El modelo estrella de la marca coreana en nuestro país, el Hyundai Accent, se presenta fuertemente renovado ofreciendo más prestaciones, confort y seguridad que generaciones anteriores, siempre bajo la máxima de relación Calidad-precio inmejorable.
Ya han pasado once años desde su aparición 72.000 unidades vendidas y el Hyundai Accent ha ido calando cada vez con más fuerza en nuestro mercado. Ahora el fabricante coreano ofrece un Accent completamente nuevo por dentro y por fuera donde tecnología, gusto europeo y buenas maneras serán sin duda la clave de nuevos éxitos. Exteriormente este compacto tanto en versión cuatro como cinco puertas ha visto modernizada su impronta en elementos como faros frontales, parrilla delantera, antinieblas, paragolpes delantero y trasero, pilotos y tapacubos. Para empezar este Accent es más largo y ancho, (un centímetro) lo que junto a una nueva distribución de interior se traduce en mayor confort para sus pasajeros, pero por fuera los cambios se notan principalmente en su nuevo enorme paragolpes integrado con faros antiniebla y amplia toma de aire, encima los faros se han rediseñado colocándose justo al ras de la línea del capó. Más suavizadas las formas, la zaga del nuevo Accent recuerda por sus nuevos pilotos a la versión coupé, mientras que el antiniebla se ha posicionado en una zona más efectiva. Ya en el interior aumentan casi todas las cotas que describen el espacio para los pasajeros, completado el confort con asientos de nuevo diseño, nuevas tapicerías y tacto de materiales más suaves, asientos más envolventes y con más reglajes (el del conductor). Precisamente el conductor gana espacio al direccionar todos los mandos, en un cuadro rediseñado y que está presidido por un gran velocímetro y un display con ordenador, GLS, y las salidas de aire.
Mucho más seguro
La seguridad ha sido otro de los grandes beneficiados de esta renovación. Así, los nuevos Accent tienen mayor superficie de deformación programada y se ha dotado de mayor rigidez al conjunto con soldaduras de última generación, ABS con EBD (en la GLS), y ahora además con airbag frontales de hinchado progresivo de mayores dimensiones, tres reposacabezas traseros, y un acertado dispositivo que libera el cierre centralizado en caso de accidente.
Más espacio
El conductor gana en protagonismo al direccionar todos los mandos, rediseñando el cuadro (ahora presidido por un gran velocímetro y un display con ordenador, GLS) y las salidas de aireación. En el interior aumentan casi todas las cotas que describen el espacio para los pasajeros, completado el confort con asientos de nuevo diseño, nuevas tapicerías y tacto de materiales más suaves, asientos más envolventes y con más reglajes (el del conductor).
Nuevos motores
Y animando a tanta novedad, nunca llega a ser una revolución, dos mecánicas gasolina y una diesel con niveles de acabado GL y GLS. Más elasticidad, potencia y mejor equilibrio entre par y consumo para un propulsor de 105 caballos y un para de 14,6mkg a 3.000 vueltas, capaz de mover al Accent a más de 190 kilómetros por hora en la versión manual, llegando a los 180 si se trata de la caja automática. El otro gasolina es el ya conocido, pero ahora mejorado en consumo y emisiones el 1.3 12 válvulas. Se trata del tricilíndrico de 84 caballos con un par máximo de 11,9 mkg a las 3000 vueltas, que ahora mejora tras los trabajos en la admisión, escape y electrónica consiguiendo reducir en 0,21 litros el consumo de combustible a los cien kilómetros, dejando la cifra en 6,2 litros de media por cada cien recorridos. Con este propulsor básico el Accent consigue superar los 173 kilómetros por hora. Por último el más moderno de los propulsores, un tricilíndrico de 1.5 litros, cuatro válvulas por cilindro y sistema de inyección directa Common Rail y turbocompresor que desarrolla 82 caballos conformándose con 4,5 litros de gasóleo en carretera.
Cambios en la suspensión
El esquema de las suspensiones se mantiene, aunque la marca afirma que se ha ?afinado? para conseguir mayor confort. En las ruedas delanteras la suspensión es independiente, de tipo MacPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas en lugar de los hidráulicos anteriores y barra estabilizadora, mientras que en las traseras es también independiente, de doble brazo transversal y tirante longitudinal, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora.
José Manuel Mendoza