¿Quién da más?
11/11/2008 - Noticia
El prestigioso preparador alemán, Hamann acaba de rizar el rizo mostrándonos una “performance” del espectacular McLaren SLR mercedes, que bajo el nombre de SLR Volcano promete ponernos los pelos de punta, gracias a su propulsor V8 de 5,4 litros, el cual ha sido convenientemente revisado para estirar su potencia a 700 CV logrando con ello una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,6 segundos. Tampoco le faltan a este “angelito” aditivos estéticos con los que hacer más eficaz su aerodinámica y resaltar, aún más si cabe, su espectacular estética.
Abróchense los cinturones porque vamos a despegar: eso es lo que tienen que pensar los afortunados en posicionarse a bordo de esta nueva maravilla llevada a cabo por este prestigioso preparador germano. No es para menos, pues los ingenieros de Hamann han logrado extraer del motor turboalimentado del SLR por un compresor volumétrico un considerable incremento de potencia y par, cifrado en 74 caballos y 50 Nm hasta alcanzar los 700 caballos y 830 Nm finales. Para ello se ha intervenido en la gestión del motor, se ha retocado la admisión, se ha acoplado un nuevo escape y se han cambiado las correas de los compresores. El resto de los cambios llevador a cabo en la mecánica no se quedan ahí, sino que continúan en el sistema de refrigeración, con la adopción de una segunda bomba de agua. También se han variado los desarrollos de la transmisión – automática de cinco velocidades – para optimizar en mayor medida la entrega de la potencia.
Todo ello ha dado como resultado un considerable aumento de las prestaciones, pues el Volcano baja en 0,2 segundos su capacidad de aceleración, respecto al SLR McLaren hasta establecer un registro de 3,6 segundos e incrementa su velocidad máxima en 14 km/h hasta alcanzar los 348 km/h (334 km/h en el SLR McLaren).
Sugerente habitáculo
Para sacar el máximo partido a la mecánica se han realizado diversos cambios en la carrocería encaminados a optimizar la aerodinámica. Para ello se ha incorporado un nuevo faldón delantero con el que obtener una mayor adherencia a alta velocidad. Dicha pieza suma en su lateral unos pasos de rueda y aletas más pronunciadas, que otorgan a esta fiera del asfalto una imagen más contundente.
La zaga recibe ahora un difusor trasero de gran tamaño y un alerón superior con los que lograr un mayor “efecto suelo” y por lo tanto, mayor adherencia al asfalto.
Los retoques también afectan al chasis con ajustes en la suspensión y la adopción de nuevas y exclusivas llantas “Hamann Edition Race Forged” de 21 pulgadas realizadas en tres piezas para neumáticos de perfil ultrabajo y distinta sección en sus correspondientes trenes rodantes (255/30 ZR21 delante y 345/25 ZR21, detrás).
Por último el habitáculo también recibe un toque “racing” al conjunto con diversas inserciones en aluminio en consola central, pedalier, pomo del cambio y tiradores de las puertas. Elemento que combina con el tejido en Alcantara y cuero repartido por todo el resto del habitáculo.
Texto: Bienvenido Alcántara