Oda al viento 04/10/2010 - Novedad
El Ferrari SA Aperta es una serie limitadísima que la casa de Maranello presenta en el Salón de París 2010. El modelo 599 GTB considerado por la mayoría de sus propietarios como uno de los Ferrari más completos de la historia está llegando al fin de su ciclo de vida. Como suele hacer la marca italiana celebra la despedida de sus modelos con versiones especiales que alargan la vida de este y además aportan una considerable inyección de líquido. Recientemente habíamos visto el lanzamiento del programa 599XX en el que los más pudientes del planeta pueden conducir un auténtico prototipo en circuito cerrado, un vehículo ultra-exclusivo también basado en el 599 GTB. Otra declinación de este modelo de culto ha sido el 599 GTO, una versión de calle más potente y aligerada que honra a los 250 GTO y 288 GTO.
Después de esta versión de circuito al 599 GTB, también conocido como Fiorano, ahora le toca destaparse y que mejor que Pininfarina para diseñar esta nueva carrocería abierta. Como si de un traje a medida se tratara, realizado por el mejor sastre italiano, el resultado habla por si solo con las imágenes que acompañan este texto. Como ya aconteció con el 550 Barchetta el SA Aperta es un roadster puro y duro para disfrutarlo sólo bajo condiciones climatológicas favorables. En caso que una leve llovizna se cruce en nuestro camino, bajo su maletero trasero cuenta con una ínfima capota de lona para salir del paso.
Bajo el larguísimo capó delantero, cuenta con un propulsor de 12 cilindros en V a 65º de 6 litros de cilindrada, capaz de ofrecer 670 CV a 8.250 rpm. Se trata del mismo motor que anima al también recientemente presentado 599 GTO. Sin duda, este propulsor que a su vez deriva del que empleó el Ferrari Enzo, le permite al SA Aperta ofrecer a sus dos ocupantes unas prestaciones de infarto. Sólo se fabricaran 80 unidades en honor del 80º Aniversario de Pininfarina. Todavía no se ha comunicado su precio pero de bien seguro no será un low cost.
599 GTO
Uno de los nombres más míticos de la historia de Ferrari es el de GTO o Gran Turismo Omologato. El bólido de Maranello en lucir estas tres siglas fue el 250 GTO en 1962, una auténtica obra de arte sobre ruedas de la que se fabricaron 36 unidades. Tenía un V12 de 3 litros y 300 CV. En 1964 Pininfarina presentó una evolución de la que se ensamblaron sólo 3 unidades. Hoy su valor de mercado está por encima de los 15 millones de euros. En 1984 Ferrari lanzó el 288 GTO con motor 2.8 V8 central trasero biturbo, con 400 CV. Fue el primer coche de calle en superar la barrera de los 300 km/h. Con el 599 GTO de 670 CV la firma de “il Cavallino Rampante” recupera unas siglas históricas.
599XX
Si el SA Aperta es el 599 más exclusivo de calle, el 599XX es el 599 más exclusivo de cuantos existen. Se trata de un auténtico prototipo, en fase de desarrollo, que no está homologado ni para competir en ningún campeonato ni para ser matriculado para la calle. Se trata de un coche laboratorio con el que Ferrari prueba soluciones que aparecerán en el sustituto del 599 GTB Fiorano. La gracia de este proyecto gestionado por el departamento Corse Clienti, es que los pilotos probadores son quienes pagan toda la fiesta. Cada coche cuesta 1,7 millones de euros y ello incluye rodar en los mejores circuitos del mundo, cerrados en exclusiva para el equipo Ferrari.
Texto: Narcís Reixach
De relevancia 
Destacamos: 80º Aniversario de Pininfarina
Las siglas SA Aperta significan Sergio e Andrea Pininfarina, los máximos responsables de la saga de carroceros italianos. Aperta corresponde a la condición del vehículo, carrocería abierta o roadster. Dado que Pininfarina celebra 80 primaveras, tan solo se fabricarán 80 unidades de este biplaza. Con sede en Cambiano, Pininfarina fue fundada en 1930 por Battista Farina, apodado “Pinin” por su corta estatura. De sus mesas de dibujo han salido algunos de los deportivos y prototipos más bellos de todos los tiempos. Desde 1952 Pininfarina ha trabajado con Ferrari en casi todos sus modelos.