Prestancia señorial

Tras haberse visto en algunos certámenes asiáticos, el Honda Legend 2009 se presenta por vez primera en Europa durante el Salón del Automóvil de París. Se trata de una actualización bastante profunda de la berlina de lujo de la marca japonesa cuyos principales cambios afectan a su aspecto pero también a su mecánica, ampliada en potencia y cilindrada.

Exteriormente, el nuevo Legend sigue conservando su aspecto sobrio y elegante que le ha caracterizado últimamente, aunque ahora incorpora nuevos rasgos estilísticos que acentúan su agresividad y deportividad gracias a un perfil más aerodinámico. Así, la parrilla frontal es nueva y en ella destacan las tres barras longitudinales cromadas en lugar de un único perfil central más ancho, como sucedía en el modelo anterior. Los grupos ópticos también son de nuevo diseño, mientras que otros componentes como el capó, las aletas laterales o el parachoques han sido ligeramente modificados para adaptarse al nuevo contorno de su frontal.

Con estos cambios, el Legend adopta una imagen muy similar a la del Acura TL, la marca “gemela” de Honda en mercados como el asiático y el americano. Por lo que se refiere a la trasera, destaca la incorporación de unos nuevos pilotos con tecnología de diodos LED, mientras que las llantas aumentan de tamaño hasta alcanzar las 18 pulgadas en lugar de las 17 anteriores.

En el interior del habitáculo, los cambios de la versión 2009 se limitan a nuevos revestimientos y tapizados, sin modificaciones sustanciales en otros apartados como la consola central o el cuadro de instrumentación.

En cuanto al apartado mecánico, el nuevo buque insignia de la marca japonesa sigue manteniendo un único propulsor gasolina de seis cilindros en V aunque su cubicaje ha aumentado de 3,5 a 3,7 litros, con lo que su potencia ha crecido cinco caballos hasta alcanzar los 300 CV y su par motor es ahora de 412 Nm en lugar de los 351 que entregaba en la anterior generación. Con este motor, algo más “lleno”, se ha mejorado el funcionamiento general de coche especialmente en la gama media de revoluciones y se han rebajado algunos registros, como el de la aceleración (0-100 km/h en 7,1 segundos por los 7,3 anteriores). 

La transmisión sigue siendo la SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) con diferencial activo en el eje posterior, que puede variar la fuerza suministrada a ambos ejes y entre las ruedas traseras. Por lo que se refiere a la caja de cambios, el Legend ’09 equipa el mismo cambio automático de 5 velocidades aunque su funcionamiento ha sido mejorado, ya que sus reacciones y el tiempo de transición entre marchas es ahora ligeramente menor y su eficacia a nivel de consumo es también mejor.

En el apartado de la seguridad, este modelo sigue ostentando una posición de referencia en la categoría gracias a la presencia de elementos como los 8 airbags con reposacabezas activos, el Pop-Up Hood (elevación automática del capó en caso de atropello) o la tecnología CMBS (Collision Mitigation Brake System), que utiliza un radar para avisar de la proximidad de vehículos por delante del vehículo e incluso acciona el freno de forma automática ante un riesgo inminente de colisión.

Equipamiento de confort y seguridad

Al contar con una única motorización, las posibilidades de adaptar el modelo a los gustos y las preferencias de cada cliente pasan por el equipamiento de confort, tecnológico y de seguridad que ofrece el Legend en su versión 2009.

La lista de componentes de serie es bastante amplia, incluyendo faros de xenón con sistema adaptativo AFS, navegador NAV-SAT con pantalla en color de grandes dimensiones, control de crucero adaptativo ACC, sistema de cambio involuntario de carril, equipo de sonido BOSE y asientos calefactables, entre otros muchos elementos. Opcionalmente se puede optar por el dispositivo de control de climatización y multimedia por reconocimiento de voz. 

Texto: Narcís Reixach 

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