Oriente nos sigue sorprendiendo con su deseo de hacerse con un hueco en el mercado europeo, en general, y español en particular, construyendo vehículos que ofrecen muy buenas prestaciones de segmentos Altos a precios inferiores a los que las marcas clásicas aplican a sus automóviles equivalentes.

La firma Kia ha querido mantener esta filosofía, pero a la vez huir de que los coreanos sólo hacen coches baratos, con el lanzamiento fuera de Corea del Opirus, su primer modelo de gama alta, su berlina de lujo, capaz de ensombrecer a más de un lujoso modelo de construcción europea de la clase "prémium"

La firma coreana ha apretado los dientes y se ha lanzado a la aventura de demostrar que puede construir un vehículo que no sea el utilitario barato, el gran volumen, el familiar o el todo terreno, sino que quiere, puede y debe competir en Europa con otro tipo de automóviles, semejante a lo que hizo años atrás Hyundai, su compañía matriz.

El gran tamaño del vehículo, cinco metros, ha permitido a sus diseñadores aglutinar en su concepto una mezcla de estilos que deje contentos a todos los compradores amantes de este tipo de berlina, con un frontal muy parecido al Mercedes Clase E, y un perfil trasero semejante al de los grandes coches americanos, pero siempre manteniendo algún detalle oriental.

Está diseñado para satisfacer directamente al comprador europeo, y darle a éste el máximo confort de conducción, respondiendo a todas sus exigencias, por ello tanto la confortabilidad interior, como la potencia del motor se han cuidado al máximo.

Eso sí, se encuentra más próximo al conductor que podemos denominar maduro, tranquilo, que quiere transitar por las carreteras a su aire, o por la ciudad con un cierto Alto sentido de representatividad, que para una persona a la que guste más una circulación deportiva o algo más agresiva.

El motor que lleva el Opirus está basado en el que monta el Hyundai Xg, un V6 multiválvula de 3.5 litros, pero potenciado porque de él se obtienen 203 caballos de potencia, y acepta perfectamente el cambio de velocidades automático, que también puede ser secuencial, a gusto del conductor.

Las velocidades automáticas engranan perfectamente sin que el conductor Note algún tipo de tirón o cambio.

Se trata de un motor muy silencioso, que si bien al principio puede parecer un tanto pesadote, cuando se han realizado algunos cientos de kilómetros y se le toma el pulso, se pueden hacer con él diabluras, pues tiene más carácter del que se intuía en un principio. Precisamente por esto sorprende que su suspensión sea tan blanda.

Si se le conduce sobriamente, con calma, no es propenso a dar ninguna sorpresa en las curvas, pese a una suspensión demasiado blanda, su punto más débil, aunque ya se sabe que este vehículo no ha sido diseñado para entrar en un curva derrapando.

Ya hemos comentado que la armonía de sus líneas le hace huir de cualquier concepto conocido, pues se trata de un conjunto que tiene semejanzas con otros diseños pero agrupados y dispuestos de una forma que le dan un carácter propio.

El interior es muy amplio y muy cuidado, tapizado en piel y con remates de madera en el salpicadero, buscando un refinamiento oriental. La distancia entre asientos es amplia, con más que suficiente espacio para que las piernas no choquen contra los asientos, ni tengan que ser encogidas.

El salpicadero tiene todos los mandos principales accesibles, incorporando un sistema de control de temperatura automático con funciones independientes para conductor y acompañante, pudiendo elegir cada uno lo que más guste en cada momento.

El puesto de conducción, con gran superficie acristalada ofrece una facilidad al conductor que siempre sabe que va a llegar a cualquier elemento del vehículo con comodidad, y que además le permite saber en el panel central qué tipo de marcha lleva metida, tanto en automático como en secuencial.

La seguridad está garantiza tanto en el interior del automóvil con la distribución a lo largo del habitáculo, en el que hay repartidos ocho airbags, así como por el diseño de un nuevo bastidor preparado para absorber los posibles impactos tanto frontales como laterales, con un avisador automático trasero que suena cuando un objeto se encuentra a una distancia de 1,2 metros.

Mientras que la seguridad activa cuenta con los sistemas de serie de frenos ABS (antibloqueo), EBD (distribuidor) y TSC (Control de tracción), a la vez que incorpora un sistema ESP (control de estabilidad) que corrige los posibles errores del conductor permitiendo mantener el control en maniobras de emergencia.

En cuanto al consumo, sólo se puede decir que es el normal de un V6, en torno a los 12 litros a los cien kilómetros.

CARACTERISTICAS TECNICAS

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Longitud                    4,979 mts

Anchura                     1,850 mts

Altura                      1,486 mts

Distancia entre ejes        2,800 mts

Peso                        1.822 kgs

Capacidad depósito          70 l.

Capacidad maletero          440 l.

Posición motor              Delantero, transversal

Alimentación                Inyección

Cilindros                   6 en V (24 válvulas)

Cilindrada                  3.497 c.c.

Potencia máxima             203 CV a 5.500 rpm

Velocidad máxima            220 kms/h

Aceleración 0-100           9,2seg.

Consumo medio               11,4 l./100 kms

Emisiones CO2               273 grs/km

Dirección                   Servoasistida, de piñon y cremallera

Diámetro de giro            11,4 mts

Frenos delanteros           Discos ventilados

Frenos traseros             Discos

Suspensión delantera        Horquilla doble

Suspensión trasera          Multibrazo

Tracción                    Delantera

Caja de cambios             automática y secuencial

Neumáticos                  225/60 R 16

Precio                      36.000 euros
por J. Felipe Alonso (EFE)







COMPETENCIA DIRECTA

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Modelo                      Cilindrada          Potencia      PVP

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BMW  Serie 5 3.0i            2.979 c.c.          231 CV     46.500

Hyundai XG                  3.497 c.c.          197 CV     33.750

Mercedes E 320              3.199 c.c.          224 CV     50.900

Nissan Máxima 3.0           2.998 c.c.          193 CV     37.239

Peugeot 607 3.0             2.946 c.c.          210 CV     41.860

Renault Vel Satis 3.5       3.498 c.c.          245 CV     42.450