Todo un misil a cielo abierto
30/06/2008
La reciente entrada de la época estival trae cada año la llegada de nuevas versiones cabriolets que amenizan las carreteras españolas con sus impactantes figuras. Un ejemplo claro lo encontramos en Cadillac, que ha lanzado la versión V de su impactante XLR. Se trata de una versión ultra potenciada, que desarrolla nada más y nada menos que 450 caballos, gracias a su sobrealimentado V8. En otoño será la puesta en escena de esta variante descapotable
La imagen tanto interior como exterior de nuestro protagonista recibe ahora nuevos cambios estéticos que indican que no se trata de una versión cualquiera, aunque sin modificar el aspecto tan peculiar y reconocible de los Cadillac de última generación. Incorpora delante parrilla exterior tipo nido de abeja, un capó más abultado y aerodinámico. Por lo demás se mantiene en su imagen exterior el discreto deflector trasero, las llantas de diseño plateado de diez radios y 19 pulgadas de diámetro, las dobles salidas de escape y la exclusiva insignia de la serie V que identifica a este modelo como tal. En su interior la superficies de cuero cuentan ahora con un acabado más artesanal, ya que han sido acabadas a mano, mientras los asientos disponen de inserciones en piel y Alcantara. Como acostumbra la marca norteamericana en este tipo de modelos el equipamiento es de lo más completo, pues a excepción de la pintura metalizada no hay elementos opcionales disponibles siendo de serie el navegador, el climatizar bizona o los reglajes eléctricos de los asientos, el retroproyector de información en el parabrisas (HUD) o el sistema de audio Bose, por citar algunos elementos que satisfacen nuestro confort de a bordo.
Texto: Bienvenido Alcántara
De relevancia 
Destacamos: Su motor V8 4,4 litros Northsar promete inolvidables sensaciones al volante, provenientes de los 450 caballos que es capaz de desarrollar este impresionante cabrio
Bajo su agresivo capó el XLR-V esconde un motor V8 Northstar SC de 4,4 litros sobrealimentado y con distribución variable, que se encuentra asociado a una caja de cambios automática con convertidor de par y seis relaciones, que le permite desarrollar 450 caballos para ponerse a la altura con los deportivos germanos de su correspondiente segmento. En este sentido desarrolla unas prestaciones de infarto al ser capaz de alcanzar de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 4,7 segundos –según la cifra adelantada por Cadillac -.
Las brutales prestaciones de la mecánica requiere modificaciones en el bastidor con la adopción de frenos de mayores dimensiones, que ahora portan discos más grandes (13,4 pulgadas delante y 13 pulgadas detrás) y pinzas más eficaces (doble pistón delante y de pistón simple detrás). La suspensión continúa siendo de control magnético, que en combinación con el control de estabilidad, el conductor puede modificar a su antojo según el tipo de conducción que quiera practicar. Dirección y neumáticos continúan manteniéndose siendo asistida hidráulicamente en función de la velocidad, en el caso de la primera. Mientras el calzado acoge neumáticos Pirelli de diferente sección para ambos trenes (235/45 R19 delante y 255/40 R19 detrás).
Aunque los precios no se han dado a conocer por la marca hasta que no salga al mercado en otoño podría situarse como en su antecesor rozando los 100.000 euros.
Más versiones 
CADILLAC XLR-V
Este descapotable de dos plazas con techo duro plegable cuenta con una versión de entrada que emplea un V8 de 4,6 litros de 325 CV de potencia, de comportamiento más civilizado que su hermano mayor. Los únicos elementos que porta en común respecto a la versión potenciada aparte de la silueta exterior son los neumáticos de tipo “run flan” que permiten circular sin presión a baja velocidad, así como la suspensión de dureza variable mediente un fluido controlado magnéticamente.
Como curiosidad sus siglas XLR responden a la denominación X Series Luxury Roadster.
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Ficha técnica
CADILLAC XLR-V
Motor
Disposición: Delantero longitudinal
Nº Cilindros: Ocho en V a 90º
Cilindrada: 4.371 cc
Potencia: 450 CV a 6.400 rpm
Par máximo: 561 Nm a 3.900 rpm
Dimensiones y peso
Longitud: 4.513 mm
Anchura: 1.836 mm
Altura: 1.279 mm
Batalla: 2.685 mm
Peso: 1.726 kg
Frenos
Delante: Disco ventilado y perforado (340 mm)
Detrás: Disco ventilado y perforado (330 mm)
Llantas y neumáticos
Llantas: 8,5x19”
Neumáticos: 235/45 R 19 (delante); 255/40 R 19 (detrás)
Prestaciones y consumos
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,7 segundos
Consumo urbano: 21,2
Consumo extraurbano: 11,3
Consumo medio: 14,9
Emisiones de C02 (gr/km): 354
Fotos