Citroën DS4

Citroen DS4

Un compacto para la línea DS 30/08/2010 - Novedad

El DS4 ya es una realidad. Atrás quedan, por tanto, las insinuaciones del prototipo DS High Rider porque el compacto más exclusivo de Citroën mostrará todo su esplendor a cuantos quieran visitarlo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Para verlo en los concesionarios habrá que esperar al 2º trimestre de 2011. Así que su lanzamiento comercial será posterior al del nuevo C4.

Sus medidas en longitud (4,27 m) y anchura (1,81 m) prácticamente se mantienen intactas respecto al concepto que adelantó sus formas. La altura en cambio pasa de 1,48 metros a 1,53 metros. Y es que aunque las líneas de su carrocería se inclinan hacia formas de coupé, la habitabilidad interior ha impuesto sus límites al diseño.

Tampoco renuncia el DS4 a la polivalencia de contar con cuatro puertas, aunque lo disimule, y un gran portón de maletero que da paso a los 370 litros disponibles para la carga. Pero no son los únicos, puesto que en el interior se distribuyen diversos compartimentos para pequeños objetos. Bueno, según los casos no tan pequeños. Uno de estos casos es el de las versiones equipadas con caja manual pilotada dado que permiten disponer de una consola central más alta que incluye un hueco de almacenamiento refrigerado e iluminado en el que caben hasta 4 botellas de 50 cl, y aún sobra espacio para incorporar otra zona en la que alojar una toma de audio, una toma USB y una toma de 12V.

Para el interior, Citroën ha dispuesto múltiples opciones de personalización. Para las tapicerías de los asientos se puede elegir entre cinco combinaciones de cuero con acabados bitono. Otro ejemplo es que los colores del cuatro de instrumentos puede ir del blanco al azul.
 

Texto: Cristina Mallenco

 

De relevancia

Destacamos: Del e-HDi al THP de 200 CV

La amplia gama mecánica prevista para el Citroën DS4 va desde el ecológico e-HDi de 110 CV al nuevo THP de 200 CV fruto del acuerdo del Grupo PSA con BMW, del que también provienen los otros dos motores que completan las opciones en gasolina: el VTi 120 y el THP 155.
La oferta diesel la conforman el HDi de 110 CV y el HDi de 160 CV. Además de la citada versión ecológica e-HDi.

Cualquiera de estos motores puede acoplar una caja de cambios manual de 6 velocidades o la manual pilotada también de 6 relaciones.
 

 
 


Sumario de Citroën DS4:

38 comentarios de nuestros usuarios
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#44   Para 43  16/03/2011 | 9:23

...y en Inglaterra que coches llevan los taxistas pregunto,y en Francia pregunto,y en Italia pregunto...continuaria pero creo que ensear al que no sabe aqui es pecado.

#43   Para Fernando Alonso  06/09/2010 | 7:53

Por eso la mayoria de los taxis en las Canarias son Mercedes......por eso en Alemania casi todos son Audis A6 y Mercedes Clase E......madre mia con el hablar por el hablar......

#42   Oscar  05/09/2010 | 23:18

Fernando Alonso, pero que dices de los taxis? Te permites dar lecciones, con arrogancia y total que ves el mundo con las cortas.

#41   Fran  05/09/2010 | 20:51

Pues según he leído, este coche no tiene la posibilidad de bajar los vidrios traseros, ya que no dispone de interruptor para bajarlos. No sé si será verdad, pero como esto sea así, no sé quién lo va a comprar. Saludos.

#40   Vicent  04/09/2010 | 14:57

Hola!! en ibiza hay taxis audi... y jeep compass.. y chrysler 300c... e incluso hay un toyota prius y también hay mas de un mercedes... pero bueno,hoy en dia yo kreo k todos son buenos motores.. exceptuando algún indio o chino..... XDDD

#37   LITO  03/09/2010 | 18:16

vaya , yo alucino con el personal , la gente hablando de los materiales o de los acabados y todavia no se a visto ni en el salon del automovil. cuanto iluminado y cuanto adivino

#36   FERNANDO ALFONSO  03/09/2010 | 17:29

para el comentario #30, a ver enterado si no se ven taxis audis, bmw... es porque esas marcas no quieren que sus vehiculos sean utilizados con ese fin, osea que antes de criticar aprende un poco sobre el mundo del motor en general listillo

#35   x lite  02/09/2010 | 23:45

me parece que sera un buen coche ,con buena linea y a buen precio,y por supuesto se podra configurar con muchos accesorios que es algo que le gusta a todo el mundo para no tener un coche igual,pero sin envargo se critica por que es un citroen,pues bien veo mejor opcion que el tipico golf clasico por dentro y anticuado por fuera, ademas carisimo hasta con el motor1.6tdi,que se supone que es la referencia a segir,jajajaja cuando psa lleva años con el 1.6 hdi y comon rail,esto supone un motor mejor probado y muchisima mas fiabilidad,como el vino cuanto mas viejo mejor,pero claro hay quien se casa con los escuditos y gomitas del interior,y pensando en venderlo pronto por que se lo pagan bien,jajajajajaa,lo de disfrutar da igual, en fin pa gustos los colores,un saludo

#34   xanciño  02/09/2010 | 20:25

Si pagas poco no puede esperar recibir mucho ni maravillas. Venir a estas alturas con brazos tirados en la suspensión trasera, es una solemne tomadura de pelo al cliente. Hay que ofrecer mas que diseño molón; estos franchutes soon mu listos! Los japoneses dan mas por el mismo dinero

#33   Emilio  02/09/2010 | 19:13

Soyy dre Citroen de toda la vida, pero mi hija casi se maya con un C3, por fallo del coche. Hay foros con cientos de posts al respecto. Siniestro total, mi hija ilesa. Citroien: no sabemos nada,q ué dices? También tengo un XM de los "poco fiables" como agus, con casi los mismos kms, y es el 3º que tengo Y un Picasso con 265.000, y sin problemas Los anteriores: un jaguar diésel, que al año tuve que largarlo o me volvía loco: todo el día en el taller. El otro, un Rodius, tope gama, automático, AWD, etc. Peor que el jaguar. Y olvídate, no existe antención al cliente, no tienen ni idea de cómo se reparan, etc, etc

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