Berlinetta con techo duro 25/08/2011 - Novedad
La marca italiana amplía su gama de deportivos con bloque V8 trasero con la próxima presentación del nuevo 458 Spider, en Frankfurt. Además de por sus extraordinarias prestaciones, se distingue por la incorporación de un techo duro de aluminio totalmente abatible.
La mecánica de ocho cilindros de 4.5 litros e inyección directa que propulsa al nuevo “retoño” de la firma de Maranello, entrega una brutal potencia de 570 CV a 9.000 rpm y un par motor máximo de 540 Nm a 6.000 rpm. Gracias a ello, es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en unos vertiginosos 3,4 segundos y puede rodar hasta a 320 Km/h. Por otro lado, su consumo medio es de 11,8 litros cada 100 km, mientras que emite 275 gramos de CO2 por kilómetro.
El espectacular motor se asocia con la transmisión Ferrari F1 de siete velocidades y doble embrague con levas en el volante. Con el objetivo de conjugar cualidades dinámicas y seguridad, el 458 Spider incorpora control de tracción F1-Trac con E-Diff, así como ABS de altas prestaciones.
Ajustes específicos
Para lograr el comportamiento más afinado y confortable posible con el techo abierto, se han calibrado a conciencia aspectos como el mapa del pedal del acelerador o la amortiguación. El chasis también ha recibido ajustes que aseguran la misma rigidez estructural, tanto si se viaja con techo como si no. Los ingenieros de Ferrari tampoco han pasado por alto calibrar el sonido del motor, con tal de que los ocupantes disfruten aún más de la conducción al aire libre.
Además, un cortavientos de grandes dimensiones, con ajuste eléctrico, se encarga de ofrecer la máxima comodidad durante la conducción sin capota, ya que reduce y distribuye el aire por el habitáculo. Gracias a ello, es posible conversar de forma normal aunque se ruede a más de 200 Km/h.
Texto: Narcís Reixach
Fotos: Ferrari
De relevancia 
Destacamos: A cielo abierto
El techo del 458 Spider, fabricado totalmente de aluminio, supone una importante mejora con respecto a una capota de lona. Además de plegarse en sólo 14 segundos, reduce en 25 kilos el peso con respecto a este material. Se encuentra ubicado delante del vano motor, sin que ello influya ni a nivel aerodinámico ni prestacional. Aprovechando el espacio donde se oculta el techo se ha diseñado una amplia plataforma trasera para alojar el equipaje de los ocupantes. Y es que los diseñadores de Ferrari han puesto mucho empeño en la zona posterior del vehículo, pues sus sofisticadas y atractivas formas contribuyen a gestionar el aire hacia las tomas del motor, el embrague y los radiadores de aceite de la transmisión.