Sesenta y Cinco Años de Jeep
La leyenda continúa 
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Nacido para la guerra
El primer jeep que se fabricó fue solicitado por el Ejército américano como vehículo 'todo uso' en la segunda guerra mundial. Pero ... ¿Sabías que el nombre de Jeep podría venir de un personaje de Popeye? Conoce la historia de Jeep
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Encaragados por el Ejército, para la II Guerra Mundial, los vehículos Jeep tenían la misión de ser duros y versátiles para todo tipo de funciones. Tres empresas encararon el desafío: Ford, Bantam y Willys-Overland; a lo largo de los meses siguientes las tres intercambiaron Ideas e inspiración hasta que cada empresa produjo 1500 modelos para ser sometidos a prueba. Finalmente el modelo de Willys-Overland fue el elegido, con algunas modificaciones para incorporar las características superiores de los modelos de Ford y Bantam.
Después de la guerra, tan sólo podía ser cuestión de tiempo para que se reconociera el potencial recreativo del Jeep. Pero no fue hasta los años sesenta cuando los vehículos Jeep emergieron realmente como utilitarios deportivos que pasaron a formar parte del sentimiento americano. En 1962 llegó la serie J: “Todo nuevo y todo Jeep”. Fueron los primeros Jeep diseñados partiendo de un esquema de utilitario deportivo, en vez de ser una adaptación de un vehículo militar. El nuevo motor Intrépido V-6 doblaba la potencia del cuatro cilindros, y el nuevo Vigilante V-8 proveía 250 CV. Los Nuevos Modelos 4WD tenían un mecanismo de cambio más sencillo y los conductores se acostumbraban más fácilmente al 4WD.
En 1987, Jeep entra a formar parte importante de la marca Chrysler. Las demandas exigentes del conductor americano, comenzaron a formar las características de los modernos Jeep. A partir de ahí, todos los modelos que ya conocemos de la mítica marca americana. El próximo año tiene previsto sacar nuevos productos y estar presente en nuevos nichos de mercado. Estos son los Nuevos Modelos: Compass, Patriot, Wrangler y Unlimited.
Texto: Narcís Reixach
El Jeep Wrangler es el vehículo 4X4 abierto más conocido del mundo. Une un aspecto duro y a la vez atractivo, con la legendaria capacidad Jeep y ofrece a los clientes la excusa perfecta para adentrarse en la naturaleza.
Ahora los vehículos Wrangler incluyen de serie la nueva transmisión manual de seis velocidades más precisa que mejoran la Calidad en el cambio de marcha. Esta caja de cambios aporta una primera marcha más corta para conseguir una aceleración más enérgica y una última marcha (la sexta) más larga para circular de forma más silenciosa y económica a gran velocidad con menores revoluciones.
En España se comercializa el modelo de Jeep Wrangler Sport, y se pueden escoger dos motores de gasolina: el PowerTech de 2,4 litros y cuatro cilindros en el modelo Sport, y el PowerTech de 4,0 litros y seis cilindros disponible tanto en el modelo Sport como en el Sahara. Mientras que el cambio manual de seis velocidades se incorpora de serie en los dos motores, los clientes que opten por el motor 4.0 pueden elegir en su lugar la transmisión automática de cuatro velocidades.
También es nuevo el resistente eje trasero “Dana 44”. El eje proporciona la durabilidad y la fuerza necesarias para conducir fuera de pista en condiciones extremas, y permite a los conductores afrontar los terrenos más duros con la máxima confianza. Los ejes traseros Dana 44 vienen de serie en los modelos Wrangler en Europa.
Incorpora de serie una suspensión Quadra-Coil, que dispone de una gran articulación para mantener las cuatro ruedas en el suelo en los terrenos irregulares, junto con un diferencial trasero que minimiza los derrapes y tracción Command-Trac, el sistema de tracción a las cuatro ruedas del Wrangler capaz de responder a la perfección a todo tipo de terrenos.
El equipamiento de seguridad de serie en todos los Jeep Wrangler incluye sistema antibloqueo de frenos (ABS), airbags delanteros de nueva generación, retractor del cinturón de seguridad de fuerza constante en el lado del conductor, cinturones de seguridad autoajustables de baja tensión de tres puntos con puntos de anclaje superiores y ajuste de altura, sistema de anclaje de los asientos infantiles (Isofix) e inmovilizador del motor Sentry Key.
Las actualizaciones exteriores incluyen dos nuevos colores de la pintura (Impact Orange y Deep Beryl Green) y un nuevo color de capota (Medium Gray). El guardabarros pasa a ser de color Neutral Gray Metallic en los modelos Sport y sigue siendo del color de la carrocería en los modelos Sahara.
En el interior, los modelos Jeep Wrangler disponen ahora de un sistema de audio actualizado con radio AM/FM y reproductor de CD. En el modelo Sahara, los asientos en dos tonos, Medium y Dark Slate Gray, junto con el panel de instrumentos y la columna central en color Stainless Silver, refrescan la imagen del interior.
Ficha Técnica
Jeep Wrangler 4.0 L |
Ficha Técnica
Jeep Wrangler 2.4 L |
Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Seis en línea
Cilindrada: 3.956 cc.
Potencia: 177 CV a 4.600 rpm
Par máximo: 296 Nm a 3.500 rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Manual de seis velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 3.883 mm
Anchura: 1.732 mm
Altura: 1.748 mm
Batalla: 2.373 mm
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: -
Velocidad máxima: 174 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 19,6 litros
Extraurbano: 8,8 litros
Mixto: 12,8litros |
Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Cuatro en línea
Cilindrada: 2.429 cc.
Potencia: 143 CV a 5.200 rpm
Par máximo: 215 Nm a 4.000 rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Manual de seis velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 3.883 mm
Anchura: 1.732 mm
Altura: 1.748 mm
Batalla: 2.373 mm
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: -
Velocidad máxima: 164 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 14,0 litros
Extraurbano: 8,3 litros
Mixto: 10,4 litros |
Desde su presentación en 1992, este modelo ha revolucionado el mundo de los todoterreno. Ahora, para ser líder de un mercado dominado por sus hermanos predecesores, llega el nuevo Jeep Grand Cherokee; el vehículo concebido, diseñado y construido para superar todas las situaciones de conducción imaginables, tanto en carretera como fuera de ella, y bajo todo tipo de condiciones climáticas.
Ver Prueba a Fondo Grand Cherokee
El diseño del nuevo Jeep significa un actual retorno a la imagen atlética y dinámica propia de la marca. Flanqueada por los dobles faros redondos de altas prestaciones, la característica parrilla de siete ranuras supone una audaz declaración de estilo. Por otra parte, los faros redondos unifican el inconfundible estilo del frontal de todos los modelos Jeep.
Un capó proporcionalmente más largo y la mayor distancia desde el eje delantero hasta la base del parabrisas, transmiten una imagen más poderosa. Otro elemento que contribuye a la apariencia más atlética es un parabrisas más plano e inclinado y el diseño más estilizado de sus pilares.
En comparación con el modelo anterior, es 139 mm más largo, 12 mm más ancho y su distancia entre ejes es 90 mm mayor. Aunque el ancho de la carrocería sólo ha aumentado ligeramente, el ancho de vías lo ha hecho en 64 mm, aportando visualmente una pose más ancha y mejorando la manejabilidad.
Lateralmente, las superficies planas de las puertas y aletas han permitido a los diseñadores dar protagonismo a los poderosos arcos de ruedas. Los grandes pilotos traseros integran lentes rojas y blancas subrayando la imagen de gama alta.
El interior del Grand Cherokee ha sido totalmente actualizado. Ya a primera vista, el acabado bitono, las inserciones en puertas y salpicadero así como las nuevas tapicerías crean una favorable y acogedora impresión. El perfil de los asientos es preciso y ergonómico, además, su desplazamiento ha aumentado. La confortable altura interior, la mayor anchura a nivel de hombros y caderas en las plazas delanteras y el mayor espacio para las piernas crean una relajante sensación de amplitud y espacio.
Entre las nuevas alternativas de equipamiento destaca el sistema de sonido y navegación GPS, el sistema de sonido Boston Acoustics, el sistema manos libres Uconnect y el sistema de asistencia al aparcamiento ParkSense con sensores traseros.
La gama del Jeep Grand Cherokee 2006 incluye ahora un nueva versión que se sitúa por delante de todas las demás. Con un elegante exterior donde destacan los acentos en tono platino y un exclusivo interior, el nuevo Grand Cherokee Overland es otro de los muy destacables lanzamientos enmarcados dentro de la continua ofensiva Jeep prevista para la segunda parte de esta década.
El interior del Jeep Grand Cherokee Overland presenta un ambiente superior, con mejorados materiales y acabados que incluyen: volante de cuero, paneles de madera en las puertas y la consola, zona superior del cuadro de instrumentos de cuero, pomo del cambio con acentos de madera, palanca del freno de mano con guardapolvos de cuero, cubierta de cuero para el sistema de navegación, techo solar y navegador con cargador de 6 CD's integrado. La tapicería bitono de ante y cuero añade el logotipo de Overland bordado en los respaldos de los asientos delanteros.
Ofrece a los clientes el avanzado motor 3.0 V6 CRD (Common Rail Diesel) que proporciona 218 CV y alcanza un par máximo de 510 Nm a partir de sólo 1.600 rpm.
y, por primera vez en la historia de la marca, incorpora un motor HEMI, el 5.7 V8. Un propulsor que ofrece la mayor potencia y par de su clase, con 326 CV y 500 Nm. Además, también es uno de los mejores en términos de aceleración, necesitando poco más de 7 segundos para acelerar de 0 a 100 Km. /h. Estos dos propulsores permiten al Grand Cherokee ser el líder de su Clase En prestaciones. Además, el Probado 4.7 PowerTech V8 sigue estando disponible.
El Jeep más potente viene impulsado por el motor 6.1 HEMI V8 que rinde 426 CV y 569 Nm , las prestaciones del Grand Cherokee SRT8 incluyen aceleración 0 -100 km en menos de 5 segundos y frenada de 100 - 0 km/h en aprox. 38,1 metros.
Combinado con el motor 3.0 V6 CRD, el nuevo cambio automático de 5 velocidades ofrece plena suavidad y contribuye a optimizar los consumos. Además de actuar de modo totalmente automático, ambas transmisiones integran un Selector Electrónico de Gama (ERS) que permite al conductor engranar las velocidades de modo manual secuencial desplazando la palanca en posición “Drive” a izquierda o derecha. Esto favorece el control preciso en todo tipo de situaciones en carretera o campo.
Con una nueva caja de transferencia también incluye diferencial central con embrague controlado electrónicamente y auténtica reductora. El sofisticado sistema Quadra-Drive II, de serie en toda la gama, supone un paso adelante. Gracias a sus Diferenciales Electrónicos de Deslizamiento Limitado (ELSD) — delantero, central y trasero — ofrece lo máximo en capacidad todoterreno.
La nueva suspensión delantera independiente aporta al conductor mayor sensación de precisión y dominio, otra de sus aportaciones más notables es la menor tendencia al cabeceo. En el eje trasero, la nueva suspensión con cinco brazos y barra estabilizadora, también mejora la rigidez lateral armonizando su respuesta con la suspensión delantera para ofrecer un óptimo comportamiento.
Otra primicia es el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP). Mediante sensores ubicados en diferentes partes del vehículo, este sistema interviene selectivamente sobre el freno y el acelerador para ayudar al conductor a mantener la estabilidad direccional en situaciones comprometidas sobre cualquier tipo de firme.
Equipamiento
Seguridad
Control de Tracción en los Frenos de las 4 Ruedas (4BTC)
Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
Protección antivuelco
Airbags de cortina para las plazas delanteras y traseras externas
Sistema de Monitorización de la Presión de los Neumáticos
Inmovilizador electrónico antirrobo Sentry Key
Airbags frontales Multietapa para conductor y acompañante
Sistema Quadra-Drive II disponible con todos los motores
Exterior
Spoiler delantero desmontable
Llantas de 17” con acabado en plata satinada
Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
Interior
Asientos delanteros regulables eléctricamente (el del conductor en 8 direcciones, el del acompañante en 4) y con ajuste lumbar
Asiento trasero abatible asimétricamente (60/40), con reposacabezas regulables en altura y sujetavasos extraíbles
Centro Electrónico de Información del Vehículo (EVIC)
Aire acondicionado
Suelo del área de carga con panel reversible y bandeja portaobjetos
Sistema de sonido con radio AM/FM, lector de CDS y mandos para cambiador
Climatizador bi-zona
Pedales ajustables eléctricamente y con función de memoria
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Barras del techo ajustables
Sistema de asistencia al aparcamiento ParkSense
Techo solar eléctrico, con accionamiento rápido y multiposición (Serie en 5.7 Hemi)
Sistema manos libres Uconnect (disponible como accesorio postventa)
Sistema de sonido y navegación con radio AM/FM, cambiador de 6 CDS compatible con MP3, pantalla y módulo GPS
Ficha Técnica Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 L
Ver Prueba a Fondo
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Ficha Técnica
Jeep Grand Cherokee V-8 HEMI 5.7 L |
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Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Seis en V
Cilindrada: 2.987 cc.
Potencia: 218 CV a 3.800 rpm
Par máximo: 510 Nm a 1.600 rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Automática de cinco velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4.750 mm
Anchura: 1.870 mm
Altura: 1.740 mm
Batalla: 2.780 mm
Peso: 2.142
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 9,7 seg.
Velocidad máxima: 200 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 13,1 litros
Extraurbano: 8,6 litros
Mixto: 10,2 litros
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Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Ocho en V
Cilindrada: 5.654 cc.
Potencia: 326 CV a 5.200 rpm
Par máximo: 500 Nm a 4.000 rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Automática de cinco velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4.750 mm
Anchura: 1.870 mm
Altura: 1.740 mm
Batalla: 2.780 mm
Peso: 2.142
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,1 seg.
Velocidad máxima: 208 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 21,3 litros
Extraurbano: 12,0 litros
Mixto: 15,4 litros
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Cherokee y Renegade
Manteniendo el firme deseo de Jeep de fabricar unos vehículos que superen las expectativas del cliente, la gama Jeep
Cherokee y Renegade presenta un nuevo motor turbodiesel common rail 2.8 de geometría variable unido a una dinámica transmisión automática de cinco velocidades o de seis velocidades manual.
Los clientes pueden escoger entre tres motores para los Nuevos Modelos. Encabeza la gama el nuevo motor 2.8 diesel common rail (CRD). Aunque el motor diesel 2.8 hace tiempo que está disponible en los mercados internacionales, el nuevo grupo motor 2.8 VGT CRD sustituye al motor normal. Este grupo motor turboalimentado de 16 válvulas y cuatro cilindros en línea da un 9% más de potencia y un 11% más de par motor en comparación con el motor 2.8 anterior, y a la vez aporta mejoras en el nivel de ruido, vibración y estridencia (NVH). Su potencia máxima es de 163 CV a 3.800 rpm.
El nuevo motor CRD monta el nuevo cambio manual de 6 velocidades, con marchas más precisas para una mayor Calidad de cambio. Como opcional tiene el cambio automático de cinco velocidades, es la misma que se incorpora en el Jeep Grand Cherokee.
Las opciones que completan la gama son un nuevo grupo motor de gasolina mejorado 3.7 V6 y un 2.4 de cuatro cilindros. El PowerTech 3.7 V6 incorpora numerosas mejoras que realzan el par motor, permiten ahorrar más combustible, mejoran el nivel de NHV y reducen el ruido de operación, especialmente en punto muerto. La potencia máxima llega hasta los 212 CV a 5.200 rpm, mientras los 319 Nm de par motor se generan a 4.000 rpm. El cambio de serie de este propulsor es el automático de cuatro velocidades. El motor de gasolina 2.4 I-4 produce un máximo de 147 CV a 5.200 rpm y un par motor de 215 Nm a 4.000 rpm, montando la nueva caja de cambios manual de seis velocidades.
Los clientes pueden escoger entre los motores 3.7L V6 y 2.8 VGT CRD en los Jeep Cherokee Limited y Renegade, mientras que el Cherokee Sport viene de serie con un tercer grupo, el motor de gasolina 2.4L de cuatro cilindros, además de los motores opcionales 3.7L V6 y 2.8 VGT CRD.
La suspensión delantera de cuatro brazos tiene espoletas dobles con muelles helicoidales, amortiguadores de gas y una barra estabilizadora. La suspensión trasera de tres brazos con ejes motores se consigue con un brazo A superior y brazos de salida dobles más bajos, además de muelles helicoidales, amortiguadores de impactos de gas y una barra estabilizadora.
Jeep sigue ofreciendo a sus clientes la posibilidad de escoger entre dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas, la tracción a las cuatro ruedas Command-Trac temporal y la tracción a las cuatro ruedas Selec-Trac permanente.
Todos los modelos Jeep incorporan un sistema de frenado con un disco delantero ventilado con un diámetro más grande de 288 mm y frenos de disco sólido traseros de 284 mm, reforzados por el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).
El Jeep Cherokee dispone de un diseño exterior renovado con nuevo tablero frontal, parrilla, faros antiniebla, guardabarros ensanchados, molduras laterales y nuevas barras en el techo y llantas de serie.
Diseñado para resaltar la idoneidad en carretera y todo terreno, el Jeep Cherokee Sport incorpora una parrilla frontal del color de la carrocería y un parachoques delantero de “dos tubos” para personalizar la imagen. El Cherokee Limited tiene un trato de Calidad superior con parrilla Cromada, tableros y arcos de las ruedas pintados del color de la carrocería y llantas de aleación de cinco radios. Tanto las molduras laterales como las barras del techo son de cromo.
El Cherokee Renegade incorpora un capó más plano y una parrilla más alta, además de faros antiniebla todo terreno, protecciones para las luces traseras, arcos de las ruedas “asegurados” y llantas de aleación grandes de seis radios. También incorpora de serie ganchos para remolque, tres placas delanteras protectoras (la caja de transferencia, el depósito de combustible y la suspensión delantera) y una barra ligera de techo opcional. Las mejoras visuales que distinguen el Renegade incluyen barras en el techo, unos prácticos protectores laterales y placas protectoras bajo el parachoques delantero, todos pintados en plata brillante.
Todos los modelos Cherokee incluyen cambios en el interior para mejorar el confort, el sentido práctico y la imagen. Hay una amplia gama de colores interiores claros que acentúan los habitáculos espaciosos, nuevos asientos delanteros que mejoran el confort, nuevos asientos traseros que se pliegan completamente y controles sencillos que mejoran la ergonomía.
El refinamiento en carretera se apoya en los nuevos asientos, que se han mejorado mediante el uso de espuma de doble densidad. Además de ser más cómodos y proteger mejor la zona lumbar, los asientos tienen una imagen más contemporánea gracias a sus nuevos contornos, costuras y tejidos, como el tejido “Diamond Plate”. El mismo tipo de espuma se utiliza en los asientos de los Nuevos Modelos Chrysler 300C.
Por primera vez, el Cherokee ofrece un sistema de navegación con radio disponible de fábrica o como accesorio. Este sistema de navegación RB3 para los clientes europeos contiene un ordenador con pantalla en color de 12,4 cm., radio y reproductor de CD integrados en una sola unidad. Se incluye un sistema de navegación giro a giro con instrucciones por voz, siete idiomas de uso diferentes, recálculo de la ruta automático y memoria para guardar 50 destinos. También se puede incluir el sistema de comunicación manos libres UConnect.
En los modelos de transmisión manual y automática, los botones de los elevalunas eléctricos se han colocado más adelante, casi en horizontal detrás del cambio de marchas, lo que mejora la ergonomía y facilita el manejo.
Ficha Técnica
Jeep Cherokee 3.7 L PowerTech |
Ficha Técnica
Jeep Cherokee 2.8 L VGT CRD |
Motor
Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Seis en V
Cilindrada: 3.701 cc.
Potencia: 212 CV a 5.200 rpm
Par máximo: 319 Nm a 4.000 rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Automática de cuatro velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4.500 mm
Anchura: 1.824 mm
Altura: 1.819 mm
Batalla: 2.647 mm
Peso: 1.747
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 10,8 seg.
Velocidad máxima: 180 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 18,0 litros
Extraurbano: 10,3litros
Mixto: 13,0 litros |
Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Cuatro en línea
Cilindrada: 2.776 cc.
Potencia: 163 CV a 3.800 rpm
Par máximo: 400 Nm a 1.800 rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Manual de seis velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4.500 mm
Anchura: 1.824 mm
Altura: 1.819 mm
Batalla: 2.647 mm
Peso: 1.962
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 13,5 seg.
Velocidad máxima: 174 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 12,0 litros
Extraurbano: 7,7 litros
Mixto: 9,3 litros
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Como punta de lanza de la ofensiva de nuevos productos prevista por Jeep para los próximos dos años en los mercados fuera de Norteamérica, el nuevo Commander no sólo muestra un clásico y evocador diseño, también es el primer Jeep con tres filas de asientos y siete plazas.
Al desarrollar el nuevo Jeep Commander, los diseñadores buscaron inspiración en antiguos vehículos Jeep, como los Willys Station Wagon, el Wagoneer y, especialmente, en las anteriores series del Cherokee. Todos ellos comparten la clásica imagen Jeep, con líneas fuertes, superficies planas y un estilo sólido.
El parabrisas recto, la verticalidad de la trasera, de los paneles y ventanas laterales representan el clásico diseño Jeep. Incluso los retrovisores exteriores son voluminosos y resistentes. En general, el Commander muestra un estilo robusto y confiado, una imagen fuerte y resistente de inspiración militar.
La satisfacción continúa en un interior donde queda bien patente la atención al detalle. Desde sus cuatro relojes circulares, hasta el pomo del cambio y el nuevo volante, el interior ofrece una imagen refinada e inconfundiblemente Jeep.
Los asientos aportan gran apoyo y confort. Y, por primera vez en un Jeep, hay tres filas de asientos, cada una ligeramente más elevada que la anterior. Esta disposición tipo “palco” favorece la visión hacia adelante de todos los ocupantes.
Los asientos de la segunda y tercera fila se pliegan fácilmente liberando un suelo de carga plano. El techo ascendente ofrece a los ocupantes de la segunda y tercera fila gran altura interior. Como complemento al disponible techo solar delantero, la segunda fila de asientos dispone de un nuevo conjunto de ventanas superiores con celosías denominado Command-View.
Si la parte inferior del salpicadero es similar a la del Grand Cherokee, la superior es totalmente nueva. En ella destacan cuatro parejas de salidas de aire graduables que muestran con orgullo 16 tornillos tipo Allen (14 de ellos operativos), un detalle que contribuye a la imagen funcional y mecanizada del interior. De igual modo, tanto el centro del volante como el pomo del cambio integran el logotipo Jeep enmarcado por un bisel Cromado con simuladas cabezas de tornillos Allen, son detalles que refuerzan el tono general del diseño. El cuadro de instrumentación con iluminación LED y un acabado que transmite precisión integra cuatro relojes con fondo negro, gráfica blanca y agujas rojas que facilitan la lectura en cualquier tipo de condiciones.
El motor 3.0 CRD es una unidad de nueva generación de DaimlerChrysler. Su potencia es de 218 CV y su par máximo de 510 Nm lo mantiene entre 1.600 y 2000 rpm. El acelerador está ajustado en relación a la transmisión para evitar las dobles reducciones, o kickdown, en conducción normal, pero cuando el conductor demanda una aceleración más rápida el pedal puede efectuar su recorrido completo.
Para los clientes que buscan máximas prestaciones, el motor 5.7 V8 HEMI ofrece 326 CV y 500 Nm. El 90% del par máximo está disponible entre 2.400 y 5.100 rpm, ello asegura unas excelentes prestaciones al circular con remolque o en campo, y por supuesto, en la habitual conducción en carretera o ciudad. Para mejorar la economía de consumo, el motor HEMI equipa Sistema de Cilindrada Múltiple (MDS) que desactiva la mitad de los cilindros a velocidades de crucero y en suaves aceleraciones. Según las condiciones de conducción, el sistema MDS logra reducir el consumo hasta en un 20%.
El motor diesel 3.0 CRD se combina con el nuevo cambio automático de 5 velocidades que aporta gran suavidad y optimiza el consumo de combustible. En conjunto con el motor 5.7 V8 HEMI, la existente transmisión automática Multi-Speed de 5 velocidades ha sido evolucionada para aportar mayor Calidad de cambio.
Además del modo totalmente automático (en posición “Drive”), ambas transmisiones incluyen Selector Electrónico de Gama (ERS) que permite el accionamiento manual secuencial desplazando la palanca a la izquierda o derecha de la posición “Drive”. Ello aporta al conductor un preciso control en carretera o en conducción todoterreno.
Al igual que el grupo propulsor, el Jeep Commander comparte las suspensiones del Grand Cherokee. Ello incluye la suspensión delantera de nuevo desarrollo con brazos cortos y largos (SLA) que aporta mayor control y contribuye al preciso tacto de la nueva dirección de cremallera sin comprometer la excepcional eficacia TT del Commander. También incorpora de serie Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) que ayuda al conductor a mantener la trayectoria del vehículo sobre todo tipo de firmes.
Para el mercado español, el Jeep Commander dispondrá de un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas. Quadra-Drive II, este sistema eleva la eficacia Jeep a un nivel superior gracias a sus Diferenciales Electrónicos de Deslizamiento Limitado (ELSD) delantero, central y trasero que aportan máxima capacidad de avance sobre los terrenos más difíciles.
Al igual que todos los vehículos del Grupo Chrysler, el Commander está diseñado para ofrecer una elevada seguridad activa y también una excelente protección en caso de colisión. Las soluciones de protección incluyen avanzados airbags frontales multietapa, airbags de cortina para las tres filas de asientos así como cinturones con pretensores y limitadores de presión. Además, el sistema BeltAlert recuerda al conductor la necesidad de abrocharse el cinturón.
Más Información Jeep Commander
Equipamiento
Interior
7 Plazas
Cierre centralizado con mando a distancia
Regulación interior de altura de faros
Control de velocidad integrado en el volante
Ordenador de abordo (EVIC)
Volante de cuero con control de audio
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Regulación interior de altura de faros
Control de velocidad integrado en el volante
Retrovisor interior fotosensible
Sensor de lluvia
Monitorización presión de neumáticos
Radio, con cargador 6 CDs integrado, MP3 (RAR)
Sistema de sonido Boston Acoustics 276 W
Tapicería de cuero
Asientos delanteros con memoria (Conductor) y calefactables
Pedales ajustables eléctricamente con memoria
Sistema de memoria dos conductores
Molduras interiores en madera
Climatizador bi-zona
Controles climatización independiente en 3ª fila
Apoyabrazos central trasero
Asiento 2ª fila abatible 40/20/40
Asiento 3ª fila abatible 50/50
Toma de corriente 12V delantera
Exterior
Faros antiniebla
Retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables eléctricamente
Sensores aparcamiento delanteros y traseros
Llantas de aluminio 5 radios, de 17"
Cristales traseros oscuros
Luneta trasera practicable
Techo eléctrico de cristal
Techo CommandView Dual Skylights (Dos zonas acristaladas en la 2ª fila con parasoles enrollables)
Molduras exteriores Cromadas
Baca Cromada
Rueda de repuesto mismo tamaño
Seguridad
Airbags frontales conductor y pasajero
Airbags laterales de cortina
ABS
BAS
Control de estabilidad (ESP)
Control electrónico de tracción (4BTC)
Alarma antirrobo
Inmovilizador electrónico del motor Sentry Key
Fijaciones ISOFIX/LATCH para asientos infantiles
Sistema de tracción Quadra Drive II
Reductora de accionamiento electrónico
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Ficha Técnica
Jeep Commander 3.0 L CRD V6
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Ficha Técnica
Jeep Commander 5.7 L HEMI V8
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Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Seis en V
Cilindrada: 2.987 cc.
Potencia: 218 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 510 Nm a 1.600 rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Automático de cinco velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4.787 mm
Anchura: 1.899mm
Altura: 1.826 mm
Batalla: 2.780 mm
Peso: 2.315 Kg.
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 9,0 seg.
Velocidad máxima: 190 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 13,5 litros
Extraurbano: 9,2 litros
Mixto: 10,8 litros
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Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Ocho en V
Cilindrada: 5.654 cc.
Potencia: 326 CV a 5.300 rpm
Par máximo: 500 Nm a 2.400 rpm
Transmisión
Tracción: A las cuatro ruedas
Cambio: Automático de cinco velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4.787 mm
Anchura: 1.899mm
Altura: 1.826 mm
Batalla: 2.780 mm
Peso: 2.355 Kg.
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,4 seg.
Velocidad máxima: 208 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 21,0 litros
Extraurbano: 12,3 litros
Mixto: 15,5 litros
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Más Información Jeep Commander