Chrysler hace historia en el monovolumen

 
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Chrysler Voyager: icono de una época

27/01/2010 - Publirreportaje

A finales de los años 70, el «baby boom» que tuvo lugar en los Estados Unidos dio lugar a una gran cantidad de familias numerosas que buscaban una alternativa de transporte. Nacía un mercado potencial que necesitaba vehículos que cumplieran una serie de premisas: facilidad a la hora de montar en él, flexibilidad para dar cabida a toda la familia, un tamaño inferior al de las furgonetas y eficiencia en el consumo de combustible.

El monovolumen se convirtió en un icono cultural en la Norteamérica de los años 80. Su introducción en los mercados internacionales con renovaciones de imagen, hizo que se consolidara como en “vehículo multifunción”, ampliando su público más allá de los que necesitaban satisfacer esa necesidad familiar. Los monovolúmenes con motor diésel hicieron su aparición en el mercado europeo en 1993. 

Desde entonces, este segmento ha tenido que capear muchos temporales para llegar en el mercado español a un volumen de ventas anual de 120.000 unidades en plena crisis (frente a las 80.000 de los “todoterreno”).

Y es que el segmento del monovolumen goza de buena salud. Pequeños, medianos o grandes, con una o varias filas de asientos modulables, de uno a siete ocupantes, las posibilidades son infinitas. Son muchas las marcas que fabrican hoy un monovolumen dentro de su gama de producto. La juventud de modelos como el Kía Carnival o el Rodius de SsangYong contrastan con la veteranía de una marca con amplia experiencia en mercado: Chrysler y su emblemática Grand Voyager.

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Y es que fue en 1984 cuando Chrysler lanzó al mercado su Voyager, abriendo un segmento de mercado totalmente novedoso.  La marca se convirtió así en pionera dentro del sector, y el modelo sigue siendo hoy en día todo un icono para el mundo de la automoción. Grand Voyager llega a su 5ª generación, demostrando su madurez y convirtiéndose en el cúlmen del entretenimiento en el automóvil: 65 dispositivos y accesorios originales, asientos plegables bajo el suelo de manera electrónica Stow`n Go™; Sistema DVD con hasta 3 pantallas independientes y Sistema Multimedia Táctil Uconnect™.

La evolución de los movolúmenes, por tanto, ha tenido su inspiración en este modelo que en sus más de 25 años ha sabido adaptarse a las exigencias de mercado, ofreciendo las características de espacio, versatilidad, entretenimiento y seguridad que necesitan y reclaman las familias de hoy.

*Fuente de ventas ANFAC 2009  

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46 comentarios de nuestros usuarios
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#57   javier  01/03/2010 | 13:11 publicar comentario en twitter

he tenido una Voyager y para mí ha sido el coche más comodo y fiable que he tenido nunca (seat, renault, citroen, audi), eso sí era el motor gasolina .. le he hecho 300.000 km y ningún problema. Comparia otra si no fuese porque no existe el modelo Voyager y solo el Gran Voyager, y que con el precio se han pasado siete pueblos

#56   Alejandro  08/02/2010 | 9:21 publicar comentario en twitter

Si se lo que digo, que he tenido un golf, y mi vecino un seat ;-) resultado mi coche pisa dos veces el taller en 15 años, el suyo en 12 años lo pisa unas 8 veces y encima le atracaban en el taller de una manera...

#55   Jienense!!!!  07/02/2010 | 22:17 publicar comentario en twitter

Alejandro chabalin que hablas que la Alhambra y Sharan cambia en la electronica sabes tu lo que dices? Aver que hoy por hoy la Voyager supera a la ALHAMBRA que si esta claro, pero luego hablar cuando saquen la nueva ALHAMBRA y entonces hablareis todos. Esque nadie se entera de nada.

#54   Lycabo  06/02/2010 | 18:46 publicar comentario en twitter

Un poquito de historia... No parece muy estricto este publireportaje, pues no es cierto que el pionero en los monovolumenes fuese Chrysler con la Voyager; ese nicho del mercado fue creado por Renault con su Space en el año 1983, y en europa fue todo un éxito de ventas. Un año más tarde Chrysler lanzaria al mercado estadounidense su Voyager, pero tardó más de un lustro en importarla a Europa a través de sus distribuidores oficiales. En cuanto a los motores diesel, fue tambien renault quien los introdujo en la Space en los 80, y no en 1993 como se ha publicado.

#53   Alejandro  06/02/2010 | 15:33 publicar comentario en twitter

Yo he montado en una voyager y me acuerdo que me encantaba, mucho espacio, television, etc... era pequeño (yo)... jajaja. Pero dios el que dice que seat es de mejor calidad... discrepo, por que con vw comparte algunas cosas, como motor y algunas cosas del interior, pero la electronica no es la misma, y SEAT es el coche, por ejemplo, que mas se le funden las luces, el caudalimetro, turbos...

#52   jutosba  06/02/2010 | 15:18 publicar comentario en twitter

si no exisitira la Voyager no exisitria el monovolumen

#51   Astulfo  06/02/2010 | 15:15 publicar comentario en twitter

Donde este la Rodius.... calidad precio insuperable

#50   VAN  06/02/2010 | 13:29 publicar comentario en twitter

PUBLIREPORTAJE, QUE ME SIGAS QUERIENDO COMPARAR UNA SEAT CON UNA CHRYSLER ME PARECE BASTANTE FUERTE. LO DEL CONSUMO QUE ME DIGAS QUE CON 7 PERSONAS LA SEAT CONSUME 6 LITROS SE VE QUE NO HAS TENIDO NINGUNA. Y QUE ME DIGAS QUE LA NUEVA GASTA 12 TAMPOCO HAS TENIDO NINGUNA PUES YO LA HE TENIDO Y LA MEDIA ES DE UNOS 8 O 9 LIROS DEPENDIENDO DE LA CONDUCCIÓN. EL QUE SE GASTA UNOS 40000 EUROS DE MEDIA QUE VALE NUEVA NO CREO QUE SE MIRE EN LOS 2 LITROS QUE CONSUMA MÁS LA CHRYSLER. SOBRE QUE ME HABLES DE LA UNIO DE CHRYSLER Y MERCEDES TE DIGO QUE NO TIENES NI IDEA DE LO QUE HABLAS YA QUE YO HE TRABAJADO EN EL GRUPO LA UNION HA DURADO UNOS 15 AÑOS. SOBRE LOS CRITERIOS DE CALIDAD TE INFORMO EL DEPARTAMENTO DE CALIDAD DE LAS DOS MARCAS ERA EL MISMO, PERO SI LA INVERSION ERA MUCHO MÁS DEL EL DOBLE EN MERCEDES QUE EN CHRYSLER AL FINAL TIENE QUE HABER ALGUNA DIFERENCIA. SOBRE MERCEDES Y SUS MONOVOLUMENES SOLO HAY QUE VER SUS VENTAS Y VER LAS VENTAS DE LA CHRYSLER. SOBRE EL PRECIO DE LA CHRYSLER EN EEUU, ALLI NO SE PAGAN DE IMPUESTOS LO MISMO QUE AQUÍ, QUE PAGAMOS EN ESTE VEHICULO ENTRE IVA E IMPUESTO DE MATRICULACIÓN EL 30.75 %. OTRA COSA MÁS ALLI LA CHRYSLER SE VENDE COSA QUE ALLI LA SEAT NI EXISTE. S2

#49   leticia  05/02/2010 | 23:49 publicar comentario en twitter

es un exelente vehiculo

#48   Anónimo  05/02/2010 | 20:07 publicar comentario en twitter

a mi este monovolumen me parece carisimo, feo y malo. 40 mil euros por esto?? con eso me compro una mercedes vito que alli si que hay espacio.

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