El esperado

Éste es quizás uno de los lanzamientos de Ford que más interés ha suscitado en los últimos años. Al fin ya está aquí la nueva generación del utilitario de la marca del óvalo. El nuevo Fiesta supone un verdadero salto hacia delante y se sitúa a años luz de su predecesor, especialmente en lo que se refiere a imagen.

Revolucionario y rabiosamente actual, el pequeño utilitario de la firma americana se reivindica ahora en esta nueva etapa como un automóvil moderno, atractivo, juvenil y deportivo, que mejora ampliamente aspectos como el equipamiento, la seguridad, la habitabilidad, la eficiencia mecánica, el comportamiento dinámico y la calidad de fabricación. Su presentación a la prensa tendrá lugar en los próximos días y la comercialización de las primeras unidades en nuestro país está prevista para el mes de octubre.

La nueva referencia entre los utilitarios urbanos de carácter juvenil, que se lanza en versión de 3 o 5 puertas con cinco niveles de acabado, es 3,4 cm más largo que su predecesor, alcanzando ahora una longitud total de 3,95 m. Sin embargo, este aumento de tamaño no ha supuesto un incremento de peso, sino al revés; el nuevo Fiesta es 40 Kg. más liviano que el antiguo. Con estas nuevas dimensiones, el volumen del maletero (con rueda de respuesto) es de 281 litros, 20 litros más que el actual, mientras que equipado sólo con el kit reparapinchazos la capacidad total se sitúa en 295 litros.

Mecánicamente, el más pequeño de la gama Ford hasta la llegada del nuevo Ka, equipa una amplia y eficaz gama de propulsores de elevado rendimiento formada por tres opciones gasolina y dos diésel. Los primeros son los Duratec  1.25 de 82 CV, 1.4 de 96 y 1.6 Ti-VCT de 120. Por su parte los de gasóleo son los Duratorq TDCi 1.4 de 68 y 1.6 de 90 CV. Todos ellos están asociados a una caja de cambios manual de cinco relaciones aunque el gasolina 1.4 de 96 CV puede equipar también un cambio automático de cuatro.

En el nuevo Fiesta todo responde al criterio de diseño establecido por Ford en sus últimas creaciones: el concepto Kinetic Desing, una idea que pretende transmitir con un simple vistazo a su imagen exterior los valores estéticos que se desean asociar a los nuevos modelos de la marca: dinamismo, deportividad, agilidad, tensión y fuerza. Con unos trazos muy definidos y marcados, las líneas maestras del Fiesta destilan intensidad y robustez, enfatizando su musculosa presencia y su aerodinámico perfil. Con una trasera muy compacta y un afilado frontal, el nuevo Fiesta resulta infinitamente más agresivo y sugerente que su predecesor gracias a la presencia de formas más curvadas frente a los rectilíneos volúmenes del modelo actual. Las grandes ópticas rasgadas y la amplia boca de aireación romboide caracterizan su frontal, mientras que la zaga se distingue por los grandes pilotos ubicados en posición vertical y el portón “cortado” formando una pronunciada cuña.

En el interior, los cambios son igual de radicales y contundentes. La consola central cobra ahora un protagonismo mayor al agrupar los principales controles de funciones bajo una gran pantalla multifunción. La configuración de la botonadura –en forma de flecha– y la disposición de los mandos de la climatización en la parte baja otorgan, a su vez, un aspecto moderno y sofisticado poco habitual entre los utilitarios. En definitiva, el nuevo Fiesta es un completo ejercicio de mejora a todos los niveles y establece nuevos valores de referencia en su segmento.

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Texto: Narcís Reixach

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