Hyundai Veloster 1.6 GDi

Hyundai Veloster 1.6 GDi Compacto asimétrico 22/07/2011 - Toma de contacto

El Hyundai Veloster entra en el segmento del Renault Megane Coupé, Volkswagen Scirocco o Volvo C30. Y lo hace aportando la originalidad de su asimétrica carrocería con tres puertas de acceso. Su oferta motriz se reduce a un tetracilíndrico 1.6 gasolina de inyección directa de 140 CV con cambio manual de 6 marchas. Una caja tipo “DSG” estará disponible en octubre.

Diseñado en Estados Unidos, mercado en el que junto con el de Corea lleva unos meses a la venta, el Veloster muestra una línea cuanto menos atrevida. Definida por unos rasgos asimétricos en cada perfil pues no hay segunda puerta en el lado izquierdo (como ocurre en el Mini Clubman), pero sin olvidar las señas de identidad de la marca coreana. Como es la parrilla del radiador hexagonal cromada a imagen y semejanza de la introducida en sus últimos lanzamientos.
 
El Veloster, que ya está en los concesionarios, mide 4, 21 m de largo por 1,79 de ancho. Hyundai acredita un consumo combinado de solo 5,9 l a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 137 g por km. Esto en las versiones con Stop&go. En cuanto a prestaciones, el 0 a 100 km/h declarado es de 9,7 s y la velocidad máxima se cifra en 201 km/h.

El primer escalón de acceso a la gama Veloster “a secas” tiene un precio oficial de 21.690 euros. Como oferta de lanzamiento Hyundai rebaja el precio de esta versión en torno a 1.000 euros, dejándola más próxima a los 20.000 euros. Mientras que el más alto de gama, el Veloster Sport, versión con Stop&go y cambio de doble embrague DCT (esta última opción no estará disponible hasta otoño), supera ligeramente los 30.000.
 

Texto: Jose Mª Torres-Acero / Fotos: Hyundai

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121 comentarios de nuestros usuarios
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#140   jeronimo  02/05/2012 | 10:53

QUe ignorancia española...seguimos anclados en los alemanes que nos la meten bien doblada y en comparar o buscar similitudes. Es un coche con un diseño q hace torcer el cuello a la mayoria de la gente cuando lo ves pasar por delante, con un buen equipamiento y a un precio de derribo, porque tienes el basico en 17mil, el sport en 19mil y el Sport S en 24 mil, cocn techo solar, navegador, camara de vision trasera, llanta 18, asiento de cuero calefactables, y un largo etc...configura un Sirocco con todo ese equipo..veras la diferencia en precio...hay que ser mas abiertos de mente..ayyy asi le va a España

#139   miguel  18/09/2011 | 16:53

solo puedo decir que feo es tiene un aspecto demasiado de tuning y ademas no aporta nada nuevo ya lo hemos visto en un astra gtc por ese precio no lo compraria jamas ya por ese dinero compras hoy en dia un vw scirroco o o un golf nuevo que son mejores coches mas equilibrados y con mejor renombre vamos un vw prefiero comprarme mil veces un golf 5 gti usado eso si que es un compacto deportivo de verdad no este porque aparenta lo que no es.

#138   veloster  26/08/2011 | 17:46

es precioso,lo venden por 21.000 euros pero claro no es mejor que el ceed con el que comparte el 75 por ciento de los componentes.POR MOTOR MEJOR EL 1.6 CRDI 115 CV QUE EL 1.6 GDI 140CV.

#137   flem carrizal  04/08/2011 | 18:15

lo quisieron hacer tan espectacular que se quedó en sencillo, será barato.-

#136   Marcial  30/07/2011 | 20:46

Torres-acero vuelve a moto verde, se te echa de menos.

#135   Anónimo  30/07/2011 | 19:10

Es posible que la luna trasera se asemeje a la del c4 pero parece que la reminiscencia es del Espada en los 70 y el Crx en los 9, y muchos otros que desconozco. Os lo dice un simple aficionado. Si el precio se dispara en europa no pasa nada. las ventas estan demasiado bajas aqui, hay otros mercados como el estadounidense donde hara una fuerte competencia a Scion...conoceis la marca...supongo que tambien pensais que en Usa las dimensiones de este coche no lo hacen atractivo pero no es asi los compactos tienen mucho mercado en las grandes ciudades...

#134   Felpellu  30/07/2011 | 4:43

Cuanto ignorante y envidioso hay por la vida. Para opinar hay que estar un poco informado del coche y verlo in situ. El coche es totalmente diferente a todos los modelos actuales, no se parece en nada, ni a ds4, ni sirocco y por el precio y los acabados es el más competitivo. Y solo tenéis que entrar en las páginas oficiales y configurar los coches con las mismas prestaciones y veréis la gran diferencia que hay. Y yo que soy de Peugeot de toda la vida me encanta y yo creo que va a tener mucho éxito porque es un diseño distinto y nuevo que no van a en tardar en copiar. Y los fabricantes asiáticos ya conocen nuestros gustos y aunque nos joda ya están conquistando el mercado.

#133   PARA 130  29/07/2011 | 10:21

El cristal trasero es clavado al del c4 coupe, en el resto lo que comentan,algo de megane, interior de astra y puertas de clubman, un refrito feo y feo, mas que nada por la asimetria de las puertas. es como un cuadro torcido en la pared.

#132   Tanta variedad  29/07/2011 | 9:39

Hay ya tanta variedad que este coche no trunfará. Para el segmento al que va y a ese precio. Fracaso. Los coreanos creo que piensan que el europeo es como el asiático. Pago poco por mi coche y lo que tenga me va bien. Pero en Europa ya se piensa en el medioambiente hasta en los materiales de chasis y eso a corea le cuesta mucho.

#131   domin  28/07/2011 | 23:41

esta bien en cuanto a una pareja joven,pero cuando los fabricantes se den cuenta de que estamos en crisis y que hay que ajustar;(calidad-precio), a lo mejor habrá menos crisis en el sector.

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