El más verde de la gama 17/02/2011-Actualización
A dos meses vista del inicio de su comercialización, el Jazz Hybrid será uno de los modelos que ocupen un lugar destacado en el stand de Honda en el Salón del Automóvil de Ginebra. Claro que el protagonismo se lo llevará el Jazz EV Concept junto con la plataforma para híbrido enchufables deniminada Plug-in Hybrid.
El Jazz Hybrid será el primer utilitario disponible con un sistema híbrido paralelo, el conocido IMA de Honda que ya montan el Insight, el CR-Z y el Civic Hybrid. Pero las sinergias del Jazz con sus hermanos de gama no terminan ahí, pues con el Insight también comparte el motor de gasolina 1.3 litros i-VTEC, el motor eléctrico y la transmisión de variador continuo CVT.
El Jazz Hybrid puede circular en modo únicamente eléctrico durante algo más de tiempo que el Insight gracias a su menor peso a la menor distancia de cableado entre la batería y el motor.
A nivel estructural el Jazz Hybrid es igual al Jazz convencional, salvo que la barra antivuelco y el ajuste de los amortiguadores se han adaptado a los 70 kg más de peso de la versión híbrida.
La potencia máxima del motor de gasolina 1.3 iVTEC es de 88 CV, mientras que el motor eléctrico aporta 14 CV. Respecto a las prestaciones, el Jazz Hybrid logra una velocidad máxima de 177 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos. El consumo medio homologado es de 4,5 l/100 km y las emisiones de CO2 de 104 g/km.
Modificaciones en la parrilla, algunos detalles cromados y el color verde lima metalizado de la carrocería sirven para diferenciar estéticamente el Jazz Hybrid de la versión de gasolina.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Destacamos: Mejoras en la gama Jazz
El lanzamiento del Jazz híbrido coincidirá con el de la nueva versión del utilitario japonés con motor de gasolina, en la que se han introducido algunas modificaciones en aras de actualizar su imagen, mejorar su eficiencia y optimizar su confort de marcha.
Mantiene los dos motores de gasolina, es decir, el 1.2 iVTEC de 90 CV y el 1.4 iVTEC de 100 CV, si bien, con éste último se ofrece la posibilidad de combinarlo con la transmisión de variación continua CVT.
Exteriormente cambian los paragolpes, los grupos ópticos y la parrilla, con lo que no solo se renueva la imagen del Jazz sino que se reduce la resistencia aerodinámica. Asimismo se incorporan dos nuevos colores: azul profundo y bronce ionizado.
Y por último se ha revisado la configuración de la suspensión.