El panda cross lo veo un poco caro para el coche que es.

Si, Victor un jimny preparado y la carreta de mi abuelo preparada, y el carrito del bebe preparado tambien, vamos y preparamos un jimny y un panda, les ponemos lo mismo y vemos que pasa, con los coches tal como vienen del consecionario ya lo sabemos.

Ja ja, vaya foro de descalificaciones!!. Sres por que no se moderan!! Las percepciones de las cosas, son muy diversas. Por lo que veo, comparan churras con merinas; y es que todo son ovejas, pero de distinta raza. Eso es lo que pasa con los 4x4. El Panda, es un 4x4 ligero unico en su categoria, ideal para pistas faciles y vias nevadas, pero además cuando el Panda llega a ese terreno donde se puede lucir el Suzuki, este todavia está saliendo de casa. El Jimny es para todo lo dicho anteriormente, mas la posibilidad de atacar terrenos mas quebrados por su verdadero caracter de TT. Un Jimny bien preparado con ruedas buenas, alto de suspension y un bloqueo de diferencial trasero, no se achanta ante nada. Eso si hay que añadierle unos miles encima. Reductora, esa es la diferencia! que sirve exclusivamente, y no como dice alguno por hay, para hir muuuuy despacito. Que es la cualidad que derogan los verdaderos 4x4, y que en resumen los distinge entre otras cosas de los todocaminos. Resumiendo para el 99% de los conductores ocasionales en tierra, el mejor, el Panda. Para los que salimos de verdad a las pistas y trialeras en toda clase de condiciones, el Jimny. Saludos.

No me compro ese coche ni borracho, y no digo que sea malo en campo sino todo lo contrario, pero teniendo al suzuki jimny que ademas es un todoterreno de verdad, mucho mas robusto, con ejes rigidos y reductora ni me plantearia el panda. yo tengo un vitara preparado de los de toda la vida y al que dice que la reductora solo sirve para bajar cuestas esta muy pero que muy equivocado

1!!! Toda la razon!

Uff, está claro que una reductora es un inventazo, cuidas tu embrague, multiplicas la potencia del coche (bueno, en realidad la fuerza) y te permite ir mas despacito de lo normal (cuando el terreno esta roto de verdad, por ejemplo). Es demasiado caro este pandita, yo tambien creo que bien podían tratar de bajarlo de precio o de hacer versiones mas económicas. Tres millones de pesetas son muchas pesetas. Desde luego la idea de vehículos 4x4 lijeros es un tema poco explotado y creo que estan descuidando un nicho de mercado hacia el que mucha gente tendería a ir de contar con productos así. Los panditas se ven poco, poquísimo, pero cuando aparece alguno, para quienes nos gustan este tipo de coches, no pasa desapercibido. Se trata de un coche con encanto.

don pelayo su ignorancia me asombra ce ve que no conoce el mundo del 4x4 a ver le explico la reductora se utilisa para acortar los cambios por los que es mas facil conseguir toda a potencia a bjas velocidades evidentemente en decenso ayuda mucho engranar la reductora para reducir la velociadad a modo de comprencion por lo peligroso, pero en ascenso no todo se puede hacer a la caballada por que puede ser igual o mas peligroso al riesgo de perder el control, lento pero seguro, ademas la reductora no es como usted dice solo para bajar si no que sirve por mencionar algunos cuando llevamos mucho peso en el caso del jimmy para remolcar, en una salida muy en pendiente con un carro con poca potencia como los que veo aqui en dicusion, no dijo que el panda sea malo mis respetos por ser un auto pequeño, agil y con traccion en las cuatro ruedas que es capas de llegar muy largo pro no es un todo terreno, el jimmy sin embargo es mas robusto mas de campo de trabajo, ah y por ultimo los autos que usted dice que cambian la reductora por controles de desenso no son mas que autos pendejos que se dejan llevar por las modas todoterreno puede tenerlo pero no va a sustituir nunca la reductora. mucho gusto

Cuanta ignorancia,en esto como en el furbol todo el mundo es ingeniero. El mundo de la automocion debe mucho,pero que mucho a Fiat,marca centenaria,por el simple hecho de atreverse y arriesgarse a imnovar. En cuanto al precio el tiempo lo dira,hay Lancias deltas del año 92 por unos 35000 euros cuando de nuevos valian 20000. Un saludo y tila para Samuel.

No tengas la más mínima duda de que lo que dices es cierto. La demanda de Fiat a Seat por la copia del Fiat Ritmo con el Seat Ronda escoció a niveles gubernamentales mucho, y eso se paga, amigo mío.

Id a cualquier pueblecito del pirineo y vereis como casi todos los aldeanos, a parte del land-rover, land-cruiser o similar, tienen un panda 4x4 de los viejos en la puerta. Con nieve, no había coche o 4x4 que pudiera seguir a un panda por su bajísimo peso sistema de tracción. A este le sobran 6000 euros de tarifa para ser interesante.