hay un razonamiento que el n7 no ha hecho... motor gasofa 1.4 86cv a los 4000 rpm, eso son unos 50kwh mas o menos... y el gastk elctrico dice 16,9kwh eso se traduce que ek motor termico nk crek yk que suba mucho mas de 1000rpm de media y te lo estan diciendo, 1,6 litros de gasofa a los 100km.......

la c-15 tiene deposito para nitro

Por qué tienen que ser feos los coches eléctricosNo los pueden hacer como los coches de ahora Parecen OVNIS mas que coches . Cambiando de tema , esto de los coches electricos , por una parte me parece bien , ya que contaminan muchisimo menos que la gasolina. Pero... cuanto todos los coches sean electricos o híbridos , va a subir muchísimo la electricidad y vamos a pagar más que la gasolina y va a durar muchisimo menos.

El gran problema es el de siempre...no es que no se pueda hacer esto pero bien hecho, sino que no interesa. La idea del volt es la mejor de todas pero de laaaargo, pero creo que no se ha querido hacer bien. Me explico como se ha dicho por aqui, para generar corriente para las baterias lo ideal es un motor tipo generador, que trabaje a muy bajas revoluciones, consuma poco y genere la electricidad suficiente, no un motor de gasolina que tenga que ir a 4000 rpm constantes. Seguro que esperaran a hacerlo bien al momento en que ya no te den ayudas por tener un electrico, a parte de que tengan pensada la forma de atar al comprador para que se deje la pasta por otro lado.

Con una c 15 no tienes tanto lio ,le das al arranque y listo ,ni enchufe ni gasolinera ni planfetos le enchufo la goma del bidon del gasoli del tractor y a rodar ,nada de iniciacion de motor de gasolina y electrico ,la C 15 funciona siempre con el mismo combustible a no ser que quieras meterle gasoli del de la gasolinera que tambien lo acepta pero con el gasoil rojo creo que tiene mas potencia y todo y unos consumos de mechero,ni Volt ,ni farrapos de gaita una C 15

y encima te daran calambres

Osea, que llenar deposito de gasolina conectarlo a la red electrica... aleeee, es un poco demasiado, no, y las revisiones, por partida doble..., por lo menos en los hibridos no te tienes que preocupar de enchufarlo todos los dias.....

El asunto es que hace unos 80 km en modo electrico; si no pasas de sto al dia, pues solo pagas la conexion a la red. pero si haces 100 km seguidos, son 80 a cero litros de gasolina, y 20 con uno y medio...si hicieras 200 seguidos, pues saldria 8,5 litros, o sea, 4,5 de media, y asi sucesivamente. Como ya he dicho en un post anterior, lo que necesita es un motor pequeño, mejor diesel, porque necesita mucho par para alimentar al motor electrico primario para bajar el consumo. El actual termico necesita tener un regimen de giro constante de 4000 rpm para alimentar al electrico, y claro, un 1.4 gasolina a 4000 rpm constantes, pues eso, por encima de 7 litros a los cien.

si es que debe ir a vela tambien o a pilas como el kia ceed

Seguimos con los coches que son un timo, que manera de dar la información. Es decir con un depósito de gasolina de 35 litros y un consumo medio de 1,6 litros a los 100 km, a mí me sale una autonomía de más de 2200 km, en qué punto de la prueba me he perdido. Pues eso que aquí nos cuentan una cosa y en la realidad es otra bien distinta. Gracias anónimo #7, creo que muchos no se han dado ni cuenta.