Un nuevo concepto de deportividad
01/04/2009
Después de Semana Santa llegará al mercado la esperada versión GTI del nuevo Golf, y a no mucho tardar lo hará su semejante en diesel: el GTD. Así que a los incondicionales de la marca y de las altas prestaciones se les plantea una difícil elección. Los más puristas, preferirán la gasolina, claro que el diesel permite recorrer 1.000 kilómetros sin repostar gracias a un consumo medio de 5,3 litros a los 100 kilómetros. Pero ojo, que alcanza una velocidad máxima de 222 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 8,1 segundos. Es como para pensárselo ¿no?.
Las siglas GTD no son nuevas pese a que estuvieran en desuso. Volkswagen presentó el primer Golf GTD en 1982 y ahora recupera esta terminología para la sexta generación del modelo. El nuevo GTD iniciará su andadura comercial en Alemania en mayo, así que probablemente en verano llegue a nuestro mercado. Vendrá equipado con un motor 2.0 TDI de última generación que desarrolla una potencia de 170 CV con un par máximo de 350 Nm disponibles entre las 1.750 y las 2.500 revoluciones por minuto. Un motor de cuatro cilindros cuyo rendimiento es equiparable a un seis cilindros según los responsables de la marca.
Texto: Cristina Mallenco
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La estética del Golf GTD también apuesta por la deportividad pero a diferencia del GTI, las bandas de la parrilla son cromadas en lugar de rojas. El difusor trasero se ha modificado para acoger en su lado izquierdo la doble salida de escape, que servirá además como elemento distintivo de esta versión. El interior refleja asimismo una atmósfera deportiva con detalles como el volante de tres radios forrado en piel, el pedalier de aluminio y los asientos envolventes. Pero es más, para que el sonido, pese a ser un diesel, suene a deportivo, los ingenieros de Volkswagen han acoplado un generador electromagnético que evalúa las revoluciones del motor, la potencia requerida y la velocidad del vehículo para crear una sonoridad más próxima a un modelo deportivo de gasolina.