Híbrido, coupé y ¿deportivo? 14/02/2011 - Prueba
El Honda CR-Z es uno de los turismos que pertenecen al reducido grupo de los híbridos, entre los que también se encuentra el Toyota Prius, el Toyota Auris Híbrido HSD, así como los Honda Insight y Civic Hybrid. Además, por supuesto, de otros más lujosos de marcas Premium como BMW, Lexus, Mercedes y Porsche.
Pero si tenemos en cuenta su tamaño próximo a los utilitarios, su carrocería coupé y que pretende ser deportivo, entonces, el CR-Z se queda solo en el mercado. Como también lo estará el Jazz Hybrid cuando aparezca en el mes de mayo, a menos que Toyota decida lanzar antes el Yaris Híbrido HSD que presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Desde luego que para la marca japonesa el CR-Z no es un modelo que le suponga un relevante incremento de volumen en las ventas, aunque todo suma, pero sí le aporta imagen y, sobre todo, le ayuda a consolidar su estrategia de “híbridos para todos”.
El precio del Honda CR-Z parte de 21.300 euros y llega a los 28.100 euros de la versión más equipada. El GT Plus, que es básicamente como el más alto de gama pero sin navegador cuesta 25.700 euros.
Texto: Cristina Mallenco / Fotos: Alvaro Jiménez