La pasada semana ha sido el momento de los coches más pequeños, los que forman el segmento de los utilitarios, el segundo en importancia del mercado europeo, con la puesta en escena de nuevas propuestas urbanas, a punto o en proceso de comercialización.

La semana empezó con la presentación del más pequeño, el nuevo Chevrolet Matiz, una gran apuesta sobre la que descansa parte del éxito de la nueva marca en el mercado español, antes Daewoo.

El nuevo Matiz es la segunda generación de un modelo de éxito en España y llega al mercado con un 80 por ciento de piezas nuevas respecto a la versión anterior.

El urbano vendrá con dos motores de gasolina, uno de tres cilindros de 0,8 litros y una potencia de 52 caballos y otro de 1.0 litros, tetracilíndrico, que desarrolla 66 unidades de potencia.

Los precios del nuevo Matiz, que ha modificado sensiblemente el diseño externo y el habitáculo, abarcan una horquilla de entre 8.150 y 9.980 euros.

Otra gran apuesta es la que están realizando conjuntamente el grupo francés PSA Peugeot Citroen y el fabricante japonés Toyota, el segundo del mundo, que han desarrollado un urbano con tres caras, las de la propia Toyota y las marcas Peugeot y Ciroen.

El presentado la pasada semana ha sido el Citroen C1 -en Peugeot es el 107 y en Toyota el Aygo-, cuya comercialización se producirá el próximo mes de junio, en el caso de la opción motriz de gasolina, ya que la versión diesel se ha programado para septiembre.

El motor de gasolina es el 1.0 de tres cilindros de origen Toyota con un rendimiento de 68 caballos de potencia, que supondrá el 70 por ciento de las ventas del modelo. Este motor estará disponible con caja manual de cinco velocidades y el automatizado Sensodrive.

La versión diesel, con 55 caballos de potencia, está basada en el motor 1.4 HDI desarrollado conjuntamente entre el grupo PSA y Ford. Para este motor sólo se ha previsto la caja manual de cinco velocidades.

El nuevo C1, homologado para cuatro pasajeros, mide 3,43 metros y se ofrece con carrocerías de tres y cinco puertas, con un maletero que proporciona 139 litros de capacidad mínima y 750 de volumen máximo.

Los precios del C1 arrancan en 8.550 euros de la versión básica 1.0i de tres puertas y acabado X y terminan en 11.150 euros del diesel HDI SX de cinco puertas. Como opciones se ofrece la pintura metaliza a cambio de 200 euros y el paquete SX por 1.180 euros.

En el mismo segmento, Peugeot ha anunciado los precios su 1007, un utilitario exclusivo de filosofía monovolumen que estará en el mercado español también el próximo mes de junio.

Los precios del nuevo 1007 tienen un arco que va entre los 13.450 euros de la versión básica y los 16.450 de la opción con mayor equipamiento.

Un poco más arriba, pero sin dejar de ser un utilitario, el Citroen C3 recibe ahora una nueva motorización diesel. Se trata de la planta 1.6 HDI desarrollada conjuntamente con Ford, con potencia de 92 caballos, que sustituye al 1.4 HDi de igual potencia, como tope de la gama diesel de este modelo.

Las nuevas versiones del C3 HDI 92 ya están disponibles en los concesionarios de la marca, en los acabados SX Plus, XTR y VTR.

El precio de lanzamiento se sitúa en 13.725 euros, correspondientes al C3 HDi 92 SX Plus, para continuar en los 14.445 euros del XTR, y terminar en los 15.015 del VTR: 15.015 euros.

Prácticamente en el lado opuesto de esta parte del mercado, la semana ha traído la puesta en escena de un nuevo motor diesel firmado por Toyota con potencias de 150 y 177 caballos.

Inicialmente, este motor y sus dos potencias serán embarcados en la berlina Avensis, antes de hacerlo en algunos de los coches de Lexus, la marca de lujo de Toyota.

El nuevo motor tiene un cubicaje de 2.2 litros y en versión de 177 caballos, con equipamiento Executive tiene un precio de 19.485 euros, en tanto que la de 150, con acabados Sol y Executive, parte de los 25.088 euros y 1.000 más si se trata de la carrocería familiar.

Y en la parte selecta del mercado, Porsche ha introducido la tracción a las cuatro ruedas en la nueva generación del 911, que llegará al mercado español en el último tramo del año.

Los precios para el Carrera 4 y el Carrera 4 S no han sido definidos aún, aunque está la aproximación de los alemanes, de 92.000 para el primero, y de 103.000 para el segundo, generalmente un diez por ciento, aproximadamente, más baratos que en España.- Fernando A. Marqués (EFE)