Más deportivo y con más tecnología

El fabricante japonés Honda ha adelantado más datos de la nueva generación de su berlina Accord. En sus dos carrocerías –cuatro puertas y familiar (Tourer)-, se aprecia un mayor número de detalles deportivos, con formas más estilizadas y musculosas. La oferta de propulsores estará compuesta por tres opciones con potencias entre 150 y 200 CV. El apartado de la seguridad es uno de los que más se ha revisado, con la introducción de nuevos sistemas mucho más sofisticados.

Con una estética mucho más poderosa y agresiva, se presenta la nueva generación del Honda Accord. La firma nipona no ha adelantado datos concretos sobre las dimensiones exteriores, pero sí anuncia que el nuevo vehículo resultante es mucho más bajo y más ancho que el modelo al que va a sustituir.

Tanto la carrocería de cuatro puertas como la familiar o Tourer cuentan con mayores detalles deportivos. Los faros son más afilados, tanto los de la zona delantera como los de la trasera. En la versión familiar, el portón trasero también presenta una inclinación diferente. Según las primeras fotografías distribuidas por Honda, es reseñable que la versión Tourer cuente con un spoiler donde se integra la tercera luz del freno, mientras que la carrocería de cuatro puertas no lo lleva.

Mecánicas más potentes y ecológicas
Como buen fabricante japonés que es, a la hora de fabricar los nuevos propulsores de su próxima generación del Accord ha tenido muy en cuenta las estrictas normas anticontaminantes que entrarán en vigor dentro de muy poco. Se trata de la normativa Euro 5 la cual estará vigente a partir de septiembre de 2009. Dicha norma sustituirá a la actual Euro 4. La nueva ley impone una disminución de la cantidad de óxido nitroso emitido por los vehículos a motor, que será de 60 mg/km para propulsores de gasolina y 180mg/km para los impulsados por gasóleo. Honda afirma que al menos, su nuevo motor diesel al que llama “i-DTEC” cumplirá con dicha norma.

Este novedoso motor reemplazará al actual i-CTDi de 140 CV. El nuevo cuenta con inyectores piezoeléctricos que sustituyen a los anteriores electromecánicos. Tiene también filtro de partículas (el i-CTDI no lo llevaba). Asimismo, el caballaje ha subido de los 140 a los 150 CV. Los otros dos propulsores que podrá montar el Accord serán dos de gasolina. El menos salvaje tiene una cilindrada de 2.0 litros y una potencia máxima de 156 CV. En él, hay cambios en los conductos de admisión y de escape.

El motor estrella de la gama será el 2.4 litros de gasolina con una potencia máxima de 200 CV, que reemplazará al actual de 190 CV. Respecto a las cajas de cambios, de serie todos los propulsores irán asociados a una transmisión manual de seis velocidades. En la zona del cuentarrevoluciones, se nos indicará el momento más apropiado para aumentar de marcha o para reducir. Éste es un recurso tecnológico cuyo objetivo principal es reducir el gasto de combustible. Asimismo, las dos motorizaciones de gasolina podrán montar de forma opcional una caja de cambios automática de cinco relaciones.

Respecto al resto de cambios técnicos, Honda no ha adelantado muchos detalles más. Sí confirma que las suspensiones presentan modificaciones, la carrocería es mucho más rígida y la velocidad de respuesta de la dirección es mucho mayor. Todos estos pequeños cambios indican que el nuevo Accord pretende ser mucho más dinámico y ágil.

Texto: Jorge Serrano 

 

Destacamos: Sus sistemas de seguridad

Uno de los apartados en los que Honda ha echado el resto en su nueva generación del Accord ha sido el capítulo de la seguridad. La marca nipona anuncia un nuevo Control de Estabilidad VSA que actúa sobre los frenos, fuerza del motor y dirección.

A este eficiente Control de Estabilidad hay que unir un sistema que avisa frente a un posible choque. Esta tecnología responde a las siglas de CMBS. Grosso modo, consiste en lo siguiente: dos vehículos circulan uno detrás del otro, y el que está detrás calcula la distancia con el vehículo que está delante, además de calcular también la velocidad. Pues bien, cuando la distancia entre ellos se reduce, el sistema advierte un peligro inminente de colisión y avisa al conductor para que frene o reduzca la velocidad.

El nuevo Accord también podrá montar el sistema de alerta por cambio involuntario de carril (LKAS), el cual funciona mediante dos cámaras que perciben las líneas que delimitan los carriles de una carretera, así como la línea que delimita el espacio destinado al arcén.