Ford Focus 2010

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Nuevas versiones Focus Sound, Latvala e Hirvonen

07/01/2010 - Novedad 

El compacto de Ford arranca 2010 con una reestructuración de su gama: se incorpora alguna nueva variante, se cambian los precios y se redefinen los saltos entre versiones y carrocerías a nivel de equipamiento y acabado para simplificarla.

Las novedades principales del Ford Focus 2010 son las variantes Sound y  Sportbreak X, ambos de reciente llegada al mercado, y las versiones especiales Focus Latvala e Hirvonen, destinadas a aquellos clientes que reclaman un coche deportivo o con estética más dinámica. Estas dos últimas están disponibles en carrocería Coupé y motores 1.6 Ti-Vct de 115 CV y 1.8 TDCi de 115 CV (Latvala) o 2.0 Duratec y 2.0 TDCi de 145 y 136 CV (Hirvonen), respectivamente.
 

Se mantienen en la cúspide de la gama Ford Focus los dos productos más deportivos y aspiracionales, como son el Focus ST, con motor 2.5 Duratec de 225 CV y su acabado exclusivo ST Black Edition, éste último sólo disponible en carrocería Coupé. Como culminación de la gama y auténtica guinda desde el punto de vista del dinamismo y las prestaciones se encuentra el superdeportivo Ford Focus RS, un exclusivo y radical vehículo que hereda el espíritu de competición del Focus WRC del Mundial de Rallies. Con su motor de 305 CV, las suspensiones deportivas y su espectacular estampa exterior, está dedicado a los amantes de la conducción al más alto nivel.

La gama Ford Focus 2010 en España comienza con el Trend, que puede equipar hasta ocho motorizaciones distintas, desde la 1.6 TDCi de 90 CV a la 2.0 Duratec de 145 CV, en cuatro tipos de carrocería, Coupé, Sedán, Berlina y Sportbreak. A todas estas alternativas hay que añadirle la variante con cambio automático asociado al bloque de gasolina 1.6 de 100 CV, excepto en la Sportbreak Trend, que también monta el 2.0 TDCi de 136 CV.


Focus Sound

La principal novedad de la gama 2010, el nuevo acabado Sound, conforma el acabado alto de cada una de la diferentes versiones de equipamiento y recibe una dotación más completa y atractiva para los clientes que desean tener un automóvil con unos acabados de un nivel superior pero a un precio muy competitivo. Así el Ford Focus Trend Sound incorpora en el interior del habitáculo climatizador bizona, volante de cuero y control de crucero, además del paquete Sony Mp3 con manos libres Bluetooth V2C y conector auxiliar USB, así como también un paquete exterior con la posibilidad de elección entre tres opciones: Kinetic 16” (llantas de aleación de 16”, consola central y asientos deportivos), o la Sport 17” o 18”, ambas con llantas de aleación de 17” o 18” a elección, pero siempre con suspensión deportiva, consola central, asientos deportivos y alerón largo color carrocería. Entre las opciones figuran el sensor de aparcamiento trasero, el anclaje ISOFIX, los cristales privacidad o las cortinillas antisol y barras de techo acabadas en aluminio.

En cuanto a la versión superior, el Focus Titanium Sound, añade el paquete Visibilidad (autoencendido de faros, sensor de lluvia y espejo autocrómico), llantas de 16” y consola central, control de velocidad, climatizador bizona, elevalunas eléctricos delante y detrás y arranque por botón Ford Power.
 

Texto: Narcís Reixach

 

 

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Destacamos: La ecología como prioridad

En las primeras semanas de 2010 se incorporará a la gama el Focus Econetic TDCi 1.6 de 109 CV, disponible exclusivamente en versión de cinco puertas, equipado con los sistemas Auto-Start-Stop, carga regenerativa inteligente, Ford Eco Mode y correa auxiliar del motor de baja tensión. Gracias a todos estos dispositivos y componentes consigue unas emisiones medias de CO2 de 99 g/km y un consumo de sólo 3,8 litros cada 100 km y se sitúa entre los vehículos más ecológicos y ahorradores del mercado actual.

 

 

 

 

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29 comentarios de nuestros usuarios
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#42   Acojonao  13/03/2010 | 4:18 publicar comentario en twitter

Visto lo visto voy hablar del tiempo....,que tendrá que ver un 320 con un focus, no te jo..., mejor comprarse el nuevo Murcielago, luego que si uno dura 7 y otro 20, pues lo que dura dura... Encapricharse con marcas porque uno salió bueno, pués tampoco porque otro sale un fiasco, que BMW come en otro plato, creo que estamos de acuerdo, tambien Mercedes, pero les dan de comer tambien otros, a lo que iba el focus 1.8 tdci, conducción, fuerza y estabilidad acojonante, puesto de coducción para mi muy alto, motor prefiero no hablar...

#41   ducarin  20/02/2010 | 0:32 publicar comentario en twitter

hay dios mio el carro es de origen americano, pero lo fabrican en diferentes fabricas alrededor del mundo con estandares de calidad minimos por igual en todas las plantas, pero claro venir a compararlo con un BMW UMMMMMMM, yo tengo un focus para mi es un buen carro no me da problemas , le meto 70 millas diarias es un modelo 2000, hagan la relacion, el defecto esta en el costo de los repuestos, asi como en los plasticos que utilizanen los acabados , que para mi son de mejor calidad el de los japoneses, pero si le damos el mantenimiento adecuado, como prueba mi carrito para 10 años y aun voltea miradas

#40   Manuel  19/02/2010 | 14:18 publicar comentario en twitter

Yo he tenido un ford escort 1.800 gasolina, durante 14 años, sin una avería.Sólo me ha gastado en él lo que es el mantenimiento normal de cualquier coche.Lo vendí en el 2006 y sigue rodando y el dueño está encantado con él.Hace cinco años que tengo el ford focus gasolina 100 cv y estoy superencantado.Ni una queja; ni un problema

#39   yo  03/02/2010 | 3:28 publicar comentario en twitter

cusndo enciendo mi ford focus el indicador de temperatura , automaticamente se pone a la mitad , eso es normal , ta bien ?

#37   roberto  30/01/2010 | 19:21 publicar comentario en twitter

los motores no han evolucionado nada desde hace años me parece un lastre para el modelo,linea muy continuista,pero un gran coche. UN SALUDO

#30   JALR ST  10/01/2010 | 13:57 publicar comentario en twitter

Se ven muchas cosas que no vienen a cuento, mi ford mondeo ST 200 en mayo va a cumplir 10 años, y el coche esta haun como el 1 dia, tiene 175.200 km, el porque de este estado, cambios de aceites de los mejores y siempre sin pasarme de los km, filtros correctamente, llebalo a una revoluciones buenas, y el coche esta como cuando tenia 2 años y va camino de 10, el lector dice de bmw 4 estrellas y el ford focus 5, si te digo la verdad y me la tengo que pegar prefiero ir en un Bmw serie 5, antes que un Ford Focus.

#29   Anónimo  10/01/2010 | 6:01 publicar comentario en twitter

guirilandia.. no me extraña que el coche te de problemas... si a un coche normal como es este le haces 70 mil km en 4 años... eso es una burrada.. un gasolina mas de 15 mil km al año lo lleva mal.. y un diesel mas de 25 mil tambien... en esta misma pagina se puede leer

#28   Anónimo  10/01/2010 | 5:59 publicar comentario en twitter

cualquier coche de gasolina bien tratado y mantenido dura 250 mil km... y puede durar 30 años.. un diesel, casi el doble..

#27   Lector.  09/01/2010 | 23:26 publicar comentario en twitter

Eso de que un coche de una marca generalista como Ford dura 7 años y un Bmw el doble no es cierto. Los 2 te duraran como minimo 10 años y quiza el Bmw un poco mas costando el doble. Os aseguro que no vale la pena el desenbolso incial. Ademas mucho Bmw y el serie 5 solo saca 4 estrellas en los test de choque y el focus 5 estrellas.

#26   Guirilandia(BCN)  09/01/2010 | 13:22 publicar comentario en twitter

Pues tanto a mi (gasolina 1.6 del 2007) como a un amigo(diesel 2.0 del 2005) nos ha dado muchos problemas. Yo he cambiado el compresor del aire 3 veces en dos años, en total tube que llevarlo 5 veces al taller. A un amigo le petó el turbo y se le ha metido metralla dentro del motor, el coche tenia sólo 70.000 km. O en los proximos año el coche deja de dar problemas o el siguiente será reanult o japones, o BMW si tengo la pasta.

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