El nuevo Hyundai H-1 supone un importantísimo salto cualitativo en aspectos fundamentales para un monovolumen, como son el confort, el silencio de marcha, unos consumos más contenidos y una importante reducción en las emisiones contaminantes.

La fórmula planteada desde el nacimiento de este modelo se mantiene en pleno vigor, de ahí que sólo algunos retoques estéticos la diferencien en apariencia de su predecesor. Los principales cambios exteriores se producen en el frontal, donde realmente todo es nuevo. El paragolpes, integrado a la carrocería, enmarca una parrilla delantera de diseño más avanzado en la que destaca su único brazo transversal. Junto a ella, las ópticas carenadas realzan el aspecto vanguardista y deportivo que adopta este nuevo H-1.

En el paragolpes se encuentran los faros antiniebla, ahora de sección más cuadrada y que brindan una potente luminosidad. Junto a ellos, se abren dos nuevas tomas de aire que permiten orientar el flujo del mismo hacia el motor y los frenos delanteros. En la zaga, el generoso portón trasero permite una inigualable accesibilidad a la zona de carga. Un spoiler trasero, ubicado sobre el portón, alberga la tercera luz de freno. Las ópticas posteriores son de gran tamaño y luminosidad.
 

Habitáculo muy amplio 

En su interior, y tal como ya es conocido, el Hyundai H-1 ofrece una gran amplitud, superior a muchos de los grandes monovolúmenes y tan sólo igualada por el VW T5. Tanto los asientos delanteros como los centrales son individuales y disponen de reposabrazos. Los de la fila central pueden, además, ser desplazados hacia delante o hacia atrás, girados 180° o plegados. La última fila está compuesta por un sillón de dos plazas y otro de una. Gracias a esta disposición de los asientos, el H-1 ofrece un sinfín de posibilidades a la hora de configurar su interior, adaptándose a las peculiares necesidades de cada momento. Además, todos los asientos brindan un confort inmejorable y ofrecen una alta resistencia en caso de impacto. El asiento del conductor dispone de regulación de soporte lumbar. Y con el fin de atender las demandas del mercado español, el Hyundai dispone de nuevas tonalidades en sus tapicerías. Otros cambios relevantes son el nuevo diseño del pomo de la palanca de cambios y la nueva consola de mandos del sistema de aireación de las plazas posteriores.
 

Mayor estabilidad y confort
Pero los cambios fundamentales que ofrece el nuevo H-1 no se pueden apreciar a simple vista. El trabajo más exhaustivo se ha llevado a cabo pensando en un mayor confort, mediante unos tarados de suspensión más adecuados y, sobre todo, trabajando todos los aspectos en lo que a insonorización y reducción de vibraciones y ruidos mecánicos respecta.
 

Para empezar, equipa un nuevo grupo, en el que lo que más destaca es la total ausencia de ruidos. Del mismo modo, y aprovechando las nuevas tecnologías desarrolladas por la marca coreana, se han montado nuevas capas de materiales insonorizantes en el piso del vehículo, en el tabique separador del vano motor y el habitáculo y en los pasos de rueda. El nuevo Hyundai brinda a sus ocupantes un silencio de marcha más propio de un turismo que de un monovolumen.
 

Y para redondear un excepcional trabajo, el tarado de las suspensiones ha sido revisado, consiguiéndose el mejor compromiso entre estabilidad y confort. Fruto de las investigaciones llevadas a cabo por la marca en el desarrollo de otros modelos, el H-1 dispone de unos de los sistemas de suspensión más refinados y equilibrados dentro de su categoría.
 

Dos propulsores diesel 

El Hyundai H-1 se ofrece con dos motores diferentes. El primero de ellos es un avanzado propulsor de 2.5 litros de capacidad, dotado de tecnología common rail. Comercializado bajo la denominación 2.5 CRDi, rinde una potencia máxima de 140 CV a 3.800 rpm, con un par máximo de 32 mkg a 2000 rpm.
 

Y para los que no buscan unas prestaciones tan brillantes y lo que pretenden es contar con un motor sumamente robusto, Hyundai ofrece el motor Turbodiesel 2.5 TCI. Este propulsor, con turbocompresor dotado de intercooler eleva su potencia a 100 CV a 3.800 rpm, con un par máximo de 23 mkg a 2.000 rpm. En ambos casos se ha trabajado muy a fondo con la finalidad de obtener mejores consumos, atenuar su rumorosidad y reducir las emisiones contaminantes. 

Uno de los aspectos que ha sido más cuidado en el gran monovolumen de Hyundai es la seguridad. Para preservar la integridad de sus ocupantes en caso de colisión, la carrocería ofrece ahora más rigidez, sin que por ello se vea penalizada en peso. Del mismo modo, las puertas cuentan con barras de protección lateral. Por otra parte, la carrocería ha sido diseñada con áreas de deformación programada, encargadas de absorber el máximo de energía en un posible impacto. Completa el paquete de elementos de seguridad el doble airbag  para conductor y pasajero, de serie en todas las versiones.

Como es norma en todos los vehículos comercializados por Hyundai España Distribución Automóviles, S.A., el nuevo H-1 ofrece un espectacular equipamiento, en el que se incluye el cierre centralizado, elevalunas eléctricos, equipo de alta fidelidad con seis altavoces y antena eléctrica, aire acondicionado y calefacción individualizada para plazas traseras/delanteras y un largo etcétera de pequeños detalles que hacen más agradable la vida a bordo de este amplio y confortable Hyundai. En la versión CRDI cabe  la posibilidad de elegir entre 7 y 9 plazas, lo que demuestra la versatilidad del modelo. 
 

El precio es uno de sus mejores argumentos. Va desde los 20.800 € de la versión 2.5 TCI Top hasta los 24.250 € del modelo más equipado CRDI top.

TEXTO: N.R.