Corvette Zr1
¡Vértigo!
La nueva edición del Corvette, que hará por vez primera acto de aparición en enero con motivo del Salón de Detroit, promete ser más deportiva y excitante que nunca. De momento las cifras de su motor V8 sobrealimentado de 6,2 litros son toda una declaración de intenciones: nada menos y nada más que 620 caballos de potencia y 823 Nm de par
Con la introducción bajo el capó de este motor gasolina de ocho cilindros de más de 600 caballos, el Corvette estrena el motor de producción más potente fabricado por General Motors en toda su historia. Para ello su conocido V8 “small block” deja de ser atmosférico – como ocurre con el resto de los Corvette – para convertirse en sobrealimentado, gracias a la introducción de un compresor Eaton, que le permite llegar a la mítica cifra de los 100 CV por litro. Dicha mecánica incorpora ciertas mejoras en el sistema de admisión y escape, así como en la inyección, además de refuerzos en el bloque para asimilar tal incremento de potencia.
Su potente V8 se encuentra asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades con embrague bidisco y unos desarrollos específicos, que le permitirán alcanzar su velocidad máxima – de nada menos 370 km/h, según indica su tacómetro - en quinta velocidad, ya que la sexta es más de desahogo.
En su impactante imagen, muy al estilo norteamericano llaman la atención sus voluminosos zapatos, que junto al cambio de marchas –antes mencionado – se encargará de transmitir tanta potencia al suelo. Su espectacular calzado ha quedado a cargo de Michelin quien ha desarrollado unos neumáticos específicos para este “purasangre del asfalto”: los Pilot Sport 2 en medida 285/30 Zr19 para el eje delantero y 335/25 ZR20 para las ruedas propulsoras, ya que cuenta con tracción trasera. Dichos neumáticos son de tipo “runflat”, es decir, de los que pueden rodar sin presión y a baja velocidad, por lo que se elimina la rueda de repuesto.
Texto: Bienvenido Alcántara/ Fotos: General Motor Press
Destacamos: Chasis, suspensión y frenos cuentan con una puesta a punto específica
En su chasis, la estructura es la misma que la del actual Corvette - aluminio hidroconformado, con un susbchasis delantero en piezas de magnesio -, aunque incorpora muchas partes de la carrocería en fibra de carbono como las aletas delanteras, el capó delantero (que enseña a través de una ventana de policarbonato el intercooler), el techo y la parte inferior del paragolpes delantero -, además de otros componentes fabricados en magnesio.
Suspensión y frenos también cuentan con una puesta a punto específica. Del primero de estos elementos cuenta con suspensión magnética MSRC “Magnetic Selective Ride Control”, que permite variar la dureza de los amortiguadores de forma continua mediante un fluido magnético, gracias a la capacidad que tiene el sistema para “analizar” la carretera en intervalos muy cortos de tiempo, que apenas pasan de un milisegundo. Por lo demás, la arquitectura de la suspensión es la misma que el resto de los Corvette: paralelo deformable en ambos ejes con ballestas transversales y barras estabilizadoras.
El Zr1 monta de serie frenos de disco cerámicos perforados y ventilados, de las más generosas dimensiones entre los coches de producción, 394 mm en el eje delantero y 380 mm en el trasero. Dicho equipo de frenos cuenta sistema antibloqueo y con control electrónico, que tiene en cuenta los datos proporcionados por la suspensión magnética.
Su habitáculo tiene ciertos detalles específicos para esta versión como el logo “ZR1” impreso en los reposacabezas y umbral de las puertas. Entre su instrumentación no faltará el “Head Up Display”, un sistema encargado de proyectar sobre el parabrisas la información más relevante, entre la que se incluye ahora el indicador de la presión de la sobrealimentación.
Ficha técnica del Corvette Zr1
Motor
Disposición: Delantero longitudinal
Nº Cilindros: Ocho en V a 90º
Cilindrada: 6.162 cc
Potencia: 620 CV
Par máximo: 823 Nm
Dimensiones y peso
Longitud: 4.476 mm
Anchura: 1.928 mm
Altura: 1.244 mm
Batalla: 2.685 mm
Peso: 1.594 kg
Frenos
Delante: Disco ventilado y perforado (394 mm)
Detrás: Disco ventilado y perforado (380 mm)
Llantas y neumáticos
Llantas: 10x19” (delante); 12x20” (detrás)
Neumáticos: 285/30 ZR 19 (delante); 335/25 ZR 20 (detrás)