Honda Civic Type S y Type R
Deportividad y tecnología 
Han tardado en llegar los datos, pero la espera ha merecido la pena. La marca Honda ha dado a conocer los primeros detalles de su Civic de tres puertas, el cual tendrá dos denominaciones: Type S y Type R. La primera de ellas podrá montar dos motores de 140 CV tanto en gasolina como en diesel, mientras que la radical R, llevará un potente propulsor atmosférico de gasolina de 201 CV. Ambas versiones estarán disponibles en los concesionarios a partir del próximo mes de marzo.
Uno de los vehículos compactos con una imagen más futurista, el Civic de Honda, ya tiene preparada su versión de tres puertas. Hasta el momento, sólo se ha estado vendiendo en carrocería de cinco puertas y a partir del próximo mes de marzo lo hará con carrocería de tres puertas y en dos versiones: Type S (Sport) y Type R (Racing).
Comencemos a hablar de la más “civilizada” de las dos, la Type S. De la Type R, hablaremos en la sección “De relevancia".
HONDA Civic TYPE S
En el diseño exterior del Type S, notamos bastantes similitudes con la estética exterior del Civic de 5 puertas. En primer lugar, apreciamos que las puertas son diferentes al igual que el paragolpes, el cual también presenta cambios. Las ventanas laterales posteriores tienen un tamaño menor e imitan a las de los coupés cien por cien. La altura de la carrocería respecto al suelo ha decrecido. En la zona trasera, el ancho de vía es mayor, en concreto cuenta con 20 milímetros más. Todos estos elementos junto a unas atractivas y agresivas llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro confieren al Civic de tres puertas una imagen de “niño malo”, pero no el más malo de la familia, puesto que dicho papel corresponde al Type R.
Si los detalles deportivos se suceden en el exterior, lo mismo sucede en el interior el cual sigue conservando la imagen futurista de las versiones de cinco puertas. Para acceder a los asientos traseros, hay que inclinar hacia delante los asientos delanteros a la vez que se avanza sobre un carril. Los asientos del conductor y del copiloto mantienen en su memoria la posición anterior guardada.
Motores, cambios técnicos y equipamiento
El Honda Civic Type S podrá montarse con dos motores de 140 CV de potencia, uno de gasolina y otro de gasoil. Son los mismos propulsores que también lleva el Civic con carrocería de cinco puertas.
Si el capítulo mecánico apenas se altera, si hay cambios en otros apartados técnicos como el de las suspensiones y el de los neumáticos. Respecto a las suspensiones, cuentan con un tarado más duro y deportivo, mientras que los neumáticos pasan a tener una dimensiones de 225/45 R17.
Lo más reseñable en el equipamiento del Civic Type S es su clara apuesta por la seguridad. De esta forma, se incluyen el control de estabilidad VSA, seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina) y cinturones de seguridad con pretensores. En el equipamiento opcional, hay disponible un sistema multimedia que incluye navegador con DVD con pantalla táctil de 7 pulgadas y sistema bluetooth, entre otros elementos.
FICHAS TÉCNICAS
Honda Civic Type S 1.8 i-VTEC
MOTOR
Cilindrada: 1.799 cc.
Potencia: 140 CV a 6.300 rpm
Par motor: 174 Nm a 4.300 rpm
TRANSMISIÓN
Tracción: Delantera
Caja de cambios: Manual de seis velocidades
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima: 205 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8,9 segundos
Consumo mixto: 6,4 l/100 kms
Honda Civic Type S 2.2 i-CTDI
MOTOR
Cilindrada: 2.204 cc.
Potencia: 140 CV a 4.000 rpm
Par motor: 340 Nm a 2.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tracción: Delantera
Caja de cambios: Manual de seis velocidades
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima: 205 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8,6 segundos
Consumo mixto: 5,2 l/100 kms
Texto: Jorge Serrano
Destacamos: La versión más deportiva y radical, la Type R
Type R es el nombre con el que se denomina a la versión más radical y deportiva de la gama del Honda Civic. Sus 201 CV pueden quedarse algo escasos si analizamos al resto de sus competidores, como pueden ser el Renault Megane Sport (225 CV), Ford Focus St (225 CV) o el Opel Astra OPC (240 CV). No obstante, aún no se puede realizar tal afirmación porque aún no se sabe de modo cierto sus cualidades dinámicas.
El nuevo Type R monta el mismo propulsor atmosférico de gasolina que la versión anterior, pero con dos cambios: lleva incorporado un acelerador electrónico y un volante motor más ligero.
En el capítulo técnico, hay que mencionar que la carrocería está 15 mm más cerca del suelo. La caja de cambios de seis velocidades es de tipo deportivo, es decir, con un accionamiento rápido, corto y preciso. También hay cambios en la dirección, al igual que en las suspensiones, las cuales adoptan un tarado incluso más duro que en la versión Type S. El capítulo de la frenada también se cuida con unos frenos de disco ventilados delante de 300 mm, y unos posteriores macizos de 260 mm.
En la zona exterior, las principales diferencias respecto al Type S residen unos faldones laterales, cambios en los paragolpes, unas llantas de aleación de 18 pulgadas y un moderno y llamativo alerón en la zona trasera. El tubo de escape es Cromado y con un tamaño significativamente mayor. El emblema Type R luce de forma destacada en color rojo en la parte zaguera del vehículo.
El habitáculo es mucho más radical y deportivo que en el Type S. De esta forma, nos encontramos con unos asientos baquet de color rojo y negro. Hay diversas inserciones de aluminio en el pomo de la palanca de cambios, partes del salpicadero y pedales.
Honda Civic Type R 2.0 i-VTEC
MOTOR
Cilindrada: 1.998 cc.
Potencia: 201 CV a 7.800 rpm
Par motor: 193 Nm a 5.600 rpm
TRANSMISIÓN
Tracción: Delantera
Caja de cambios: Manual de seis velocidades
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima: 235 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 6,6 segundos
Consumo mixto: 9,1 l/100 kms
Honda Civic Hybrid
Si pinchan en el link "Leer más" podrán leer más datos de una de las versiones más interesantes en la gama del Honda Civic, la Hybrid.
Leer más