Lancia ha puesto en el mercado la actualización de su modelo Z en un intento de hacer más atractivo si cabe a un modelo que ha permanecido inalterado en el mercado durante casi seis años, aguantando de manera excelente la competencia de vehículos de nueva factura, lo cual indica la longevidad que soportan las creaciones de marca italiana del Grupo Fiat.
Los retoques afectan al equipamiento, que ya de por sí completo se mejora e incrementa con nuevos elementos, y ofreciendo motores más potentes y limpios, manteniendo o mejorando las prestaciones. Tal es el caso del motor JTD objeto de esta prueba, que con una cilindrada inferior a los 2 litros, y empleando de manera óptima la nueva tecnología Common Rail y el turbocompresor, obtiene una potencia superior a los 100 caballos, con una respuesta inmediata y un consumo contenido.
Valoración
A primera vista, el Lancia Z ha cambiado muy poco, y solamente se aprecia la mejora de los acabados a nivel de embellecedores tanto interiores como exteriores, con un uso intensivo de los Cromados, -una manía de la marca de toda la vida-, así como un ligero cambio en el color de las ópticas delanteras y traseras, actualizando la línea de este monovolumen de lujo. La carta de colores en los que se encuentra disponible el Lancia Z también se ha puesto al día, ofreciendo una gama de metalizados que dan el toque señorial que este vehículo necesita. Los parachoques, de mayores dimensiones y con formas más redondeadas, van pintados en el color de la carrocería. Las llantas de aluminio de 15 pulgadas, de original diseño Lancia, en las que monta neumáticos anchos, da un aspecto deportivo muy bien conseguido y que recuerda ligeramente a otros modelos de la gama como puede ser el Delta.
Interiormente se ha trabajado intensamente, destacando unos asientos envolventes en piel de Alcántara, uno de los placeres que ofrece toda la gama Lancia ya sea de serie o en opción, que realizan eficazmente su labor y mantienen el cuerpo bien sujeto. Cada uno de los ocupantes del Lancia Z tiene un asiento individual, o butaca, con lo que el reparto del espacio es ideal. Los seis asientos repartidos en tres filas aseguran un confort por encima de la media, y una habitabilidad extraordinaria. No se puede decir lo mismo del maletero, gran handicap de los monovolúmenes de este siglo, ya que cuantos más ocupantes, menos espacio para el equipaje.
En cuanto a los mandos del Lancia Z, su especial disposición, con la palanca de cambios en el tablero y cerca del volante, hace que la conducción de este modelo sea especialmente cómoda y no deba ser necesario realizar esfuerzos importantes. El confort es una máxima para la firma italiana, y por eso el conductor no queda excluido de vivir sensaciones confortables aparte de las que ya de por sí pueda dar la conducción de un vehículo.
Bajo el capó, el nuevo motor JTD de 1.997 c.c. animado por inyección Diesel directa y el sistema Common Rail Turboalimentado da como resultado un propulsor de 109 caballos elásticos o radicales según cual sea nuestra manera de conducirlos. Las relaciones del cambio dan un aprovechamiento de la mecánica muy acertado, con un desarrollo final más largo para disfrutar de una conducción relajada a altas velocidades de crucero por autopista.
La dirección es precisa y con un aplomo importante debido al reparto de masas favorable al tren delantero. La frenada es más que suficiente, aunque abogaríamos por la incorporación de discos en las cuatro ruedas.
En marcha el Lancia Z es un vehículo noble, aunque hemos de ser conscientes de que su condición de monovolumen le confiere una serie de reacciones inevitables. La trasera es más voluble y tiene una tendencia más acusada al balanceo de la carrocería, aunque en una conducción normal es imperceptible. El excelente tarado de las suspensiones que Lancia da a sus vehículos, con un poco más de firmeza hace que el margen de seguridad sea muy elevado y las reacciones sean muy predecibles.
El precio de este modelo se sitúa en 5.225.000 pesetas, que quizá pueda parecer elevado, pero que al mirar detenidamente la lista de equipamientos queda un precio muy razonable.
Ficha técnica
El modelo Probado por Coches.Net ha sido un Lancia Z JTD LX con motor turbodiesel Common Rail de 1.997 centímetros cúbicos, que desarrolla 109 caballos de potencia. Los 175 km/h de velocidad máxima quizá no sorprendan a nadie, pero son más que suficientes para disfrutar de recorridos rápidos a un ritmo constante sin fatigas. La elevada autonomía facilitada por un depósito de combustible de grandes dimensiones y un consumo bajo de gasoil, hacen que los viajes sólo se vean interrumpidos por voluntad de los ocupantes y no por exigencia de pasar por la gasoliner a repostar.
El confort de marcha es su mayor virtud, ya que es un disfrute compartido por todos los ocupantes, que pueden disfrutar de un espacio individualizado, y una amplitud superior a la media. Las sensaciones de marcha que se transmiten a los ocupantes son las mínimas, destacando un tarado algo más firme de suspensiones que permiten rodar por vías secundarias con una alegría de marcha propia de vehículos de planteamiento más deportivo.
El cuidado diseño y Calidad general de su equipamiento hacen del Lancia Z una de las mejores opciones disponibles en el mercado de los monovolúmenes de representación que, día a día va creciendo en competencia entre las marcas.
Seguridad
La seguridad del Lancia Z es uno de sus puntos fuertes, ofreciendo los sistemas de vanguardia tanto en seguridad activa como pasiva. La protección de los ocupantes es tan importante como dotarles de un confort de marcha de excepción. Airbags delanteros para conductor y acompañante así como cinturones de seguridad con pretensores pirotécnicos son elementos que han acompañado al Lancia Z en toda su historia.
El ABS, con EBD, junto a un tarado de suspensiones algo más firme de lo normal dan un comportamiento dinámico muy correcto, lo cual hace que la sensación de seguridad que transmite a conductor y pasajeros sea completa, y teniendo un amplio margen de utilización.
Rivales
Chrysler Grand Voyager 2.5 TD
El hermano mayor del Voyager disfruta con esta motorización de potencia y un consumo contenido. Pero sin duda sus virtudes más reveladores vienen de su gran polivalencia. El completo equipamiento hace que el presupuesto sea el más Alto, aunque las diferencias no son excesivas.
Fiat Ulysse 2.0 JTD
Desarrollado conjuntamente por Peugeot, Citroën y Lancia, este monovolumen cuenta con una interesante gama de motorizaciones, aunque la más lograda es sin duda el motor 2.0 JTD, por prestaciones y consumo
Ford Galaxy 1.9 TD
Este monovolumen de Ford ha variado su aspecto recientemente a través de un profundo y acertado restyling que hace que estéticamente se sitúe entre los grandes monovolúmenes más bellos del mercado
Equipamiento
El equipamiento del Lancia Z puede calificarse como de lujo, tanto por la dotación de serie que incorpora, como por la Calidad de los acabados y los materiales empleados. El exterior es serio con un toque de deportividad, y los Cromados son omnipresentes ya sean sobre materiales plásticos, como metálicos. El interior del Lancia Z es muy refinado, y ofrece asientos cómodos, envolventes y con elegantes revestimientos, completados con materiales exclusivos como el tapizado en Alcántara, con la opción del cuero.
Los equipamientos son muy completos, montando de serie: elevalunas eléctricos, ABS con corrector electrónico de frenada EBD, un dispositivo que reparte la acción frenante en las cuatro ruedas para evitar el bloqueo de las ruedas traseras y garantizar el control total del automóvil en cualquier situación de uso y de adherencia, doble airbag, climatizador, luces antiniebla, volante en piel y radiocassette con mandos incorporados en el volante. Entre los numerosos opcionales, es posible disponer de cambiador de CDs, doble techo practicable, regulador de velocidad, y la tapicería de piel.
Bienvenido Alcantara
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