Jeep Compass

Jeep CompassCrossover compacto 04/11/2011 - Publirreportaje

La marca líder en vehículos todoterreno mezcla diseño, potencia y tecnología en el nuevo Jeep Compass, su modelo más compacto. Está dirigido a los que quieren hacer de la conducción una aventura.

Este modelo cuenta con un propulsor turbodiesel, de origen Mercedes-Benz, de 2,2 litros que reduce las emisiones y el consumo. Un motor potente y ahorrador que rinde a 136CV ó 163CV  y un par de 320Nm, consiguiendo unos consumos medios de 6,1 a 6,6 l/100km. Además la caja de cambios Aisin BS6 de seis relaciones presenta un escalonamiento perfectamente equilibrado.
Su sistema de inyección directa diésel por conducto común y los inyectores piezoeléctricos capaces de soportar más de 2.000 bares de presión, logran alcanzar la máxima potencia.

Se puede elegir entre una tracción 4x4 o 4x2. En cualquiera de estas dos versiones el Jeep Compass ofrece un gran agarre al asfalto en la conducción on road.

Gracias a la transmisión Freedom Drive I en la tracción 4x4, el coche mantiene el control sobre nieve, rocas, barro y en la mayoría de las condiciones de conducción que se puedan encontrar.

Este Jeep nace de una estructura auto portante de alta rigidez, con una célula de alta seguridad que además protege del ruido y las vibraciones.

Jeep Compass

Su control eléctrónico de estabilidad (ESC+ERM) y su sólida construcción bajo un cuidado diseño exterior, hacen de él un todoterreno muy seguro e ideal para ciudad. Todos sus modelos traen de serie el sistema de Mitigación Electrónica de Balanceo. El Jeep Compass comprende una amplia lista de sistemas de asistencia a la conducción, como la asistencia al arranque en pendiente, que contribuyen al confort y permiten al conductor concentrarse a la vez que disfruta de su viaje.

Compass ofrece dos niveles de equipamiento: Sport y Limited. En ambos casos, la más avanzada tecnología y un interior de lujo se dan la mano para hacer de este coche una gran elección. Su cuidado interior cuenta con materiales de máxima calidad. En su versión Limited encontramos materiales nobles como el cuero en los asientos, en los acabados y en su elegante volante multifunción. Además de climatizador automático, asientos delanteros calefactables, monitorización de la presión de los neumáticos y la opción de un sistema multimedia.
Nos hallamos ante un nuevo concepto de coche donde la conducción se disfruta más que nunca.

El Jeep Compass se desmarca de sus competidores reuniendo innovadores sistemas multimedia como el Sistema Uconnect y el Audio Premium. A través de su navegador se puede acceder a los CDs, DVDs, MP3s, Ipod, disco duro de 30Gb con puerto USB y a los comandos por voz. También dispone de Bluetooth y de control de audio integrado en el volante. En definitiva, una conducción divertida y segura en un entorno de máximo confort y calidad.

Jeep Compass, un todoterreno orientado a la conducción urbana y deportiva. Un coche que responde ante las necesidades de los consumidores más exigentes y que además hacen de la conducción una aventura. Consíguelo por 22.900€.


Sumario de Jeep Compass:

25 comentarios de nuestros usuarios
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#27   Utilitario  20/02/2012 | 13:08

Ya me gustaba el anterior y con este han dado en el clavo en cuanto a diseño. Por lo que he leído Fiat le ha dado mejores interiores, mejores suspensiones y mejores motores... Me parece un gran coche en general.

#26   Anónimo  15/11/2011 | 11:57

Los SUV 4x2 tienen mucho sentido. Ofrecen más espacio que las berlinas en menos longitud, su posición elevada es más cómoda y tienen un aspecto más atractivo que los monovolúmenes. Además uno puede circular por caminos un poco malos, cosa que con las berlinas o monovolúmenes es imposible. Evidentemente con tracción 4x4 serían mucho más efectivos, pero sin complicarse la vida sobra con la 4x2.

#25   Para 24  14/11/2011 | 20:01

Pues si te gusta como ha quedado,como dices mucho mejor que el anterior,es gracias al trabajo de Fiat,al Cesar lo que es del Cesar.

#24   jtoledo  14/11/2011 | 19:01

el otro día lo probé en el concesionario de Toledo y me quedé asustado como iba, no tiene que ver nada con el anterior, ni plásticos ni motor, no suena, ni nada, viene genial, esta semana me decido entre el cascais y este pero me quedaré con este porque calidad precio no tiene nada que ver.

#23   anonimos 21 22   14/11/2011 | 12:15

y todos lo coches son iguales a que si los 4x2 y 4x4

#22   Anónimo  14/11/2011 | 10:23

Efectivamente, coincido en que los 4x2 tienen su gancho y su nicho de Mercado. Es evidente que no se trata de un TT, pero aportan muchas ventajas en cuanto a practicidad y además su imagen gusta. De hecho, cuando los comercializan es porque las marcas lo tienen muy estudiado. En este sentido, vuelvo la tortilla al revés. Un TT no sirve para nada en el caso de mucha gente que prácticamente no pisa el campo. Por contra, su mantenimiento es mucho más elevado (coste en ruedas, peso,etc).

#21   PARA 20  13/11/2011 | 20:41

Eso es como decir que un ibiza no sirve para nada porque en un subaru o audi con traccion a las cuatro ruedas no hacen falta cadenas, repito con un suv 4x2 su propietario no pretende ir a la montaña ni hacer 4x4 extremo, simplemente es un turismo mas con una imagen con gancho

#20   Anónimo  12/11/2011 | 17:10

un coche 4x2 no vale para nada, los suv 4x4 por lo menos no tienes que poner cadenas

#19   MATARO  12/11/2011 | 17:04

Mejora y mucho la deficiente calidad de interiores del modelo anterior... bueno, del anterior, y de casi la totalidad de la gama Jeep / Dodge / Chrysler. Lástima, por que me gustan muchos de los modelos de Jeep y especialmente de Chrysler, pero sus plásticos,... por favor, desentonarían en un Dacia

#18   PARA 17  12/11/2011 | 14:16

Los 4x2 sirven para mucho, en primer lugar sirven para lo mismo que cualquier otro coche, en segundo lugar para tener una mayor sensacion de espacio en el interior, y en tercer lugar para ir sentado mas alto y estos tres factores es lo que buscan sus compradores, su mision no es la de competir o sustituir a un TT autentico

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