Honda lo ve claro 01/07/2011 - Primer contacto
El FCX Clarity es el primer vehículo fabricado en serie que funciona a base de pila de combustible. Lleva ya tres años en producción y hasta ahora su mercado mayoritario está en USA y Japón.
Honda estima que, al margen de su cota cero en emisiones, ofrece el mejor porcentaje de eficiencia energética con este sistema, es decir, el aprovechamiento del combustible para mover el coche. En el Clariry está cifrado en un 60% . Lo que significa el doble que en los vehículos híbridos (motor a explosión asociado a eléctrico) y triplicar la eficiencia de vehículos de gasolina; que solo obtienen de media un 19% de aprovechamiento energético del combustible consumido.
El problema de los vehículos eléctricos “tradicionales” es su suministro de corriente. Los que llevan pilas recargables a la red, hoy por hoy no alcanzan una autonomía elevada y el tiempo de “repostaje” de éstas es alto: 3 horas de media para obtener un 80% de carga. En éstos para conseguir un compromiso óptimo entre peso y autonomía hay que recurrir a baterías que aún son voluminosas, pesadas y con poca duración. Lo que lleva a pensar que si duplicáramos su número repartiéndolas por el coche también duplicaríamos la autonomía. Pero la fórmula no sale, ya que a más peso en el vehículo más energía consumirá para moverse y por tanto perdemos autonomía.
Actualmente la apuesta por vehículos eléctricos alimentados por pila de combustible recargada por hidrógeno, como en el Mercedes F-Cell que probamos hace unas semanas, es la solución que no solo ofrece mejores resultados, también la que a la hora de repostar equipara más el tiempo invertido, entre 3 y 4 minutos, a lo que podemos tardar en llenar el depósito de combustible de un coche con motor a explosión.
Claro que de nada nos vale que se tarde poco en repostar si para ello tenemos que desplazarnos lejos. En esto aún hay mucho por hacer ya que actualmente existen solo unos 250 puntos de servicio de hidrógeno en todo el mundo. De los cuales 4 están en España.
El hidrógeno como combustible tiene la ventaja de que genera un gran poder calorífico. Por cada gramo libera más del doble de energía que un gramo de otros combustibles.
La forma de obtención de este combustible es diversa, la más utilizada es por la denomina “pila de combustible”, que lo produce a base de un proceso de electrólisis inversa mediante el cual se recarga la batería, de litio en el caso del Clarity, que suministra energía al motor eléctrico de 100 KW que lleva el coche en su parte delantera.
Texto: Jose Mª Torres-Acero