La gama ecológica
20/07/2009 - Novedad
La ofensiva i-Blue de Hyundai, adelantada a base de prototipos muy realistas por la marca coreana en los certámenes internacionales del automóvil más importantes durante estos últimos meses, tendrá en el mes de septiembre su “eclosión” comercial definitiva en España. Los anunciados i10, i20 e i30 Blue irán llegando para conformar una de las ofertas de coches “verdes” (de bajo nivel de consumos y emisiones) más completas del mercado en los segmentos pequeños. Con estos lanzamientos Hyundai se verá inmersa en una nueva etapa en cuanto a ecología se refiere. El objetivo en España de esta gama es claro: crear vehículos con emisiones de dióxido de carbono (CO2) por debajo de los 120 gr/km, lo que supone en nuestro país eludir el pago del Impuesto de Matriculación.
Texto: Narcís Reixach
i30 i-Blue
El i30 i-Blue se ha desarrollado a partir del i30 1.6 CRDi, que entrega 115 CV y 260 Nm, y la principal novedad es la introducción de cambios en la centralita electrónica y de unos desarrollos de las marchas más largos que permiten reducir el consumo medio hasta 4,5 l/100 km y las emisiones de CO2 desde los 126 g/km hasta 120 g/km, con lo que en España estará exento de pagar el impuesto de matriculación. En este caso los técnicos de la firma coreana no han estimado necesario recurrir a neumáticos de baja resistencia, como en el caso de otros modelos “verdes”, ni tampoco a sistemas externos como el Start&Stop, modificaciones exteriores en la carrocería o suspensiones rebajadas.
i10 Blue
El motor 1.1 CRDi de 75 CV del i10 ya es muy económico y tiene un nivel de emisiones de CO2 muy bajo, de sólo 114 g/km con un consumo de 4,3 l/100 km. Sin embargo, con los elementos del paquete i-Blue y las medidas a él asociadas para disminuir esos registros, pasará a gastar unos 3,7 l/100 km con unos 95 gr/km de dióxido de carbono. También se espera el desarrollo de una versión i10 Blue CNG con un motor de 0,8 l que estará preparado para consumir gas natural; tendría una potencia de unos 95 CV y Hyundai estima que sus emisiones serían de 65 gr/km de CO2.
i20 Blue
La última incorporación a la familia será el i20 Blue, la variante “verde” del flamante utilitario coreano basado en el último concept del mismo nombre. Este vehículo incorpora una serie de modificaciones en el tren de potencia, la aerodinámica y el chasis, para ofrecer una reducción significativa de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible y mejorar así sus credenciales medioambientales. Mientras que el Hyundai i20 “normal” ofrece 115 gr/km de CO2 y 4,3 litros/100 km, el Blue ofrece prestaciones ciertamente mejoradas en estos apartados: sólo 99 gr/km y 3,75 litros/100km, es decir una mejora en la eficiencia del 15%. El nuevo motor diésel del Hyundai i20 Blue (1.4 CRDi de 90 CV y 220 Nm de par) está asociado a una caja manual de seis velocidades en lugar de la habitual de cinco. El cambio presenta modificaciones en la 3ª, la 4ª y la 5ª marcha para alargar su recorrido, con lo que se logra bajar las revoluciones del motor sin que su rendimiento final no se ve muy perjudicado. Así sus prestaciones son: 176 km/h de punta y un 0-100 km/h en 13 segundos. También sus componentes mecánicos han sido mejorados para minimizar la fricción con aceites especiales y su software, optimizado para limitar el consumo en aspectos como la presión de inyección y el régimen de régimen al ralentí. Otro de los elementos que ofrecen una contribución decisiva en su ecología es la introducción de un sistema de arranque y parada automática, que detiene el funcionamiento del propulsor cuando está unos segundos en punto muerto y lo reinicia de nuevo al pisar el pedal de embrague, lo que tiene una gran incidencia en el ahorro en ciudad. A nivel aerodinámico se han introducido sutiles cambios en el diseño de la parrilla, los bajos y la carrocería (logotipos) y se ha reducido la altura del coche en 15 milímetros, calzándolo asimismo con neumáticos Michelin Energy Saver de baja resistencia a la rodadura.