Vitaminado
26/05/2008
La marca norteamericana ya ha cifrado en 29.970 euros el precio del modelo más potente de la gama Caliber: el SRT4. Equipado con un portentoso motor turboalimentado de 2,4 litros y 295 caballos, es la más firme apuesta de Dodge para plantar cara a los GTi europeos.
Esta variante de indudable corte deportivo destaca por su buena relación entre coste y potencia, que con 100 euros por caballo se convierte en el modelo más económico -en cuanto a precio -de su categoría. También es el modelo más potente, con nada menos de 126 CV/litro.
Además resalta por su fuerte personalidad, propia de una imagen agresiva donde destacan sus marcadas líneas, generosos faldones, toma de aire sobre el capó, salida de escape de mayor tamaño, el spoiler trasero, así como su generoso calzado de 225/45 montado en llantas de 19 pulgadas. Completan la imagen una sistema de frenos sobredimensionado con pinzas de doble pistón pintadas en color rojo, además de los generosos discos ventilados (340 mm delante y 302 mm detrás).
Todo esto se encuentra aderezado por la potente máquina que ruge bajo su capó: un cuatro cilindros en línea de 2,4 litros de cilindrada, que recurre a un turbocompresor de origen Mitsubishi, a un intercooler de 10 vías y a unos conductos de admisión de mayor caudal, para entregar una potencia de 295 CV a 6.000 rpm con un par motor de 363 Nm entre las 2.000 y las 5.600 rpm. Cifras que le otorgan un nivel de prestaciones de primer orden al ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos (6,7 segundos) y alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h.
Desarrollado de forma conjunta por Chrysler, Hyundai Motor Company y Mitsubishi Motor Corporation para sus variantes atmosféricas de 170 CV, dicha mecánica turboalimentada destaca por su bajo consumo consumo medio, que se cifra según los datos estimados por la marca en 8,9 litros/100 km.
Texto: Bienvenido Alcántara
De relevancia 
Destacamos: los controles de tracción y de estabilidad, así como el correspondientes a la presión de los neumáticos formarán parte del equipamiento estándar del SRT4.
Esta variante de tracción delantera, mantiene el mismo esquema de suspensiones del Caliber convencional – McPherson delante y paralelo deformable detrás – aunque con muelles y amortiguadores más enérgicos y barras estabilizadoras más gruesas con el objetivo de obtener –según Chrsyler – una mayor estabilidad además de optimizar el paso por curva.
Dentro de su equipamiento de seguridad no faltarán los correspondientes controles de tracción y estabilidad, así como el ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de presión de neumáticos y una dotación de seis airbags en su habitáculo distribuidos en frontales, laterales y de cabeza.
También resulta bastante completo el equipamiento de serie, sobre todo en lo referente al cuadro de instrumentos, que presenta una información específica con un indicador de fuerzas G, además de un corno que indica la medición establecida tanto en el o a 100 km/h como en la frenada desde los 100 km/h a 0.
Más versiones 
DODGE Caliber
A la versión más potenciada se suman el resto de mecánicas -1,8 litros 150 CV, 2,0 litros CVT de 156 CV y 2.0 CRD de 140 CV – montadas en este compacto, que se convirtió en el primer modelo de Dodge en aterrizar en España.
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Ficha técnica
DODGE Caliber 2.4 SRT4
Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº Cilindros: Cuatro en línea
Cilindrada: 2.360 cc
Potencia: 295 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 363 Nm entre 2.000 y 5.600 rpm
Transmisión
Tracción: Delantera
Cambio: Manual de seis velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4427 mm
Anchura: 1785 mm
Altura: 1520 mm
Batalla: 2635 mm
Peso: 1.505 Kg.
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 6,7 segundos
Velocidad máxima: 245 km/h
Consumos (l/100 km):
Urbano: 12,5 litros
Extraurbano: 6,8litros
Mixto: 8,9 litros
Emisiones de C02 (gr/km): 211
Fotos