El más vendido

El Jeep Grand Cherokee es el puntal de la marca en lo que a ventas se refiere. Es el modelo más alto de gama y sin embargo, el más demandado a nivel global. La actual generación lleva en el mercado desde 2005, pero sigue aguantando el tirón gracias a la actualización que experimentó el pasado año y a la ayuda de los suculentos descuentos ofertados por la marca para motivar a potenciales compradores. De hecho, la versión Laredo con el motor diesel 3.0 CRD de 218 CV tiene un precio de 39.700 euros.
Otra opción para familias numerosas o para aquellos que valoran un gran espacio interior es el Jeep Commander. Con una apariencia menos estilizada que el Grand Cherokee pero con un confort similar, el Commander tiene la ventaja de contar con siete plazas, y gracias a la ofensiva de descuentos lanzada por Jeep se puede optar al Commander Sport por 37.998 euros. El motor que equipa es el mismo que el del Grand Cherokee.

De estreno

Con la tercera generación del Cherokee, en el mercado desde hace poco más de un año, Jeep volvía a poner el acento en las aptitudes camperas del modelo al tiempo que recuperaba para la carrocería unas formas más cuadradas y angulosas.
Disponible únicamente en acabado Limited pero con la posibilidad de elegir entre un cambio manual de seis velocidades o uno automático de cinco, ambos asociados al motor diesel 2.8 CRD de 177 CV, ahora aparece una versión más accesible denominada Sport, en la que a costa de modificar algunos elementos estéticos y ajustar el equipamiento de serie se ofrece por un precio de 28.900 euros, promoción incluída. Por ejemplo, las molduras laterales son de plástico negro en lugar de cromadas y las llantas de aluminio pasan a ser de 16 pulgadas mientras que en el Limited son de 18”. Tampoco incorpora el techo solar de plena apertura denominado Sky Slider, ni la posibilidad de optar al cambio automático. Sin embargo, mantiene de serie el control de estabilidad, el control de tracción, el de mitigación electrónica de balanceo y el asistente de salida en pendiente.

Un icono del off road

Sin perder ni un ápice de eficacia en off road, la última entrega del Jeep Wrangler experimentó un apreciable refinamiento en aras de convertirse en un modelo algo más confortable para un posible uso cotidiano. Así incorporaba ¡elevalunas eléctricos y cierre centralizado!, algo impensable en el mítico todoterreno americano, máxime teniendo en cuenta que conserva la facultad de desmontar las puertas. Aunque más sorprendente resultó aún la variante de cuatro plazas, pero la cosa no acaba ahí porque desde ahora esta carrocería también se comercializa en versión Rubicon, la más extrema de toda la gama. De modo que ya es posible disfrutar en familia, y sin problemas de espacio interior, los recorridos todoterreno más exigentes. El motor disponible es el mismo 2.8 CRD de 177 CV que monta el Cherokee con quien también comparte la caja de cambios automática de cinco marchas.
En el lado opuesto al Wrangler se encuentran el Compass y el Patriot, a los que podría definirse como los Jeep más light pues están enfocados a un uso por asfalto, aunque sin renunciar a hacer tímidas incursiones fuera de pista. Ambos utilizan un motor diesel CRD de 2 litros que entrega 140 CV y una caja de cambios manual de seis relaciones.

Los futuros eléctricos

Ante la baja demanda de los motores de gasolina en nuestro mercado Jeep ha optado por eliminarlos de la gama. Ahora bien, sigue ofertándolos bajo pedido, en cuyo caso los interesados tendrán que esperar tres meses para ver cumplido su deseo, ya que este es el tiempo que tardaría la fábrica en hacer la entrega. Pero no falta mucho para que las mecánicas diesel dejen de ser la única alternativa a los motores de gasolina porque la tecnología eléctrica que está desarrollando Chrysler también llegará a Jeep. Concretamente habrá un Wrangler Unlimited EV y un Patriot EV.
Chrysler ya ha anunciado su intención de lanzar algún vehículo eléctrico de autonomía extendida en 2010 para el mercado de EEUU. Vehículo o vehículos que previsiblemente llegarían a Europa un año más tarde. Lo que no se sabe es si los primeros en lanzarse serán modelos Jeep, Dodge o Chrysler.