El regreso de un mito
31/01/2009
El pasado 3 de agosto en el Salón del Automóvil de Londres se presentaba como primicia mundial la versión definitiva del Ford Focus RS. Ahora, llega finalmente a los concesionarios de la marca por un precio final de 33.795 euros en su versión “básica”, en color Blanco Sólido. La reedición de esta legendaria versión deportiva de la firma del óvalo, que tantos éxitos ha logrado en el mundo de la competición, supone poder disfrutar en la calle de un vehículo con alma de rallies.
El nuevo Focus RS equipa una versión especial del motor Duratec de 2,5 litros y cinco cilindros turboalimentado que ya monta el Focus ST y en el que rinde 225 CV. Para la nueva “bestia” –la versión mas potente y deportiva de la gama Focus– Ford ha realizado diversas modificaciones mecánicas con las que logra una potencia máxima de 305 CV. Entre las soluciones adoptadas para “radicalizar” su propulsor figuran la modificación de la gestión electrónica así como cambios en la presión del turbo, los colectores de admisión y escape, la cámara de combustión y los árboles de levas, entre otros elementos. Gracias a estos cambios, las prestaciones del RS son prácticamente de carreras: sube de vueltas hasta las 7.050 rpm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 263 km/h. Equipado con tracción delantera y una caja manual de seis velocidades como única alternativa, consume una media de 9,4 litros a los 100 km y pesa 1.542 kg, unos 150 más que el ST debido a los componentes específicos que monta el RS, como las llantas de 19”, los neumáticos y los frenos de mayores dimensiones, los elementos aerodinámicos sobredimensionados que incorpora (alerón posterior, difusor trasero, escape doble, pasos de rueda mayores, nuevos parachoques…) así como otros componentes mecánicos exclusivos de esta versión, como el diferencial autoblocante.
Las pruebas de puesta a punto y desarrollo (rendimiento y durabilidad) fueron realizadas en el circuito de Nürburgring y allí se pudo comprobar el enorme potencial dinámico y mecánico de esta versión del Focus, que se une a otros modelos míticos derivados o inspirados directamente de la competición, como el Subaru Impreza STI o el Mitsubishi Lancer EVO, a los que supera ligeramente en potencia máxima aunque con un consumo inferior y una tarifa de venta también menor.
Texto: Narcís Reixach
De relevancia 
Destacamos: Gama de colores con significado
El color verde eléctrico metalizado elegido para la puesta en escena del Focus RS, y para la mayoría de imágenes promocionales de este modelo, rememora el verde Le Mans que marcó la era de los Escort RS1600 en los años setenta. La elección de esta tonalidad exterior tiene un sobrecoste de 1.200 euros respecto a la tarifa básica (33.795 euros), correspondiente al color banco sólido. La otra alternativa de pintura es el color azul racing, que cuesta “sólo” 300 euros extras. Entre el equipamiento que incluye de serie el nuevo RS figura el kit deportivo aerodinámico específico, los asientos deportivos calefactados con tapizado en cuero, el climatizador bizona, seis airbags, sensor trasero de aparcamiento, Bluetooth y USB, entre otras cosas. Las primeras unidades del nuevo Ford Focus RS comienzan a entregarse en España estos días.