Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso

C4 Picasso y C4 Grand PicassoVersiones e-HDi 02/09/2010 - Novedad 

Citroën ha renovado la imagen de sus modelos familiares por excelencia, el  C4 Picasso y Grand C4 Picasso, y  los ha dotado de tecnología e-HDI, cuyas principales ventajas son el arranque automático gracias al dispositivo stop-start de segunda generación y la reducción de consumo y emisiones de CO2. Hasta el último trimestre de este año no estarán disponibles las dos nuevas versiones.

Así los dos monovolúmenes más populares de Citroën se ponen al día tanto estética como mecánicamente. El motor al que se asociará el sistema e-HDi es el de 110 CV FAP e irá con transmisión manual pilotada. Gracias a este dispositivo el C4 Picasso reduce el consumo a 4,8 litros/100 kms y a 125 g/km las emisiones de CO2. El Grand C4 Picasso consume 5,0 litros y sus emisiones son de 130 g/km.

Los cambios más significativos se notarán sin duda al arrancar el vehículo cuando tenemos activado el sistema Stop & Start, que para el motor cuando el coche está detenido. El sistema micro-híbrido e-HDi utiliza un alternador reversible que hace también de motor de arranque. La puesta en marcha se efectúa en 400 milisegundos, mucho menos que con un motor de arranque convencional.

Otra apreciación, al conducir las nuevas versiones, será la ausencia de ruido y vibraciones tanto en arranque como cuando tenemos el coche en ’stand by’.

Además cuenta con un dispositivo e-booster que aumenta la alimentación eléctrica del alternador mediante unos condensadores conectados a una batería. Esta mayor alimentación permite, por ejemplo, volver a arrancar el coche en modo stop-start, incluso en temperaturas de  -5º. También ayuda en el funcionamiento de los faros, limpiaparabrisas, radio y demás equipamientos eléctricos.

Se incorpora a estas dos versiones el sistema Etouch, que incluye llamadas de asistencia y de emergencia. En algunos países también ofrece un libro de mantenimiento virtual y un servicio de conducción ecológica.

Texto: Nuria Berbería

 

De relevancia 

C4 Picasso y C4 Grand PicassoDestacamos: Cambios estéticos

Estéticamente los principales cambios son los leds, visibles tanto de día como de noche, ubicados en la parrilla delantera, bajo los faros.

El Grand C4 Picasso (siete plazas) adaptará a partir de ahora el mismo faldón frontal que el C4 de cinco plazas.  El acabado Exclusive añade una moldura cromada sobre los mandos exteriores de las puertas e incorpora una tapicería nueva.

Los nuevos logotipos se han colocado en la rejilla del radiador y sobre la tapa del maletero. También en el centro de las ruedas de aluminio y en el volante.

El C4 Picasso está disponible en seis colores diferentes de carrocería.  


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Sumario de Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso:

21 comentarios de nuestros usuarios
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#22   antonioo  14/12/2011 | 21:38 publicar comentario en twitter

se puede desactivar el sistema stop star del c4 picasso

#21   daiss  05/07/2011 | 20:15 publicar comentario en twitter

mi marido se quiere comprar un citroen 4 picasso por que dice que es comodo y para el niño..pero teneis rason con los plasticos ( feo..no se nos vamos a pensar..

#20   alex  11/05/2011 | 17:12 publicar comentario en twitter

como sois tan listos todos..........cada uno que compre lo que le venga en gana, por cierto yo tengo un peugeot 307 eso si que es de juzgado.

#19   Enrique  02/01/2011 | 23:16 publicar comentario en twitter

Pregunto yo, alguien sabe qué tipo de solución plantea Citron para el acabado central en el C4 Picasso con cambio automático Porque en el modelo anterior era lo más parecido a una Vanette que he visto en años Y ojo, que me gusta el C4 P. y si lo pregunto es porque estoy pensando en comprarlo Un abrazo a todos y feliz año

#18   Passat  10/09/2010 | 20:26 publicar comentario en twitter

La Touran tiene demasiados años, está desfasada, antes pillaba la Picasso. Pero antes que la Picasso la 5008, o la Verso a pesar de sus interiores.

#17   uno mas  10/09/2010 | 19:03 publicar comentario en twitter

hola a todos el c4 cuesta un poco menos que el vw touran,que va muy bien en carreteras de montaña y tal el c4 es mas tranquilo,es mas para ir comodo y el vw pues anda mas,pero provad el toyota corolla verso y sabreis lo que es andar agusto en carretera de montaña, como se agarra,y luego gasta menos que cualquiera,c4 vw...y no es tan caro como el vw pero bueno cada uno tenemos nuestro gusto,yo vendi mi toyota y he tenido varios pero en poder me compro otro ...saluditos

#16   picassiano  10/09/2010 | 17:12 publicar comentario en twitter

No entiendo que interés tenéis los defensores de VAG en informaros por el C4 picasso, acaso os da envidia de lo que Citroen ofrece y que no tienen las furgonetas de volkswagen

#15   para 13 -------  07/09/2010 | 16:07 publicar comentario en twitter

El problema de la Picasso como pasa con muchos Citroen casi siempre es la suspensión ultra blanda, en curvas parece que vas a volcar y un balanceo tremendo. No son coches para el que le guste ir rapido. Y si Citroen es la marca exclusiva de PSA auguro el fin del grupo en breve..... basta con informarse un poco para saber que peugeot compro a citroen hace ya un cojón de años, por eso tiene los coupes y descapotables.

#14   Javi  07/09/2010 | 13:41 publicar comentario en twitter

¿Supongo que todos los que estáis diciendo que es mejor el C4 Picasso que el Touran, habéis probado el Touran antes de comprarlo, verdad? Os apruebo que no os guste la estética, os permito que me digáis que está un poco anticuado... pero andas un poquito por una carretera de montaña un poco revirada y luego me contáis cómo van de estables uno y otro. Como comparar a Dios con un gitano, vaya. Nada que ver. Y en cuanto a los plásticos... hay plásticos y plásticos.

#13   fer soterrado  05/09/2010 | 22:43 publicar comentario en twitter

Tengo un picasso 5p de 138 cv CMP, nada de vibraciones, un motor que no hace ruido y que consume poco (teniendo en cuenta que son 1600 kg, me consume 6,6 l y eso que hago mucho trayecto urbano). Por otro lado, es comodísimo,espacioso,insonorización excelente...lo tiene todo. Por cierto,algún comentario que he visto de que peugeot es mejor que citroen, en fin...¡como mucho iguales ya que son la misma marca ! Es más creo que citroen es la marca "exclusiva" de PSA, no hay más que ver algunas opciones de equipamiento como la suspensión hidractiva en los c5,c6; también la diferencia de imagen entre c5 y 407,o los citroen DS (para mí son premium). Resumiendo, el c4 picasso lo recomiendo de verdad.

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