GTI actual tiene del primero solo las siglas, igual que el Delta actual tiene del primero el nombre. El Golf es un coche rapido y seguro como muchos, el mejor GTi seguro que no por lo menos en lo que yo entiendo como Gti. Hoy en dia por los avances en materia de seguridad no existen vehiculos con las sensaciones que daban aquellos y si no se entiende eso es porque no se ha conducido uno. Quiza lo has de buscar en coches de 250-300 CV, Golf R, Focus RS, etc pero no he tenido el placer de probarlos y siempre saldra en tu ayuda el ESP, ABS, etc, etc, etc

El Golf GTI actual,tecnologicamente y mecanicamente es el mejor GTI de la historia...por no hablar de su calidad y seguridad,de "burgues" tiene muy poco...se nota que algunos escriben por escribir y leen por leer. El HF era por planteamiento,completamente diferente al actual Delta,el actual solo es un coche donde prima la calidad,motores diesel y comodidad...pero su diseño,gusta o no gusta,es peculiar y diferente. Yo conduci el primer GTI (Golf) cuando era un Rabitt en muchos paises...y si,sus cualidades eran increibles para la epoca,no era habitual ver un simple compacto con tanta energia y tan poco peso...mitico y un creador de tendencias...el actual GTI no crea tendencias,pero es el mejor GTI del momento,el mas equilibrado.

Estoy de acuerdo en que lo menos acertado de este coche es el nombre ya que Delta es un sinonimo de deportividad y espiritu racing que fue el dominador absoluto en su epoca aparcando y aplastando hasta entonces a coches como el Audi Quatro o el Peugeot 205. El espiritu de este Delta no tiene nada que ver y es un error de muchas marcas utilizar hasta aburrir el mismo nombre. Yo en este mismo saco tb pondria al Golf, por ejemplo, ya que el espiruto GTi de la primera y segunda versión nada tiene que ver con el burgues Golf actual. Pero supongo que el esfuerzo en marqueting que supone un nuevo nombre es una propaganda que no se puede perder.

Gran coche sin duda , es un notable en todo como minimo, despues los gustos de cada uno pero nadie puede negar si lo prueba que es un coche muy completo en todos los aspectos.

Entrar en comparaciones con el primer Delta que creo que no viene a cuento, son muchas las marcas que utilizan antiguas denominaciones en coches actuales que nada tienen que ver con sus predecesores. Dicho ésto el coche estéticamente no me gusta nada, tiene un perfil afurgonetado que no me va. Y el interior será de calidad, no lo dudo, pero creo que se parece demasiado al de un Bravo, le falta cierta personalidad. Me fastidia por Lancia, que es una marca que siempre he admirado, pero por el camino que van veo difícil que pueda resurgir como marca.

que pena queya nohaya coches como el delta y posteriormente deltona. para mi gusto este de ahora no es nada y el nombre que lleva no asemeja en nada a lo que fue lancia cualquier tiempo pasado fue mejor el deltona es un coche realmente mitico y espectacular

Que lastima desprestigiar las siglas Delta con un diseño tan poco afortunado,y desmerecedor de las siglas Delta,En que san basado los creadores deste injendro,en un pt cruiser en en el costado o los focos delanteros que pueden competir con los currados y deportivos diseños de las led de Audi yo creo que mas que competir con los a3 descompite ya que no hay attraccion un A3 actual es mucho mas bonito y elegante apesar del tiempo que lleva en el mercado apenas si retoques y tantos y tantos que se ven por las calles y con un precio muy elevado la gente sige comprando el Audi A3 actual ,yo os dire porque ,"es bonito "Bello" elegante "atractivo"y la gente quiere un coche bonito y no reliquias como este Delta " la exclusividad en este caso no vale de nada lagente prefiere pagar el doble por un audi que llvarse esto a casa barato pero caro ya que en un par de meses tas arrepentido de la compra y simplemente lo digo por el diseño no criitico mecanicas ni nada los plasticos simplemente que es poco agraciado en lineas

!Es una de las 2 ó 3 berlinas que más me gusta del mercado! Resulta muy elegante en su diseño, por dentro y, sobre todo, por fuera. La duda que me asalta es si, en estos momentos, los productos del grupo FIAT resultan fiables y competitivos a medio/ largo plazo. Porque pagar entre 25.000 y 33 y pico mil euros por un coche resulta caro y esperas, como mínimo, que no te dé problemas electrónicos y mecánicos.