Objetivo 2012
06/10/2009 Primer Contacto
Hasta 2012, Audi se ha propuesto conseguir rebajar la media de emisiones de CO2 de sus vehículos en un 20%. La estrategia para lograrlo se basa en lo que la marca denomina “eficiencia integral”, en alusión a los distintos parámetros y elementos del vehículo sobre los que resulta necesario actuar para lograr ahorrar combustible, ya que ésta es la manera de poder reducir las emisiones contaminantes. Claro que la marca de los cuatro aros tampoco está dispuesta a sacrificar prestaciones, dado que su pretensión pasa por fabricar automóviles que permitan una conducción económica a la par que deportiva. Así que Audi trabajará en mejorar la eficiencia de todos sus modelos, pero ¿cómo afectará esta medida a cada uno de ellos?.
Partiendo de la base de que este programa no es nuevo, sino algo que el fabricante alemán comenzó a desarrollar en 2007, hay que tener en cuenta que ya existen modelos eficientes dentro de las distintas gamas. Algunos de ellos se diferencian del resto porque añaden la letra “e” a su nomenclatura. Este es el caso del A4 2.0 TDIe y del A6 2.0 TDIe
Pero hay otros, como el A3 1.6 TDI, que sin distinciones de este tipo también se beneficia de alguna de las 25 tecnologías que Audi está aplicando a sus modelos, y que se centran, entre otras, en la reducción de cilindrada, la inyección por raíl común, la distribución variable, las transmisiones eficientes de baja fricción, la gestión de la energía y la aerodinámica optimizada.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Audi Q7 3.0 TDI V6 Clean Diesel
La actualización del Audi Q7 la pasada primavera trajo consigo la versión Clean Diesel, la más eficiente de la gama y la primera en incorporar la última generación del motor V6 3.0 TDI equipada con un nuevo sistema de tratamiento de los gases de escape que permite reducir los óxidos de nitrógeno hasta un 90%, aproximadamente un 75% más que con el sistema EGR. La base de esta técnica radica en un aditivo biodegradable denominado AdBlue, el cual se almacena en un depósito complementario que basta con recargar a la vez que se realizan las revisiones de mantenimiento del vehículo. En cualquier caso, la recarga también se puede hacer en la gasolinera a través de la boca de llenado situada al lado de la del combustible. El ordenador de abordo muestra un mensaje cuando el nivel de AdBlue es bajo. Esta rebaja de NOx se deja sentir en el consumo pues el Q7 3.0 TDI equipado con la tecnología Clean Diesel consume entorno a 0,2 l/100km menos que el 3.0 TDI normal. Claro que también es más caro, pues la diferencia de precio es de unos 2.000 €. Otros de las medidas llevadas a cabo en el Q7 para reducir el consumo han sido optimizar la dirección hidráulica, utilizar faros LED y montar un sistema de recuperación de energía. Sistema que se ofrece de serie en todos los Audi A4, A5 Coupé y Cabrio, A6, Q5 y Q7, además de en las versiones 1.4 TFSI y 1.6 TDI del A3.
Audi A4 2.0 TDIe: la berlina más eficiente
El A4 2.0 TDIe es la primera berlina de su segmento que sin utilizar sistemas de propulsión alternativos cifra sus emisiones de CO2 por debajo de 120 gr/km. Respecto al 2.0 TDI rebaja en 0,5 l/100 km el consumo, lo que se traduce en 15 gr/km menos de emisiones de CO2. Una larga lista de medidas han hecho posible este resultado, entre ellas cabe destacar el sistema de arranque/parada automático, la gestión de la energía térmica, el sistema de recuperación de energía y la aerodinámica optimizada con bajos carenados.
Audi A3 1.6 TDI: el menos contaminante
El A3 1.6 TDI es incluso menos contaminante que el A3 1.9 TDIe. De hecho es el Audi más “limpio” de toda la gama, pues acredita unas emisiones de CO2 de solo 109 gr/km y un consumo de 4,1/100 km. Pero no solo los diesel reciben soluciones tecnológicas para rebajar el consumo, también la versión 1.4 TFSI con el sistema start-stop acredita un consumo medio de 5,5 l/100 km, mientras que en marzo de 2010 está previsto que llegue el nuevo A3 equipado con el motor 1.2 TFSI de 105 CV capaz de alcanzar los 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos manteniendo el consumo combinado en 5,5 l/100 km.
Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro: deportividad eficiente
Para la construcción de la carrocería del TT se empleó una tecnología hibrida con acero y aluminio que permitió ahorrar 100 kg de peso. Esto unido a la mejora aerodinámica, a la gestión de la energía térmica, los faros LED, el cambio S-tronic de 6 velocidades y un motor TDI de última generación con tecnología por raíl común hace que el TT Coupé 2.0 TDI quattro logre un consumo medio de 5,5 litros por cada 100 km recorridos, y eso que sus 170 CV y sus 350 Nm de par máximo le permiten alcanzar una velocidad punta de 226 km/h y una aceleración de 0 a 100 km en 7,5 segundos.
Fotos
Sumario de Eficiencia Audi: